9.12.2016 Uutinen Uudistunut ADAC-Ecotest paljasti valtavia eroja pakokaasupäästöissä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä ADAC-Ecotest paljasti dieselien suuret typenoksidipäästöt. Sähkökään ei ole aina tae vähäisistä päästöistä. Bensiinimoottoreissa kulutus on pienentynyt, mutta hiukkaspäästöt kasvaneet. Saksalainen autonkäyttäjien etujärjestö ADAC on mitannut pakokaasupäästöt uudistetun, entistä ankaramman ja käytännönläheisemmän Ecotest 4.0 -menetelmän mukaan.Monien dieselien ongelmana ovat suuret typenoksidipäästöt, mutta muutama vähäpäästöinen mallikin löytyi. Sähkömoottorikaan ei ole aina tae vähäisimmistä päästöistä. Bensiinimoottoreissa turboahtaminen ja suorasuihkutus ovat pienentäneet kulutusta, mutta lisänneet hiukkaspäästöjä.ADAC-Ecotest-testissä mitataan polttoaineen kulutus eli hiilidioksidipäästöt (CO₂) sekä säännellyt päästöt (CO, HC, NOx, PM ja PN).CO on hiilimonoksidi eli häkä, HC palamattomat hiilivedyt, NOx typen oksidit, PM ja PN ovat pienhiukkaspäästöjä.Tuloksissa on järkyttävän suuria mallikohtaisia eroja: Paras, BMW i3 (93Ah), sai täydet 100 pistettä ja huonoin, SsangYong Korando 2.2 diesel, vain yhden pisteen.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyADAC-Ecotest ja 45 automalliaADAC mittasi perusteellisesti 45 eri automallin pakokaasupäästöt. Pisteitä oli jaossa yhteensä 100.Enintään 50 pistettä annettiin pienestä kulutuksesta eli CO₂-päästöistä. Myös muista säännellyistä päästöistä (CO, HC, NOx, PM, PN) oli mahdollista saada enintään 50 pistettä. Paras yleisarvosana on viisi ja huonoin yksi.Testivoittaja, sähköauto BMW i3 (93Ah), ansaitsi täydet 100 pistettä ja arvosanan 5 tähteä. Muut viiden tähden autot ovat sähkö-, hybridi- ja maakaasuautoja: Toyota Prius 1.8 hybridi ja Nissan Leaf -sähköauto jakoivat kakkostilan. Škoda Octavia Combi 1.4 TSI -maakaasuauto nappasi neljännen sijan.Tehokas sähköauto, Tesla S P90D, jäi kuudenneksi ja sai neljä tähden arvosanan. Teslan suuri omamassa lisää hiilidioksidipäästöjä. Teslan toimintasäde yhdellä latauksella on vaikuttava 395 kilometriä rankasta testiohjelmasta huolimatta. Fakta: Mikä on ADAC? ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil Club), ”Saksan Autoliitto”, on Saksan ja Euroopan suurin autonkäyttäjien etujärjestö, perustettu vuonna 1903. Jäseniä yli 19 miljoonaa. Tiepalvelu toiminut 61 vuotta. Vuonna 2015 neljä miljoonaa avustustehtävää. 1 800 tiepalveluautoa. Lisäksi 1 000 yhteistyökumppania, joilla 5 000 tiepalveluautoa. Julkaisee tiepalvelun vikaraportin vuosittain ADAC Motorwelt -lehdessä ja verkossa www.adac.de Raportti löytyy hakusanalla ”ADAC Pannenstatistik 2016” tai Moottori-lehden verkkosivuilta www.moottori.fi hakusanalla ADAC tiepalveluraportti 2016. Kallein ei ole aina parasMyös edullinen perusauto voi olla vähäpäästöinen. Bensiinikäyttöinen Mitsubishi Space Star 1.2 sijoittui kahdeksanneksi.Dieselmallien päästöissä on suuria eroja: Vain kaksi dieselmallia, Mercedes-Benz E 220 D ja BMW 318d saivat hyvän neljän tähden