Tiedätkö mitä nämä lyhenteet tarkoittavat? Ajoavustimien aakkossoppa esittelyssä

Vanhat kunnon ABS ja ESC ovat saaneet seurakseen uusiksi lyhenteiksi BSM, DMS ja AEB. Osaatko sanoa mitä mikäkin tekee?

Ajoavustimista puhuttaessa käytössä on todellinen aakkossoppa, sillä periaatteessa samoille järjestelmille on käytössä tusina akronyymiä ja kauppanimeä. Tässä kuitenkin lyhyt lunttilista yleisimpiin kattotermeihin, mutta valmistajat toki leimaavat omat ratkaisunsa mielellään vielä markkinointinimellä. Lista on koottu osaksi Moottorin suurempaa juttukokonaisuutta koskien Euro NCAP -turvallisuustestejä vuosina 2026 ja 2029. Ford ja Renault esittelivät aktiivisten järjestelmien toimintaa käytännössä Lommelin testiradalla Belgiassa.

ACC – Active Cruise Control, mukautuva vakionopeudensäädin tai “tutkacruise”. Etäisyyden pitämisen lisäksi ACC saattaa jopa pysäyttää auton ruuhkaan saavuttaessa. Todella hyvät järjestelmät lähtevät myös jatkamaan ruuhkan jälleen liikkuessa, tai vinkkaavat kuljettajalle mitä pitää tehdä matkan jatkamiseksi.

AEB, FCW – Autonomous Emergency Braking, automaattinen hätäjarrutus tai Forward Collision Warning, etutörmäysvaroitus. Yleensä tällä tarkoitetaan kamerapohjaista järjestelmää, joka katselee eteenpäin tuulilasin yläreunalta, mutta myös esimerkiksi parkkitutkiin perustuva peruutusjarru ja tutkalla tai lidarilla täydennetty etujarrutusjärjestelmä kuuluvat tähän kategoriaan.

BSM – Blind Spot Monitoring, kuolleen kulman vahti. Perusversiona varoitusvalo esimerkiksi sivuvilkussa, kehittyneempänä versiona myös risteävän takaliikenteen varoitus (RCTA) ja lähestyvän liikenteen varoitus ovea avatessa (mm. pyöräilijät) kuuluvat tähän järjestelmään. Nykyisin katvevaroitustieto pyritään tuomaan myös esimerkiksi mittaristoon tai tuulilasin heijastusnäyttöön.

DMS – Driver Monitoring System, kuljettajan valvontajärjestelmä. Tyypillisesti keskitytään kuljettajan vireystilaan esimerkiksi kaistaviivojen ylityksen tai ohjausliikkeiden muodossa.

Kehittyneemmät järjestelmät tarkkailevat haukotuksia, silmien räpyttelyä ja muita parametrejä kameran avulla. Huonot järjestelmät moittivat jopa mittariston katsomisesta. Euro NCAP:in kannalta järjestelmät ovat vasta alkutekijöissään, sillä DMS:n halutaan selvittää, josko kuljettaja on aktiivisesti tilanteen herrana, eikä tarvitse muistuttaa kaikesta koko ajan.

ISA – Intelligent Speed Assistance, älykäs nopeusavustin. Käytännössä EU:n GSR2-säädösten vaatima “nopeusrajoituspiippaus”, joka perustuu joko luettuun liikennemerkkiin tai karttatietoon. Kankeiden ensimmäisten toteutusten jälkeen autovalmistajat ovat oppineet tuomaan ainakin ohitustoiminnon melko lähelle. Euro NCAP ryhtyy tarkistamaan auton ilmoittaman nopeusrajoitustiedon oikeellisuutta oikean maailman ajo-osiossaan.

LKA, LKW, LSS, ELKS – Lane Keep Assist, Lane Keep Warning, Lane Support Systems, Emergency Lane Keep System, kaistajärjestelmät. Nämä vaihtelevat kaistalla pitävistä avustimista pelkkiin varoituksiin viivan ylityksestä – sekä joissakin autoissa myös kaistakeskittimiin, jotka pyrkivät pitämään auton samalla kohdalla kaistan sisällä. GSR2 vaatii järjestelmän, joka ohjaa auton takaisin kaistalle. Myös kaistajärjestelmien käytännön toimintaa ryhdytään valvomaan osana Euro NCAP:in arviointia, joten yliaktiiviset tai kaistoja väärin lukevat järjestelmät saavat huutia arvostelussa.