Suzuki GSX-S1000GX

Suzuki tulee mukaan crossover-luokkaan tutulla moottoritekniikalla, mutta jousituspuolella sillä on esittää jotain merkille täysin uutta.

GX yhdistää sporttouringin ja adventuren, eli lopputuloksena on katumaasturityyppinen crossover-moottoripyörä. Ulkonäkö ja ajoasento viittaavat seikkailupyörään, mutta 17 tuuman rengaskoko paljastaa, että pyörä on tarkoitettu lähinnä kestopäällysteelle. Kilpailijoita ovat esimerkiksi BMW S1000XR ja Kawasaki Versys 1000.

Moottori on otettu GSX-S1000 -mallistosta, johon kuuluvat nakumalli GSX-S1000 sekä sporttouring-luokan GSX-S1000GT. Moottori pohjautuu K5-moottoriin, eli vanhempaan ja pitkäiskuisempaan Gixxeri-moottoriin. Se on 999-kuutioinen rivinelonen, jonka teho- ja vääntölukemia ei Suzuki suoraan ilmoita, mutta ei liene huono veikkaus että lukemat ovat identtiset GT-mallin kanssa, eli huipputehoa 152 hevosvoimaa ja vääntölukema 106 newtonmetriä.

Kyseessä on markkinoiden ensimmäinen Suzuki-moottoripyörä, jossa nähdään semiaktiivinen jousitus. Yhdessä kuusiakselisen liiketunnistimen kanssa toimiva järjestelmä tarkoittaa, että uutuusmallia voidaan nimittää koko Suzuki-laivueen teknisimmäksi pyöräksi. Showan valmistamasta järjestelmästä Suzuki käyttää kirjainlyhennettä SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension). Järjestelmä huomioi ajonopeuden, tieolosuhteet säätäen esijännitystä ja vaimennuksia reaaliaikaisesti olosuhteiden mukaisiksi.

Kuljettajan valittavissa on kolme tehokarttaa (A=Active, B=Basic, C=Comfort) ja luistoneston tasoja on seitsemän. Joustomatkaa kummassakin päässä on mukavat 150 millimetriä. Vakionopeussäädin on perinteistä mallia ja molempiin suuntiin toimiva vaihdeavustin kuuluu vakiovarustukseen. Mittaristona on 6,5-tuumainen TFT-värinäyttö älypuhelinliitännällä. Katteiden ja tuulilasin suunnittelussa on panostettu siihen, että ne suojaavat kuljettajaa mahdollisimman hyvin vaativissakin olosuhteissa.