arvosanan sijoilla 7. ja 9. Uudella dieselmoottorilla varustettu Mersu E sai muista säännellyistä päästöistä parhaan mahdollisen arvosanan, 50 pistettä.Mersu E-sarja todistaa, että dieselkin voi olla vähäpäästöinen kun siinä on uudenaikainen moottori ja tehokas pakokaasujen puhdistusjärjestelmä. Uudessa MB E 220 -dieselissä on SCR-katalysaattori ja urearuiskSCR (Selectic Catalytic Reduction) on selektiivinen katalyyttinen pelkistys, jossa AdBlue-lisäainetta (veden ja urean seosta) ruiskutetaan kuumien pakokaasujen joukkoon. SCR ei juurikaan lisää polttoaineen kulutusta ja hyvä puhdistusteho myös raskaammalla moottorin kuormituksella.Valitettavasti vain SCR-katalysaattori urearuiskutuksella ei sekään ole mikään tae vähäisistä päästöistä: Esimerkiksi Citroën C4 Dieselissä ja Audi A4 3.0 TDI:ssä on varsin suuri typenoksidipäästö SCR-katalysaattorista ja urearuiskutuksesta huolimatta.NOx-loukku vei hännilleEdullisemmissa dieselmalleissa käytetään SCR-katalysaattorin sijasta yksinkertaisempaa LNT-katalysaattoria (Lean NOx Trap) eli suomeksi NOx-loukku tai ”laihaseos NOx-katalysaattori”.Typen oksidit kerätään LNT-katalysaattoriin ja ne pelkistetään jaksottaisella, rikkaalla polttoaineruiskutuksella. Edullinen järjestelmä, ei lisäaineen lisäystä. Hyvä puhdistusteho kevyellä moottorin kuormituksella, mutta raskaasti kuormitettaessa puhdistusteho ei riitä. Lisäksi on tehtävä kompromissi NOx-puhdistustehon ja polttoaineen kulutuksen välillä, joten kulutus voi lisääntyä.Testitulokset osoittavat kiistattomasti, että kaikki häntäpäähän sijoittuneet ja vain yhden tähden ansainneet dieselmallit on varustettu valmistuskustannuksiltaan edullisella LNT-NOx-loukulla.Dieseleiden hiukkaspäästöt saatiin kuriin hiukkassuodattimella, mikä on lisännyt hiukan hiilidioksidipäästöjä eli kulutusta ja myös NO₂-päästöjä (typpidioksidi). Fakta: Typenoksidipäästöjen haitat terveydelle Tieliikenteen typenoksidipäästöt (NOx) ovat vähentyneet tiukempien päästönormien ja puhdistuslaitteistojen ansiosta. Suurin ongelma ovat typpidioksidi (NO₂) -päästöt. Ne eivät ole vähentyneet vaan jopa lisääntyneet. Typenoksidipäästöistä terveyshaittoja tuottaa eniten typpidioksidi (NO₂), joka tunkeutuu syvälle hengitysteihin ja aiheuttaa oireita erityisesti lapsille ja astmaatikoille. Typenoksidit tuottavat myös alailmakehän otsonia, joka aiheuttaa silmien, limakalvojen ja hengityselinten ärsytystä. – Päästökokeessa mitataan typen oksidipäästöjä (NOx), joiden kokonaispäästöt on saatu alenemaan. Ilman laadun kannalta tärkeämmät ovat kuitenkin typpidioksidipäästöt (NO₂), jotka ovat kaupungeissa kasvaneet dieselautojen yleistyessä, VTT:n johtava tutkija TKT Juhani Laurikko kertoo. – Lisäksi dieselautoissa on nykyään hiukkassuodatin, mikä vähentää hiukkaspäästöjä, mutta lisää NO₂-päästöjä. Pakokaasupäästöistä mitataan NOx-päästöt, mutta ilmanlaatuvaatimukset koskevat NO₂-päästöjä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyTypenoksidipäästöt dieseleiden riesanaTulokset osoittavat selkeästi, että monien dieselien suurin ongelma ovat edelleen liian suuret typenoksidipäästöt (NOx). Testin suurimpia NOx-päästäjiä kylmänä ovat Renault Captur dCi 90, Dacia Sandero dCi 90 ja Hyundai i20 1.1 CRDi.Kokonaistuloksissa viimeiseksi jäi katumaasturi SsangYong Korando 2.2 Diesel, joka runsaiden päästöjen vuoksi sai vain yhden pisteen sadasta mahdollisesta.Toiseksi viimeiseksi sijoittui bensiinikäyttöinen tehomalli Ford Focus RS, jonka ongelmaksi koituivat suuret CO-, HC- ja hiukkaspäästöt sekä suuri kulutus eli CO₂ -päästö (246 g/km).Bensiinimoottorikaan ei ole puhdas pulmunen: Kun yhtä päästölajia pienennetään, toinen voi kasvaa. Kompromissin teko on vaikeaa.Kulutus alas, päästöt ylösBensiinimoottorien iskutilavuuden pienentäminen (downsizing), turboahtaminen ja suorasuihkutus ovat parantaneet suorituskykyä ja pienentäneet kulutusta, mutta samalla lisänneet hiukkaspäästöjä.Testitulosten perusteella hiukkaspäästöongelma ei koske ainoastaan voimakkailla moottoreilla varustettuja Ford Focus RS- ja Volvo V40 T3 -malleja, vaan myös tavallisia bensiinimalleja kuten esimerkiksi Opel Corsa 1.0 Turbo.Bensiinimoottoreissa hiukkaspäästörajat koskevat vain suorasuihkutusmoottoreita, joissa polttoneste suihkutetaan suoraan palotilaan. Tulevaisuudessa hiukkaspäästörajat ovat niin tiukat, että bensiinikäyttöisiin suorasuihkutusmoottoreihin joudutaan asentamaan hiukkassuodattimet kuten dieseleihin.Epäsuoralla, imusarjaan tapahtuvalla polttoaineen ruiskutuksella varustetuille bensiinimoottoreille ei ole hiukkaspäästörajaa lainkaan. ADACin mukaan onkin outoa, että koko testin suurimmat hiukkaspäästöt puhalsi epäsuoralla suihkutuksella varustettu Smart Fortwo Cabrio 0.9 turbo.Smartin erikoinen perusrakenne, jossa moottori sijaitsee takana, tuottaa ongelmia. Takamoottori käy kuumana heikon jäähdytyksen vuoksi ja tuottaa sen vuoksi runsaasti haitallisia pienhiukkaspäästöjä- jopa kaksinkertaisesti huonoimpaan suorasuihkutusmoottoriin verrattuna. Tämä on kurja tulos näppärälle kaupunkiautolle.ADAC Ecotest – uudistettu testimenetelmäKuten aikaisemminkin, pääpaino testissä on kulutuksen (CO₂-päästön) sekä muiden säänneltyjen päästöjen (CO, HC, NOx, PM, PN) mittaaminen. Uuttakin on runsaasti.Laboratoriomittaukset tehdään dynamometrillä uuden, tulossa oleva ankaramman WLTP-normin mukaisella uusimmalla WLTC 5.3 -testisyklillä. (Wordwide harmonized Light Duty Vehicles Test Cycle).ADAC-Ecotest ajetaan kahteen kertaan, auto ensimmäisessä lähdössä kylmänä ja toisessa lämpimänä. Sähköautoille ja ladattaville hybrideille on oma, erillinen mittaussykli. Kaikissa kokeissa ilmastointi ja huomiovalot (tai ajovalot ) ovat kytkettynä ja kuormitus on 200 kg.Täydentävä ADAC-autobahn -sykli, jossa muun muassa täyskaasukiihdytyksiä ja ajoa 130 km/h -nopeudella.Eri polttoaineet ja sähkö on saatu vertailukelpoiseksi monimutkaisen laskentakaavan perusteella, mikä ottaa huomioon myös sähkön tuotannosta aiheutuvat keskimääräiset päästöt Saksassa.CO₂-päästöistä saadaan myös ”well-to-wheel”-päästöt