7.4.2024 Koeajo Sähkö Koeajo: KGM Torres EVX – SsangYongin uusi raikas tuleminen yllättävin apuavoimin Teksti Aake Kinnunen Kuva Aake Kinnunen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Korealainen KGM lähtee uudistamaan SsangYongin perintöä isolla vaihteella. Korandon jälkeen Torres tuntuu lähes aikamatkailulta. Jos edellinen jakso jäi näkemättä, tässä pikakertaus. SsangYong, Korean vanhin autonvalmistaja, vaihtoi muutama vuosi sitten omistajaa oltuaan hetken tuuliajolla Mahindra & Mahindran alaisuudessa. Uudeksi kodiksi löytyi korealainen jättikonserni (chaebol) KG Group, jonka liikevaihto terästehtaine ja sanomalehtineen pyörii tukevasti miljardiluokassa. Autotehdas sai nimen KG Mobility, joka lyhenee automerkkikäytössä muotoon KGM. Viime vuonna nähty Korando e-Motion oli suoraa perintöä SsangYong-ajoista. Myös Torres esiteltiin vanhan merkin suojissa, mutta auto on selvästi uudesta kynästä. KGM esitteli samalla tulevien automallien suunnitelmia ja autoilla on nyt yhteinen selkeä muotokieli. Myöhemin Torres-mallistoon liittyy jopa nelivetoisena saatava sähköinen avolava, joten hyötyajoneuvopuolellakin on pian kerrottavaa. Eikä KGM suinkaan häpeile SsangYong-taustaa, vaan merkkivaihdos toteutetaan liukuvasti lähivuosina. Logokin säilyy ennallaan. KGM Torres EVX on sinänsä melko tyypillinen C-segmentin sähköcrossover. Muualla maailmassa autosta on myös polttomoottorimalli, mutta Suomessa luotetaan EVX-täyssähkömalliin. Reilu 4,7 metriä pitkä auto on tyylitelty hiukan jeeppimäisesti. Rouhean pinnan alla on tosin pelkkä etuveto ja maavaraa on minimissään 169 mm. Pientä vitsikkyyttä osoittaa takaluukku, joka on muovailtu isojen maasturien sivusaranoitujen luukkujen tapaan, mutta aukeaa perinteisesti ylös. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Hyvät ja huonot puolet Tyyli Tilat Sähkövoimalinjan perusominaisuudet Napakka alusta Ohjelmiston koukerot Tilaa pelkistyksellä Matkustamossa jalkatilaa on etuistuimilla hyvin ja takapenkillä keskivertoisesti. Mielenkiintoisesti Torres EVX:n turvavyön voi laskea tavallista alemmas, joten pituushaasteellisten kannattaa ainakin kokeilla mallia. Kattolinja on suora ja kattoluukusta huolimatta pääntilaa on myös takana hyvin. Takapenkin selkänojaa voi myös kallistaa. Tavaratilaa on hulppeat 703 litraa. View this post on Instagram A post shared by Moottori (@moottorimedia) Nykyisten trendien mukaan KGM Torres EVX:n kojelauta perustuu kahteen 12,3-tuumaiseen näyttöön. Ylimääräiset painikkeet on siivottu pois ja jäljelle jääneet on sijoitettu kyynärtukeen sekä ohjauspyörään. Keskitunneli on nykymalliin avara ja säilytyslokeroita on hyvin. Mittaristonäkymissä ei ole suurta huomautettavaa lyhyehkön koeajon perusteella, mutta kosketukseen perustuvan tietoviihdejärjestelmän näytön valikot ovat paikoin melko mielikuvituksellisesti sijoitettuja. Kuljettajalle KGM Torres EVX on melko suoraviivainen ajettava. Ohjauspyörän painikkeet ovat melko pienet ja tunnoltaan huonot, mutta tärkeimpien sijainnin oppii käytön myötä. Energian talteenoton säätäminen onnistuu ohjauspyörän takana olevilla lavoilla. Tehoa on riittävästi, mutta ei ylettömästi, ja sama kommentti pätee myös etuakselin pitoon. Alusta on perusvireeltään melko napakka, eikä pehmeämpi olemus haittaisi arkiautossa. Äänieristys on hyvällä tasolla moottoritienopeuksien suhinoita lukuun ottamatta, mutta toisaalta Istanbulin alueen tiestö on suomalaisittain sileäpintaista. Tuttuja tekijöitä KGM Torres EVX:n sähkövoimalinjan pohjana on 73,4 kilowattitunnin LFP-rautafosfaattiakku, joka on kiinalaisen BYD:in valmistama. Suurin latausteho on virallisesti 120 kW, mutta ilmeisimmin teho voidaan ylittää hetkellisesti. 10-80% lataukseen aikaa menee noin 40 minuuttia. Sisäinen latauslaite on 10,5 kW. Etuakselilla on 152 kilowatin (207 hv) kestomagnetoitu sähkömoottori. Torres EVX:n 18,7 kWh/100 km WLTP-kulutus heijastelee auton kokoa ja WLTP-toimintamatka on 462 kilometriä. Koeajolenkin perusteella kulutuslukema on saavutettavissa hiukan koleassakin kelissä, mutta talviominaisuuksiin täytyy tutustua vielä uudemman kerran. KGM Torres EVX:n hinnat Suomessa alkavat Quartz-varustelun 41 390 eurosta ja lisäksi tarjolla on ylellisempi Sapphire-varustelu 43 390 euron hinnalla. KGM myöntää autolle seitsemän vuoden tai 150 000 kilometrin takuun, minkä lisäksi autolla on huomattava 10 vuoden ja 1 000 000 kilometrin akkutakuu. Hintaluokassahan ei kilpailua puutu, mutta KGM Torres voi löytää ostajia juuri takuun kaltaisilla porkkanoilla. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy KGM Torres EVX AWD 73,4 kWh 207 hv Sapphire SÄHKÖAUTO, etuveto 152 kW (207 hv), 339 Nm Akku brutto 73,4 kWh Lataus Type 2: 10,5 kW (3×16 A) CCS: 120 kW WLTP-kulutus 18,7 kWh / 100 km toimintamatka 462 km Suorituskyky 0–100 km/h 8,1 s huippunopeus 175 km/h Mitat Pituus 4 715 mm Leveys 1 890 mm Korkeus 1 725 mm Akseliväli 2 680 mm Tavaratila 703 l Omamassa 1 915 kg perävaunu 1 500 / 500 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 7 v / 150 000 km ajoakku 10 v / 1 000 000 km Hinta alkaen 43 390 € koeajoauto 43 390 € Lue lisää Kaikki artikkelit 16.3.2024 Ajoneuvot Maistiainen: KGM Torres EVX – kehityksen ripeys yllättää 7.12.2023 Ajoneuvot Koeajo: KGM Korando e-Motion – hihkuen lataamaan 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Uutinen Akun kestävyys mietityttää suomalaisia sähköauton hankinnassa – todellisuudessa akkuvahingot ovat harvinaisia 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 19.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic Exclusive – ylellistä matka-ajoa 18.7.2024 Koeajo Koeajo: Toyota C-HR – hyvä, mutta hieman hintava lataushybridi 17.7.2024 Koeajo Koeajo: Volvo EX40 Single Extended Range Ultra – edelleen hyvien perusasioiden äärellä Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan