Kawasaki Ninja H2 palaa mallistoon – mutta melkein light-versiona

Kawasaki tuo ahdetun Ninja H2 takaisin mallistoon vuodelle 2027. Ulkonäössä on paljon tuttua, mutta teknisesti kyseessä on isolla kädellä päivitetty pyörä.

Reilut kymmenen vuotta sitten Kawasaki kohautti prätkäilevää maailmaa uutuudella, jollaista kukaan ei uskonut näkevänsä. Japanilaisvalmistaja istutti tuhatkuutioiseen moottoriin mekaanisen ahtimen. Pyörä sai ikonisen nimen Ninja H2.

Kun Ninja H2 ja H2R esiteltiin runsaat kymmenen vuotta sitten, niiden kehitystyöhön osallistui moottoripyöräinsinöörien lisäksi Kawasakin ilmailu- ja kaasuturbiiniosaajia. H2 raivosi 243 hevosvoiman edestä ja R-versio kellotti hämmentävät 326 hv.

H2R oli hävyttömän nopea tapaus, sillä kesäkuussa 2016 sillä kellotettiin 400 km/h huippunopeus Turkissa paikallisen supersport-maailmanmestari Kenan Sofuoğlun toimesta. Kiihdytys kesti vaivaiset 26 sekuntia.

Vaikka uuden H2:n moottori vaikuttaa olevan suhteellisen ennallaan, muutoslista on pitkä. Kompressorin siipipyörä ja imujärjestelmä on päivitetty. Uusiksi ovat menneet myös männät, sylinteri, sylinterikansi, kampiakseli, nokka-akselit ja kaasuläpät. Lisäksi välityksiä on muutettu.

Voimaa vaivaiset 209 hv

Uusi pakoputkisto pitää sisällään pienemmän äänenvaimentimen. Kawasakin mukaan kevyempi putkisto auttaa kasvattamaan vääntöä ala- ja keskikierroksilla. Suurin vääntö saavutetaan 8 500 kierroksella. Huipputeho on Ram Air -järjestelmän avustuksella 209 hv, eli pudotusta aiempaan on 34 hevosvoimaa. Vääntöä uutuudessa on 135 Nm, joka sekin on selvästi aiempaa alhaisempi.

Tehonlasku on mielenkiintoinen ratkaisu, johon Kawasaki on sortunut useamman uutuusmallin kohdalla aiemminkin. Nyt japanilaismerkki alkaa suitsia ilmestyskirjan petoa ja jättää mekaanisesti ahdetun mallin vaparimoottorilla varustettujen kilpailijoidensa jalkoihin. Tätä voi vain ihmetellä.

H2 saa kunnian olla ensimmäinen Kawasaki-malli, johon istutetaan Brembon Hypure jarrusatulat. Alustakin on kunnossa, sillä edessä on KYB AOS-II-jousitus ja takapamppuna Öhlinsin TTX36-iskunvaimennin.

Varustukseen kuuluvat muun muassa säädettävä luistonesto, launch control, kaarre-ABS:t, shifteri, sähköinen ohjausiskunvaimennin ja vakionopeudensäädin. Uudistettuun näyttöön voi yhdistää pyörään oman puhelimensa.

Ninja H2 Carbon jatkaa rajoitetusti saatavana versiona, jonka yläkate on hiilikuituvahvisteista muovia. Pelkästään ratakäyttöön tarkoitettu, yli 300-hevosvoimainen Ninja H2R puolestaan pysyy valikoimassa tilauksesta, mutta sen tarkempia teholukemia ei ilmoiteta.