Volvo XC70 tekee paluun Kiinassa ja myöhemmin myös Euroopassa – lataushybridikatumaasturin sähköinen toimintamatka on jopa 200 kilometriä

Oikeaksi katumaasturiksi muuttunut XC70 kykenee sähköllä markkinoiden edullisimpia sähköautoja vastaavaan toimintamatkaan, vaikka on lataushybridi.

Volvo on laajentanut katumaasturimallistoaan tuomalla uuden tarjokkaan XC60:n ja XC90:n tiukahkoon väliin. Uutuus tulee ensimmäisenä markkinoille Volvon omistajan kotimarkkinoilla Kiinassa, jossa se on jo ennakkotilattavissa, mutta myös Eurooppaan uusi XC70 on jollain aikataululla määrä tuoda. Tähän viitannee sekin, että auton kansainväliset pressikuvat on otettu selvästi ruotsalaismaisemissa ja Ruotsin rekisterikilvissä - tosin kiinankielisillä mallimerkinnöillä.

Uusi XC70 palauttaa eloon mallinimen, joka oli pitkään käytössä ikään kuin alamallin roolissa. XC70 oli nimittäin aiemmin silloisen V70-farmarin korotettu elämäntapaversio. Viimeiset tuon ajan XC70:t valmistettiin vuonna 2016, ja mallin korvaajana on toiminut V90 Cross Country.

Uudelleenkeksitty XC70 on siis korotetun farmarin sijaan "rehellinen" katumaasturi. Kuten mallimerkintä XC kertoo, kyseessä ei ole täyssähkömalli, vaan sen sijaan Volvon ensimmäinen "ultrapitkän" sähköisen toimintamatkan omaava lataushybridimalli, joka pyrkii uudistamaan käsitystämme lataushybrideistä.

Yhtä iso akku kuin Nissan Leafissa

Ulkoiselta ilmeeltään XC70 näyttää siltä kuin se olisi XC60:n ja XC90:n risteytys, ja että mukana olisi vielä EX90:nkin geenejä sähköautomaisen sileän keulan muodossa. Ulkonäkö ei missään nimessä petä, sillä juuri tällä tavallahan XC70 tosiaan asemoituu. XC70 on noin 13 senttimetriä pidempi kuin XC60 ja noin 13 senttimetriä lyhyempi kuin XC90. Akseliväliltäänkin XC70 on käytännössä tasan yhtä kaukana XC60:sta kuin XC90:stä eli se on tasan puolessavälissä.

Volvo pitää suuren osan XC70:n teknisistä tiedoista toistaiseksi salassa, mutta esimerkiksi brittiläinen Autocar on selvittänyt Kiinan patenttiviraston kuuluisasta "tietotoimistosta" muutamia yksityiskohtia ennakkoon, mukaan lukien edellä mainittuja mittoja.

Volvo puhuu XC70:n kohdalla jopa yli 200 kilometrin sähköisestä toimintamatkasta, ja kyseessä on siis lataushybridi, jossa on myös tavallinen polttomoottori. Tuo lukema perustuu kiinalaiselle CLTC-syklille, joka tapaa olla meikäläistä WLTP:tä optimistisempi, mutta silti saatamme puhua jopa 200 kilometrin lukemasta. Se on huomattavasti pidempi kuin todennäköisesti millään muulla nykyisellä vastaavalla maailmassa.

Hurjaan lukemaan XC70:n tulee siivittämään Kiinan patenttiviraston tietojen mukaan jopa noin 40 kilowattitunnin akku, joka vastaa kapasiteetiltaan täyssähköauto Nissan Leafin väistyvän sukupolven arvoa.

Niin ikään lataus tulee olemaan tavallisia lataushybrideitä huomattavasti sutjakampaa, sillä käytössä on pikalataus, jolla akku latautuu tyhjästä 80 prosenttiin 23 minuutissa.

Saatavilla on siis edullisen täyssähköauton sähköinen toimintamatka tarvittaessa nopeasti, ja sitten vielä polttomoottori pidempiin tarpeisiin. Volvon mukaan yksi akullinen ja bensiinitankillinen tulevat XC70:ssa riittämään 1 200 kilometrin kokonaistoimintamatkaan.

Lähteet: Volvo, Autocar