Maistiainen: Tesla Model Y – uusi Y on selkeä parannus entiseen

Uusi Tesla Model Y on aiempaa tyylikkäämpi, ajotuntumaltaan parempi ja teknisesti hienostuneempi.

Model Y on takonut viimeiset pari vuotta hurjia myyntilukuja sisarmalli 3:n kanssa. Myyntiä ovat vauhdittaneet hinnanalennukset, jotka ovat samaan aikaan syöneet Tesla-omistajien hermoja. Mikäli auton ehti hankkia ennen alea, saattoi oman auton arvo pudota yössä yli kymppitonnilla.

Tila-automainen SUV on ihastuttanut asiakkaitaan hulppeilla sisätiloilla, hassunhauskoilla innovaatioilla ja erinomaisella energiatehokkuudella. Kritiikkiäkin on satanut, sillä auton ajettavuus on ollut kehno. Tesla on pureutunut uudella mallipäivityksellä haasteisiin.

Auton suunnittelupöydällä on laitettu uusiksi paljon, sillä valmistajan mukaan 70 prosenttia komponenteista on uusia. Muutoksilla on haluttu parantaa muun muassa energiatehokkuutta, ajomukavuutta ja uudistaa muotoilua.

Edellisen sukupolven Model Y oli ajettavuudeltaan suurpiirteinen ja kova, mutta päivityksen myötä auto nousee tasolla, jolla sen olisi toivonut olevan jo aiemmin. Alusta on selkeästi mukavampi, ja ohjaustuntuma on parantunut. Auton koko ja massa tuntuvat edelleen, mutta eivät niin selkeästi kuin aiemmin.

Lasipinnat ovat tätä nykyä akustisia, mikä tarkoittaa ajomelun pienentymistä. Tuuli- ja tiemelu on laskenut viidenneksen, mikä on luonnollisesti hyvä asia. Akustiikkalasit heijastavat myös enemmän auringonvaloa, mikä laskee energiankulutusta lämpimässä ilmassa.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Vaihdevalitsin katosi

Muutoksia on tullut myös kontrolleihin, ja Model Y jakaa tätä nykyä esimerkiksi Model S:stä tutun vaihdevalitsimen. Fyysinen vaihdestaaki uupuu kokonaan, ja auton kulkusuunta valitaan tätä nykyä myös Model Y:ssä keskikonsolin näytön kautta. Ominaisuus vaatii hieman totuttelua, mutta toimii moitteetta.

Malliuudistuksessa on veistelty uusiksi myös ulkopuolen muotokieltä. Keulan valopalkki tekee ilmeestä modernimman ja virtaviivaisemman. Takavaloissa on valmistajan mukaan Cybertruck-henkeä, ja ne ovat kieltämättä tyylikkäät. Ulkomuoto ei ole pelkkää silmäniloa, sillä uudistus parantaa myös aerodynamiikkaa, joka taas laskee kulutusta.

Ohjaamoa on tehty entistä viihtyisämmäksi tunnelmavalaistuksella ja uusilla materiaaleilla. Hytissä on etenkin vaalealla verhoilulla Skandinaavista fiilistä, mikä ei ole lainkaan hassumpi asia.

Kulutus ei ole koskaan ollut Model Y:n ongelma, pikemminkin päinvastoin. Mutta valmistaja on siitäkin huolimatta halunnut parantaa energiatehokkuutta. Pakkaskelin koeajossa keskikulutus oli 19 kWh sadalla kilometrillä, mikä on tämän kokoluokan autolle vakuuttava suoritus. Valmistajan ilmoitus 15,3 kWh:n keskikulutuksesta pitänee paikkansa lämpimässä kelissä helposti.

Nopeaa latausta, muttei välttämättä pakkasella

Ensimmäisessä vaiheessa Model Y:stä on tarjolla nelivetoinen Launch Series -malli, jonka suoritusarvot ovat vakuuttavat: 514 hv, 493 Nm, 568 km toimintamatka, 0–100 km/h kiihtyvyys 4,3 sekuntia ja pikalataus 250 kW. Kyseinen versio oli myös koeajettava auto.

Tesla ei tapaa sanoa akkukapasiteettiaan ääneen, mutta nettokapasiteetti on 75 kWh. Akku ei siis ole toimintamatkaan suhteutettuna kovinkaan suuri. Maksimilatausnopeus on 250 kW, mutta 10–80 prosentin latauksen keskinopeus on 124 kW. Akku ladataan 10–80 prosenttiin 27 minuutissa.

Myyntiin tulee myös takavetoiset mallit, joista toinen on Long Range -versio. Halvimman Model Y RWD:n hintalapussa seisoo 47 090 euroa, ja takavetoinen Long Range maksaa 5000 euroa enemmän, eli 52 090 euroa. Nelivetoinen Long Range maksaa puolestaan 3000 euroa pitkän matkan takavetoa enemmän, eli 55 090 euroa.

Päivitykset huomioon ottaen uusi Model Y on edelleen houkuttelevasti hinnoiteltu, sillä muutaman tonnin lisähinnalla saa paljon. Ennen kaikkea parantuneen ajotuntuman, ja modernimman ulkomuodon.