eli ” lähteestä pyöriin”.Laboratoriotestien parhaille neljän ja viiden tähden autoille tehdään lisäksi RDE-mittaus liikenteessä (Real Driving Emission). Siten varmistetaan laboratoriotesteissä hyvin menestyneiden mallien tulosten oikeellisuus.Eri polttoaineiden ja sähkön kulutukset on saatu vuonna 2012 tehdyn muutoksen myötä vertailukelpoiseksi laskentakaavan perusteella, mikä ottaa huomioon myös sähkön tuotannosta aiheutuvat keskimääräiset päästöt Saksassa. Samoin mukana ovat eri polttonesteiden valmistuksen ja kuljetuksen päästöt, (WTT, Well-to-Tank).Edellä mainittuun WTT-arvoon lisätään polttomoottoriautoissa polttoaineen kulutus, sähköautoissa sähkön kulutus ja ladattavissa hybrideissä molemmat, (TTW, Tank-to-Wheel).Näin saadaan eri käyttövoimien kesken (esim. bensiini, diesel, kaasu, sähkö) vertailukelpoiset CO₂-päästöarvot sisältäen päästöt energian lähteestä aina käyttöön saakka, (WTW, Well-to-Wheel), eli lähteestä pyöriin.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyTuoreimmat testitulokset taulukossa Joulukuussa 2016 uudistetun ja entistä tarkemman ADAC-ekotestin tulokset SijaMalliMoottoriPis- teet (CO₂)Pis- teet (muut pääs-töt)Pis-teet yht.Arvo-sanaKommentit1.BMW i3 (94Ah)Sähkö50501005Virrankulutus 17,4 kWh/100 km, ekotestissä toimintasäde 190 km2.Toyota Prius 1.8 Hybrid ExecutiveHybridi4648945Erittäin puhtaat pakokaasut, erittäin bensapihi3.Nissan Leaf Acenta (30kWh)Sähkö4450945Virrankulutus 20,5 kWh/100 km, ekotestissä toimintasäde 160km4.Skoda Octavia Combi 1.4 TSI G-TEC StyleMaakaasu4350935Pieni maakaasun kulutus 4,2 kg/100 km, CO₂ 122 g/km5.Toyota Yaris Hybrid StyleHybridi3949884Erittäin puhtaat pakokaasut, erittäin bensapihi kaupunkiajossa6.Tesla Model S P90DSähkö3750874Virrankulutus 24 kWh/100 km, ekotestissä toimintasäde 395 km7.Mercedes E220 d 9G-TronicDiesel3050804Erittäin puhdas diesel, vähäinen NOx myös RDE-testissä, SCR-kat.8.Mitsubishi Space Star 1.2 ClearTec TopBensiini3640764Paras bensiinimalli, pieni kulutus, pienet hiukkaspäästöt9.BMW 118d Urban Line SteptronicDiesel3441754Vähäiset päästöt huolimatta yksinkertaisesta NOx-loukusta (LNT)10.Volkswagen up! 1.0 TSI BMT beatsBensiini3437714Bensiinikäyttöinen suorasuihkutus- moottori, pienet hiukkaspäästöt11.Mercedes C 200 CabrioletBensiini2347704Bensiinikäyttöinen suorasuihkutus- moottori, pienet hiukkaspäästöt12.Mercedes SLC 200 9G-TronicBensiini2041613Bensiinikäyttöinen suorasuihkutus, pienet hiukkaspäästöt, suuret CO₂-päästöt13.Hyundai IONIQ Hybrid PremiumHybridi3821593Pieni kulutus, mutta suurehkot CO₂- ja hiukkaspäästöt14.Kia Niro 1.6 GDI Hybrid SpiritHybridi3225573Keskinkertainen kulutus, mutta suurehkot CO₂- ja hiukkaspäästöt15.Seat Ateca 2.0 TDI Xcellence 4Drive DSGDiesel1740573Suurehko kulutus (CO₂200 g/km), muut päästöt kohtuulliset16.Volkswagen Sharan 2.0 TDI SCR BMT HighlineDiesel1740573Suurehko kulutus (CO₂ 198 g/km), muut päästöt kohtuulliset17.Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet ComfortBensiini3323563Suorasuihkutus, suurehkot CO₂- ja hiukkaspäästöt, CO₂ 151 g/km18.Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI BMT HighlineBensiini2629553Suorasuihkutus, suurehkot CO₂- ja hiukkaspäästöt.19.Volvo V40 T3 MomentumBensiini2430543Suorasuihkutus, suurehkot hiukkaspäästöt20.BMW 520d xDrive SteptronicDiesel1635513SCR+LNT, moottoritiellä suurehkot NOx-päästöt, CO₂ 203 g/km21.Volvo S90 D4 Inscription Autom.Diesel2525503NOx-loukku (LNT), suurehkot NOx-päästöt22.Citroen C4 BlueHDi 150 Stop&Start ShineDiesel3117482SCR-katalysaat- torista huolimatta suuret NOx-päästöt23.Land Rover Discovery Sport TD4 E-Capability HSEDiesel1730472Suuri NOx-päästö moottoritiellä, suurehko CO₂ 198 g/km24.BMW 320d Gran Tourismo Luxury Line Steptr.Diesel2517422NOx-loukku (LNT), suurehkot NOx-päästöt25.Jaguar F-Pace 20d Prestige AWD AutomatikDiesel1527422Suuret NOx-päästöt moottoritiellä, suurehko CO₂ 206 g/km26.Opel Corsa 1.0 DI Turbo ecoFlex EditionBensiini329412Suorasuihkutus, suuret NOx- ja hiukkaspäästöt27.Audi A4 Avant 3.0 TDI design S tronicDiesel1921402SCR-katalysaattori, silti suuret NOx-päästöt, CO₂ 192 g/km28.Mazda 2 Skyactiv-D 105 Exclusive-LineDiesel400402Erittäin pieni kulutus (4,1 l/100 km), mutta erittäin korkea NOx-päästö29.Hyundai i20 1.1 CRDIDiesel380382Pieni kulutus (4,3 l/100 km), mutta erittäin korkea NOx-päästö30.Peugeot 208 BlueHDi 100 Stop&Start AllureDiesel380382Pieni kulutus (4,3 l/100 km), SCR-katalysaattori, silti korkea NOx-päästö31.Mercedes CLA 200 d Shooting Brake Urban 7G-DCTDiesel334372NOx-loukku (LNT), suuret NOx-päästöt32.Audi SQ7 quattro tiptronicDiesel035352SCR+LNT, moottoritiellä suurehko NOx, erittäin suuri CO₂ 293 g/km33.Renault Megane Energy dCi 130 GT LineDiesel330332NOx-loukku (LNT), erittäin suuret NOx-päästöt34.Smart Fortwo Cabrio 0.9 Turbo Prime TwinamicBensiini258332Epäsuora suihkutus, kaikkein suurimmat hiukkaspäästöt35.Dacia Sandero dCi 90 Start&Stop LaureateDiesel320322NOx-loukku (LNT), erittäin suuret NOx-päästöt36.Renault Captur Energy dCi 90 IntensDiesel320322NOx-loukku (LNT), erittäin suuret NOx-päästöt37.Ford Focus 2.0 TDCi Start/Stopp TitaniumDiesel310312NOx-loukku (LNT), erittäin suuret NOx-päästöt38.Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI BMT Comfortline DSGDiesel290291NOx-loukku (LNT), erittäin suuret NOx-päästöt39.Renault Talisman Grandtour Energy dCi 130 LifeDiesel260261NOx-loukku (LNT), erittäin suuret NOx-päästöt40.Kia Optima Sportswagon 1.7 CRDiGT Line DCTDiesel250251NOx-loukku (LNT), erittäin suuret NOx-päästöt41.Volkswagen Tiguan 1.4 TSI ACT BMT Comfortline DSGBensiini1014241Suorasuihkutus, suuret NOx- ja hiukkaspäästöt, korkea CO₂ 220 g/km42.Hyundai i40 Kombi 1.7 CRDi blue Premium DCTDiesel200201Erittäin suuret NOx-päästöt (LNT), korkea CO₂43.Ford Galaxy 2.0 TDCi Start/Stopp TitaniumDiesel140141Erittäin suuret NOx-päästöt (LNT), korkea CO₂44.Ford Focus RSBensiini6061Erittäin suuret hiukkas-, CO- ja HC -päästöt, erittäin korkea CO₂ 231 g/km45.SsangYong Korando 2.2 e-XDi 220 Sapphire 4WD Auto.Diesel1011Erittäin