Työsuhdeautot sähköistyvät – vahvana valttina riskittömyys käyttäjälle

Vuonna 2025 ensirekisteröidyistä työsuhdeautoista 78 prosenttia on ollut ladattavia, kun vastaava luku kaikkien ensirekisteröityjen henkilöautojen osalta on ollut 56 prosenttia. Työsuhdeautoilija voi ulkoistaa käyttövoimasta ja jälleenmyyntiarvosta johtuvat haasteet.

Työsuhdeauto on kysytty ja arvostettu etuus. Työsuhdeautoilu kiinnostaa kaikkia, joille se on mahdollista – eikä ihme. Usein kotitalouksilla on muutakin velkaa kuin autovelka ja oman auton käyttökulut rasittavat lompakkoa. On siis paljon suomalaisia, jotka haluaisivat siirtyä oman auton käytöstä työsuhdeautoon, jos työnantaja sen vain mahdollistaa. Tätä tahtoa on osaltaan voimistamassa korkojen nousu, joka syö haluja ottaa kuukausittain liian raskaaksi käyvää autolainakuormaa kannettavaksi. Toki työsuhdeautosta tulee maksettavaksi sen verotusarvo.

Työsuhdeautokäyttöön ensirekisteröityjen henkilöautojen määrä on Suomessa vuosittain noin 20 000 kappaletta. Työsuhdeautojen osuus ensirekisteröinneistä on säilynyt viimeisten vuosien aikana suhteellisen vakaana. Vuonna 2025 ensirekisteröidyistä kaikista henkilöautoista työsuhdeautojen osuus on noin neljännes ja kaikkiaan 48 prosenttia eli liki puolet uusista henkilöautoista on yritysten hankkimia.

Uusien henkilöautojen kauppa on ollut vuonna 2025 ennätysalhaisella tasolla. Tammi–marraskuun aikana uusia henkilöautoja ensirekisteröitiin 66 342 kappaletta, eli 2,1 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2024 vastaavana aikana. Marraskuussa henkilöautojen ensirekisteröintejä oli 6 175 kappaletta, eli 2,6 prosenttia edellisen vuoden marraskuuta vähemmän.

Oikotie käyttövoiman vaihtoon

Työsuhdeauto on oiva ratkaisu heille, joita mietityttää siirtyä bensiinin tai dieselin voimin liikkuvasta polttomoottoriautosta lataushybridin tai täyssähköauton käyttäjäksi.

Työsuhdeauto on käyttäjälleen varsin riskitön tapa siirtyä itselle uuteen käyttövoimaan, johon liittyy latauskäytäntöjen opettelu ja toimintamatkatietoisen autoilutavan harjoittelu.

Vapaan autoedun työsuhdeautoilijan ei tarvitse aristella sähköautoilijaksi ryhtymistä, sillä työnantaja vastaa auton kaikista kuluista. Jos tulee teknistä murhetta ja auto joutuu pajalle, saa alle sijaisauton eikä oman työsuhdeauton huolto- tai korjauskulut mene omista rahoista. Työsuhdeautoilijaa ei myöskään huoleta autoa 2–4 vuoden kuluttua vaihdettaessa se, että auton laskenut jäännösarvo kouraisisi omaa lompakkoa.

Työsuhdeautoilu on Suomessa myös liikenteen sähköistymisen veturi – monille vielä liian kalliit täyssähköiset autot tulevat entisinä työsuhdeautot 2–4 vuoden käytön jälkeen käytettyjen henkilöautojen markkinoille kasvattaen tarjontaa.

Vuosi 2026 toi hieman takapakkia täyssähköautoilun houkuttelevuuteen eli heille, joiden työnantaja on tarjonnut lataussähköä ilmaiseksi. Vuodet 2021–2025 voimassa ollut väliaikainen lataussähköetu päättyi. Työnantajan tarjoama lataussähkö palaa verotettavaksi etuudeksi. Työnantajalla ei toki ole ollut mitään velvollisuutta tarjota lataussähköä työntekijälle ilmaiseksi tähänkään asti. Arviolta neljännes työnantajista on tarjonnut työntekijöilleen maksuttoman latausmahdollisuuden työpaikalla.

Korokurimuksen pato murtui

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin Liikenneasioiden rekisteristä käy ilmi työsuhdeautomarkkinoiden tilannekuva.

Työsuhdeautojen leasingrekisteröintien kokonaismäärissä on koettu sama trendi kuin henkilöautojen rekisteröinneissä. Viiden vuoden ajanjaksolla vuosi 2023 oli myönteisin, koska silloin rekisteröitiin ennätysmäärä koronapandemian jälkeen kertyneitä pitkän toimitusajan autoja. Sama trendi näkyi myös työsuhdeautopuolella.

Vuoden 2023 jälkeen rekisteröintitrendi on ollut alavireinen työsuhdeautorekisteröinneissä automyynnin kokonaistilannetta seuraten. Leasingin osuus työsuhdeautojen rekisteröinneistä on vuodesta 2021 noussut noin 8 prosenttiyksiköllä ollen tänä vuonna marraskuun puoliväliin mennessä yli 70 %.

Vuonna 2025 liisattujen työsuhdeautojen täyssähköautojen osuus on 58 % kun se vuonna 2021 oli noin 15 %. Muilla tavoin kuin leasingillä hankittujen työsuhdeautojen täyssähkön osuus on hieman pienempi.