Maistiainen: Toyota Prius PHEV – makeampi rooli

Uuden polven Toyota Prius saapuu Eurooppaan vain lataushybridinä. Malliston sähköistymisen myötä hybridijohtaja siirtyy tyylikkäämpiin tehtäviin.

Kyllä, se tosiaan on Toyota Prius. Aiemmin harmaasta muotopuolesta on viidennen polven myötä kasvanut vetävän näköinen auto. Samalla muun Toyota-malliston sähköistyminen tarkoittaa, että Prius voi ottaa uuden roolin ja se saapuukin Eurooppaan vain lataushybridinä.

Yhdessä mittasuhteiden muutoksen myötä Prius asettuu jatkossa hiukan eri tila- ja hintaluokkaan kuin aiemmin. Takaistuimilla tilaa on hyvin, mutta yli 175 senttimetristen kannattaa kilpailla etupaikoista, erityisesti jos autossa on lasikatto.

Reilu 13 kilowattitunnin akku riittää malliversiosta riippuen noin 70-80 kilometrin ajoihin ladatulla sähköllä. Muulloin auto toimii muiden Toyotan täyshybridien tavoin, joten ideana on arkiajojen selvittäminen lataamalla ja viikonloppureissujen hoituminen bensiinillä. Latausnopeus on 3,3 kW, joten asiointilatauksen mielekkyys vaatii pitkähköjä visiittejä. Parantuneiden sähköominaisuuksien myötä Priuksessa on myös parempi reittioptimointi, jossa sähköä ja polttomoottoria käytettäisiin niille parhaiten sopivilla osuuksilla.

Uutta on myös aurinkopaneelikatto. Edellisessä Prius PHEV:issä aurinkopaneelikatto antoi kulutushyötyä lataamalla 12 voltin akkua, mutta nyt kauniit kelit voivat ladata autoa jopa 8 kilometrin verran päivässä. Katto on aina varusteena Premium-varustelussa, eikä sitä saa Styleen tai Activeen ollenkaan.

Palaamme auton ajo-ominaisuuksiin kattavammin varsinaisessa koeajossa. Suomessa ensimmäisiä autoja nähdään liikenteessä jo kesän lopulla ja malliston hinnat alkavat 43 980 eurosta.

Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen