Käyttötesti käytetyllä: Toyota Prius tarvitsisi järkyttävän hintaisen osan – ja se ei ole korkeajänniteakku

Kommentit (13)

• Jospa tuolla varaosien hinnoittelulla on tarkoitus vauhdittaa uudempien autojen kauppaa.

• Kirjoituksessa minua jäi vaivaamaan kirjoittajan arvio että Priuksen päästöt olisivat asianmukaisella tasolla.
  Eikö viallinen lambda-anturi johda siihen että katalysaattori ei toimi oikein ja siten päästöt ovat jotain muuta kuin oikein toimivalla laitteistolla?
  Ja miten toimittaja tietää että päästöt ovat asianmukaiset?

• Hei Jarmo. Pahoittelut, tästä artikkelista puuttuu maininta, että tässä tapauksessa kyse on ns. ”kakkos-lambdasta”, eli pakoputkistossa katalysaattorin taakse sijoitetusta anturista – jonka tehtävänä on käytännössä vain valvoa katalysaattorin toimintaa. Eli ei tuossa Lambda 1:ssä, joka hoitaa säätöjä. Tähän aiheeseen palataankin tarkemmin myöhemmässä jutussa, kunhan pääsemme tekemään varsinaista korjausta.

  Ja päästöjen asianmukaisuus on todettu katsastuksessa. Sen lisäksi ettei katsastajalla ollut päästöistä huomauttamista, vertailimme katsastusdokumentin päästöjä aiempien vuosien katsastuslappuihin, eikä niissä ollut juuri keskinäistä eroa.

  – Eetu Kokkonen

• Minua ihmetyttää, miten katalysaattori voi olla välillä kunnossa ja välillä viallinen. Siinä ei ole yhtään liikkuvaa osaa eikä sähkökäyttöistä osaa, ainoastaan jalometalleilla päällystettyjä kennolevyjä. Jos se välillä toimii ja välillä ei, voisiko joku selittää, miten katalyysiominaisuus välillä katoaa ja välillä palautuu. Sanoisin, että mittaus- ja säätöjärjestelmässä, sen antureissa, niiden liittimissä tai kaapeleissa on vika ja tällainen kontaktivika on usein välillä poissa, välillä päällä. Katalysaattorin vaihto on helppo tapa lisätä liikevaihtoa tai vaihtoehtoisesti tahdon tai osaamisen puutetta todellisen vian selvittämiseen. Elektroniikassa on jo ainakin 50 vuotta tiedetty, että epäluotettavin komponentti on potentiometri ja seuraavana liitin, joita toki on laadultaan ja toteutukseltaan erilaisia. Yhtä kaikki, juurisyy selville ennen katalysaattorin vaihtoa! Mikä katalysaattorissa on välillä kunnossa ja välillä ei?

• Toyota Yaris herjailee samalla tavalla minulla katalysaattoria aina välillä.
  Päästöt katsastuksessa on Ok joten olen kuitannut vikavalon itse pois.
  Ja eikun kovaa ajoa.

• Vaihtakaa etummainen lambda. Sen vaihtoahan muutenkin suositellaan 150 tuhannen välein.
  Lambdan toiminnan voi itsekin tarkistaa sopivalla testerillä joka näyttää jännitteen vaihtelun. Vanhassa happitunnistimessa se on hidasta.

• Ei se etummaisen lambda vaihto minulla auttanut.
  Joku suositteli kerran että vika on takimmaisessa lambdassa.
  Ja merkki huollossa sanottiin että tuo vikavalo säädetty tehtaalla liian herkälle.
  Käskivät antamaan vaan runtua autolle.
  Kokeillaan, ja laitetaan sakkolappu Toyota- huoltoon.

• Määtän kommentti oikea. Hanaa. Lainatkaa vaikka Häkkiselle niin katoaa valot mittarissa. Ja lisäksi polttoaineen lisäaine joka putsaa putken.

• Ei tarvitse muuta kun pidennys holkki taaempana anturin.Maksaa 20€,se vikavalo on tosiaan liian herkkä.

• Hei, kerro vähän siitä pidennysholkista. Mistä löytyy ja tulihan se katalysaattorin jälkeiseen lambdaan ?

• Googleta CO2 fouler cat niin löytyy Kiinasta 20€.Keimolassa joku vauhtipaja myy samoja 70€ jos on kiire.Mulla tarvikekatti antoi vikakoodia vaikka päästöt kunnossa,nyt pysynyt kolme vuotta poissa.Ja tosiaan taaemman anturin kohdalle.

• Onko kokemusta, toimiiko sama muutos GSn VM.11 6-koneen kohdalla?