suuret NOx-päästöt (LNT), erittäin korkea CO₂ 246 g/kmLähteet:ADAC-testi 12/2016 ADAC-testi 12/2016 tulokset ADAC-testi 12/2016 testimenetelmäTeksti ja taulukot: Timo Turkula Kuvat: Moottorin arkisto Lue lisää Kaikki artikkelit 6.2.2025 Uutinen Ei sittenkään ensitreffit autokaupassa? Honda ja Nissan pistivät neuvottelut jäihin 5.2.2025 Uutinen Autoliitto muistuttaa hiihtolomalaisia: tee nämä asiat jo nyt – vähennät sillä lähtöstressiä 4.2.2025 Uutinen Taksin käyttäjien turva ryöstöhinnoitteluun – taksamittari 4.2.2025 Uutinen Pariton vai parillinen? Audi remontoi mallistonumeronsa – takaisin entiselleen 3.2.2025 Uutinen Citroën kiistää brittihuhut Rättärin paluusta sähköretroversiona 3.2.2025 Sähköautot Sähköautojen osuus kasvussa – kiitos käytettyjen tuonnin ja työsuhdeautojen 31.1.2025 Uutinen BMW iX saa kasvojenkohotuksen ja lisää toimintamatkaa – uudistuneen malliston lähtöhinta 87 300 euroa 30.1.2025 Sähköautot Älylataus voi tuoda säästöjä sähköautoilijalle – mutta kuinka paljon? 29.1.2025 Uutinen Volkswagen peruu ID.7:n Pohjois-Amerikasta – sähköautot eivät myy USA:ssa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 9.2.2025 Lentokoneet Suomalaistenkin kaukolomien pitkäaikainen työjuhta on poissa - TUI siirsi viimeisen Boeing 767:nsa aavikolle 10.2.2025 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: 3-ovinen Mercedes-Benz 300 GE, jota kauneusleikkaus on koittanut nuorentaa 22 vuodella 10.2.2025 Ajoneuvot Maistiainen: Opel Frontera Electric - puristamalla tehty edullinen täyssähköinen perhecrossover, ja ihan hyvä niin 8.2.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: Audi A8L 6.3 W12 Security 10.2.2025 Autoilu Bensan hinta nousussa – kuinka korkealle litrahinta voi kivuta? 4.2.2025 Kuluttajat Tapion vain reilu 400 kilometriä ajettu uusi Volkswagen-sähköauto hyytyi kesken ajon tielle: ”Rekkaa ohittaessa olisi tullut kylmä hiki” 9.2.2025 Lentokoneet Suomalaistenkin kaukolomien pitkäaikainen työjuhta on poissa - TUI siirsi viimeisen Boeing 767:nsa aavikolle 7.2.2025 Klassikko Ruotsin kuningasperheen entinen Mercedes-Benz 600 Pullman huutokaupattavana – hinta-arvio jopa 250 000 euroa 8.2.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: Audi A8L 6.3 W12 Security 6.2.2025 Matkailu Karakatitsa – ruma jäiden etenijäihme Virosta 4.2.2025 Kuluttajat Tapion vain reilu 400 kilometriä ajettu uusi Volkswagen-sähköauto hyytyi kesken ajon tielle: ”Rekkaa ohittaessa olisi tullut kylmä hiki” 28.1.2025 Kuluttajat Nikon auto kivitettiin lommoille – vakuutusyhtiön mielestä kysymyksessä olikin törmäysvahinko 18.1.2025 Lentokoneet Finnairin kuukausi sitten vastaanottama tuorein Airbus A350 on tuotekehityksen myötä jopa viisi tonnia alkuperäisiä yksilöitä kevyempi 26.1.2025 Ajatuksia autoista Tesla nousi hetkessä teknologian keihäänkärjeksi ja näyttää menettävän asemansa yhtä nopeasti – Ajatuksia autoista 9.2.2025 Lentokoneet Suomalaistenkin kaukolomien pitkäaikainen työjuhta on poissa - TUI siirsi viimeisen Boeing 767:nsa aavikolle