Koeajo: Ford E-Transit Courier – kätevä kaupunkisukkula

Ford E-Transit Courier on kompakti jakeluauto, jonka ketteryys miellyttää.

Välillä omia ajatuksiaan autoista pitää melkein järkyttyä. Tällä kerta kyse on Ford E-Transit Courierista, joka miellyttää paatuneen autotoimittajan silmää silmää ja sielua. En olisi ennen koeajoviikkoa uskonut, että pienen Transitin pois antaminen aiheuttaa haikeutta.

E-Transit Courier on pienikokoinen jakeluauto, jonka ohjaimissa ei oikeastaan tunne olevansa pakettiautossa. Toki ohjaamon tilat ovat rajalliset, ja tavaratila kumisee takana, mutta ratin takana voi kokea pakumaailmassa harvinaista ajamisen iloa.

Pakettiautoksi kyseessä on kompakti tapaus. Autolla on mittaa 4,3 metriä ja korkeuttakin vain 1,8 metriä. Tavaratilan kapasiteetti on 2,9 m2, joten Ford ei ole tarkoitettu kovin suurille kuljetuksille. Kyseessä on jakeluauto, joka viihtyy etenkin sähköversiona parhaiten kaupungissa.

1,8 metriä pitkä ja 1,5 metriä leveä lastaustila vetää pienestä koostaan huolimatta kaksi kuormalavaa sisäänsä, mikä lienee ammattikäytössä vallan tärkeä asia. Tavaratilan pituus on pieni haaste, mutta lisävarusteena on saatavilla läpilastausluukullinen välisenä. Sen ansiosta sisään mahtuu 2,6 metriä pitkät kuljetettavat. Luukku ei ole järin suuri, mutta siitä mahtuvat sisään erimerkiksi tikkaat.

Takatila on matala, sillä katto kopsahtaa päähän 1,26 metrin korkeudessa. Katon korkeus tekee takatilan hyödyntämisestä työlästä, sillä sisään ei kovin moni aikuinen mahdu seisomaan. Tämä vaikeuttaa tavaratilan etuosassa olevia tavaroiden lastaamista. Auto on todella matala, eikä sisään halua mennä kovin mielellään kyykkimään. Onneksi sivuovi auttaa monessa tilanteessa.

Pieni akku, mutta syystä

Fordin voimalinja on sähköinen, ja moottori tuottaa 100 kW (136 hv) ja 290 Nm. Voimaa on auton kokoon suhteutettuna juuri sopivasti, ja Courier on kaupungissa pirteä tapaus.

Akku on kapasiteetiltaan 43 kWh, mikä riittää WLTP-mittaustavan mukaan 292 kilometrin toimintamatkaan. Keskikulutukseksi on ilmoitettu 17,1 kWh sadalle kilometrille. Lupaukset toteutuvat kesäkelissä kohtuullisesti, jos ajosuorite ei sisällä ylimitoitetusti vauhdikasta moottoritieajoa. 300 kilometrin tuntumaan pääseminen vaatii kuitenkin taloudellisuusajohenkistä tekemistä.

Fordin akku on pieni, mutta sille on toki syynsä. E-Transit Courierin ei olekaan tarkoitus olla mannertenvälinen risteilyalus, vaan tavaroita kätevästi kuljettava kaupunkisukkula. Suurempi akku olisi tarkoittanut lisäpainoa ja vähemmän kantavuutta.

Laturilla saa vierailla tiuhaan tahtiin, ja latausnopeus ei lukeudu markkinoiden kovimpiin. Ford kuitenkin täyttää lupauksensa latausnopeudesta, sillä 100 kW huiput tuli ylitettyä laturilla useasti.

E-Transit Courierin vahvuudet eivät siis ole hulppeassa lataustehossa, vaan näppäryydessä ja ketteryydessä. Kääntösäde on mukavan pieni, joten autoa on pyöritellä pienemmässäkin tilassa. Sähköinen voimalinja on omiaan etenkin kaupungissa, koska paikalliset päästöt ovat nollassa.

Ajettavuuden näkökulmasta Fordilla on tehty hyvää työtä. Kyyti on henkilöautomaista, ja ohjaamo muistuttaa huomattavasti enemmän henkilöautopuolta, kuin pakettiautomaailmaa. Mittaristo on digitaalinen ja 12” tietoviihdenäyttö tukee Apple CarPlayta ja AndroidAutoa. Keskikonsolissa on puhelimen langaton lataus.

Ford E-Transit Courier on mukava jakeluauto, jonka ulkomuoto on saanut inspiraationsa Fordin katumaasturimallistosta. Pienestä pakumallista on tehty niin tyylikäs kuin mahdollista. Jos alle heittää isommat vanteet ja renkaat, näyttää E-Transit Courier modernilta ja edustavalta. Samaa ei voi sanoa kovinkaan monesta pakettiautomallista.