Koeajo: Volkswagen Caddy Maxi on lapsiperheen limusiini

Volkswagen Caddy Maxi eli perusmallin venytetty versio kelpaa moneen menoon. Hyvää: ajettavuus, kätevät liukuovet. Huonoa: keskirivin pitkittäissäädön puute.

Uudistuneessa Volkswagen Caddy -mallistossa riittää vaihtoehtoja: Caddy California-matkailumallin ohella myydään Caddy Cargo-pakettiautoa sekä kahta eripituista tilaversiota.

Keväällä koeajamaamme lyhyempään Caddyyn verrattuna Caddy Maxin kori on 353 mm ja akseliväli 215 mm pidempi. Samalla tulee mahdollisuus kolmeen istuinriviin.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Pieniä tilavirheitä

Tilakonsepti on toteutettu pääosin hyvin, mutta myös erinäisiä kauneusvirheitä Caddy Maxista löytyy. Väljyyttä matkustamossa on etenkin yläsuunnassa, mutta keskirivin pitkittäissäätö puuttuu, joten polvitilat venyvät korkeintaan Golf-luokan tilatasoon. Kolmas rivi ei sovi täysikasvuisille, mutta lapsille kulku on helppoa suuresta oviaukosta, ja liukuovet toimivat kevyesti.

Muuntelemalla tästäkin Caddysta syntyy pakettiauto, sillä kahdessa osassa taittuvan keskirivin palaset voi irrottaa, tosin etenkin isomman osan kantaminen kysyy lihaksia. Myös kuudes ja seitsemäs istuin ovat poistettavissa, mutta taitettuina ne syövät osan kontin korkeudesta.

Valtava takaluukku on vaikeakäyttöinen etenkin lyhyemmälle käyttäjälle, ja avautuminen vaatii runsaasti tilaa auton taakse. Suosittelemmekin ruksimaan lisävarustelistalta joko sähköisesti liikkuvan luukun tai sitten pakettiautoversiosta tutut takapariovet.

Digihäikäisyjä

1,5-litrainen bensakone kuljettaa tila-autoa riittävästi, mutta kaksoiskytkinautomaatti esitti taajamassa ajoittain nykimistä ja viivyttelyä. Ajettavuus on erinomaisella tolalla niin alustan kuin ohjauksenkin osalta, ja kantavuuden mukanaan tuoman lievän nypytyksen hyväksyy – vaikka järeämmissä pakettiautoissa on viime vuosina todettu pehmeämpiäkin toteutuksia.

Viimeistään moottoritiellä myös melutaso muistuttaa hyötyajoneuvotaustasta. Varsin kevytrakenteinen hattuhylly ja koeajoauton panoraamakatto, jossa ei ole minkäänlaista verhoa, eivät ainakaan vähennä suuren sisätilan aiheuttamaa kaikua. Verhon puute aiheuttaa myös ylimääräistä häikäisyä auringon suuntaan ajettaessa.

Caddyn kojelauta on edeltäjään nähden ultramoderni, mutta muiden konsernin autojen tapaan ajoittain hankala käyttää. Perinnettä edustavat suuret, pakettiautomaiset peilit ja istuma-asentokin on korkea, joten näkyvyys on joka suuntaan loistava. Se kutistaa liki viisimetrisen Maxin ulkomittoja – vain taka-akselin oikominen kulmauksissa pitää pitkäakselivälisessä autossa ottaa huomioon.