5.10.2025

Ruotsalainen Braathens jatkaa ATR-operointiaan myös Suomeen, vaikka yhtiön lomalentotoiminnot Airbuseilla kaatuivatkin

Kuva Benjamin Helander

Braathens International Airways lensi muun muassa Apollomatkojen lomalentoja Suomesta. Braathens Regional Airways taas lentää wet lease -lentoja pääasassa SAS:ille.

Ruotsalainen lentoyhtiö Braathens on ollut melkoinen hai järjestelemään rakennettaan ja toimintojaan aina uudella tavalla vuosien aikana. Vuonna 2022 yhtiössä nähtiin potentiaalia lomalentoihin erikoistuneen tytäryhtiön perustamiseen, ja niin muodostui Braathens International Airways.

Pohjoismaiden ja Etelä-Euroopan välisille lomalennoilleen Braathens hankki markkinoilta käyttöönsä pyöreästi 15 vuotta vanhoja Airbus A319- ja -A320 -koneita, jotka olivat kaikki kiertäneet useammilla eri lentoyhtiöillä.

Airbus A320 SE-RGH, kuten myös otsikkokuvan SE-RGG, lensivät ensimmäiset 13 vuottaan meksikolaisella Interjetillä, ennen kuin ne päätyivät kolmeksi vuodeksi varastokentälle Arizonaan. Braathens hankki koneet vuonna 2023.

Braathens International Airways ehti operoida yhteensä seitsemää Airbus-konetta, jotka olivat leasing-yhtiöiden omistuksessa.

Noin 2,5 operointivuotensa aikana Braathens International Airways ehti lentää lomalentoja Suomestakin, asiakkaana Apollomatkat. International-toimintoa ei kuitenkaan missään vaiheessa saatu taloudellisesti kannattavaksi, ja niinpä aiemmin kuluvana syksynä yhtiö ilmoitti aikovansa asteittain lakkauttaa Airbus-toimintonsa ja keskittyvänsä ATR-toimintoihinsa Braathens Regional Airwaysin kautta.

Vuonna 2006 rakennettu SE-RGE oli yksi Braathens Internationalin neljästä Airbus A319:stä. Se päätyi yhtiölle vuonna 2023 Meksikon, Kolumbian, Yhdysvaltojen ja Maltan kautta, palvellen viittä eri lentoyhtiötä ennen Braathensia.

Asiat etenivät kuitenkin odottamattoman nopeasti, ja International-divisioona haettiin konkurssiin 30. syyskuuta, vain kuukausi sen jälkeen, kun asteittaisesta lakkauttamisesta oli vihjattu. Braathens International Airwaysin kaikki lennot loppuivat siihen paikkaan, ja kuten mediat Suomessakin uutisoivat, tämä vaikutti myös suomalaisturistien lomiin.

Viimeksi Braathens International Airways operoi Helsingistä Ionninaan manner-Kreikkaan sekä Kyproksen Larnacaan.

SE-RGF aloitti vuonna 2007 brasilialaisella TAM Linhas Aéreasilla, ennen päätymistään Kiinan ja Kolumbian kautta Braathensille vuonna 2024.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Jatkaa wet lease -lentojaan SAS:ille - edelleen tuttu näky siis myös Suomen kentillä

Ruotsalaisyhtiöllä oli viime vuoden lopulle asti myös omia reittejä Ruotsissa, mutta nyttemmin yhtiö on keskittynyt pelkästään wet lease -lentojen tarjoajaksi.

Yhtiö operoi nykyisin kaikki lentonsa Tukholman päälentoasemalta Arlandasta, siinä missä takavuosina sen tukikohtana toimi pienempi, lähempänä Tukholman keskustaa sijaitseva Bromma.

Braathensin ATR 72-600 Turun lentoasemalla.

Wet lease -operoinnilleen Braathens Regional Airwaysilla on yksi pääasiakas, yhteispohjoismainen SAS Scandinavian Airlines, jonka Ruotsin-toimintoja se auttelee lyhyillä reiteillä Ruotsin sisällä sekä naapurimaihin suuntautuen.

Suomenkin päähän Braathens lentää säännöllisesti SAS:in lentoja Tukholman Arlandasta. Kohteet ovat Helsinki, Turku ja Vaasa. Niihin yhtiö lentää ATR 72-600 -sarjan potkuriturbiinikoneilla, joista osa on tähän mennessä maalattu SAS:in brändiväreihin.

Lähteet: Braathens, Flight Global, Planespotters.net

Huima suhdeluku se on tämäkin: joka kuudes Boeing 747-8I myytiin BBJ 747-8:na, siis kaikkien aikojen suurimpana yksityissuihkukoneena

Finnairilla ei ole ollut 12 vuoteen yhtään Boeingin konetta, mutta silti jopa 12 Finnairin lentoa lennetään joka päivä Boeing 737:llä

China Southern Airlines lentää nyt joka päivä Helsinkiin – myös Japan Airlines panostaa Helsingin-reittiinsä kesken kauden julkistetuilla merkittävillä lisävuoroilla

Japan Airlines lentää nyt kuukauden ajan joka päivä Helsinkiin Boeing 777-300ER:llä – yhteensä päivittäisiä suoria lentoja Helsingin ja Tokion välillä on peräti kolme edestakaista

FedEx palauttaa kolmimoottoriset lentokiellon jälkeen liikenteeseen, joten ainakin yksi Suomen entisistä MD-11-koneista päässee vielä kerran tositoimiin

Qatar Airways tekee paluun Helsinki-Vantaalle myös omilla koneillaan – syksystä alkaen siis jo kaksi Lähi-idän jättiä kilpailemassa Helsingin herruudesta

Finnair sanoi hyvästit yhdelle laajarunkokoneistaan – Airbus A330 OH-LTN on poistettu laivastosta yli 16 vuoden jälkeen

ULCC-operaattori Spirit Airlines on lentoliikenteen kriisin toinen uhri – vaarallinen yhdistelmä vaanii nyt myös joitain eurooppalaisyhtiöitä

Finnair vahvistaa – viime elokuussa siipeensä saanut Airbus A350 OH-LWH palaa kesäkaudella liikenteeseen noin vuoden seisonnan jälkeen

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat