30.1.2025 Käyttötesti Opel Astra Electric Käyttötestin loppuraportti: Opel Astra Electric on matalamman kynnyksen sähköauto Kuva Jari Saarentaus, Eetu Kokkonen ja Jussi Saarinen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Käyttötesti kiteytti Opel Astra Electricin perinteiset arvot: sähköominaisuuksissa se ei pärjää aivan uusimmille kilpailijoilleen, mutta haitta hyvitetään henkilöautomaisuudella. Opel Astran sähköversiosta ei käyttötestimme alkumetreillä voinut kauan keskustella, kun juttelun pääaihe kääntyi auton hankintahintaan. 48 390 euroa vaikutti kompaktista viistoperästä keskinkertaisine latausnopeuksineen ja pienehköine ajoakkuineen niin suurelta summalta, että heräsi kieltämättä kysymys, kuka ihme tällaisen laitteen ainakaan omalla rahalla ostaisi.Mutta juuri siksi olikin hedelmällistä haeskella, mikä Astra Electricissä sitten olisi sellaista, miksi auto nimenomaan kannattaisi ottaa omaan ajoon. Ennen kaikkea meitä kiehtoi auton perinteinen korimuoto: aikanaan niin tuiki tavalliset matalat perheautot ovat kokemassa melkoista katoa, puhuttiin sitten viistoperä-, sedan- tai farmarikorisista.Ja kun tällainen tavallinen auto yhdistetään täyssähköiseen voimalinjaan, kyse on jo todellisesta harvinaisuudesta. Suurin osa nykyisistä sähköautoista kun on suunniteltu nimenomaan käyttövoima edellä – auton alle sijoitettuine paksuine akkulevyineen ne istuvat varsin saumattomasti jo pitkään muodissa olleeseen katumaasturilinjaan.Astra Electricin rakenne poikkeaa näistä oleellisesti, sillä lähtökohdaksi on otettu polttomoottoriauto, jonka uumeniin on sijoiteltu akkupaketteja niihin paikkoihin mihin se vain on ollut mahdollista. Juuri tämä rakenne vaikuttaa hyvin moneen auton ominaisuuteen, ja asia tuli hyvin selvästi esiin myös kahdeksan kuukauden käyttötestissämme. Perusperheauton brändiä kantava Astra jopa tietyllä tavalla ylittää itsensä, sillä laatuvaikutelma tuo mieleen varsinaisten premiummerkkien toteutukset. Ennakkoaavistelumme siitä, että suhteellisen matala latausteho yksinkertaistaisi latauspisteiden valintaa, osoittautui käyttötestissä oikeaksi: Astra ei ole kovin kranttu sähkönsyötön nopeuden suhteen, vaan miltei mikä tahansa tolppa kelpaa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyYhdentyneessä EuroopassaYksi niistä harvoista automalleista markkinoilla, joka noudattelee samaa sähkökonseptia Astra Electricin kanssa, on luonnollisesti Opelin sisar Peugeot E-308. Kun vielä samaisen auton lataushybridiversio 308 Hybrid oli parisen vuotta sitten käyttötestissämme, yhtymäkohtia näiden kahden mallin välillä oli vaikea välttää.Samalla tässä liikutaan Opelin identiteetin kannalta herkällä alueella, sillä nykyinen Astra pohjautuu tosiaan Peugeotiin – asia, joka joskus 1980-luvun kivikovan Kadettin ja pullanpehmeän 305-mallin aikoina olisi ollut silkka mekaaninen mahdottomuus, sen verran erilaisilla kansallisilla filosofioilla maan autoteollisuudet tuotteitaan suunnittelivat.Noista ajoista Eurooppa on yhdentynyt, ja sama pätee sen autoteollisuuteen. Kun saksalaiset ovat viimeisen neljännesvuosisadan aikana pehmentäneet ja ranskalaiset puolestaan jämäköittäneet jousituksiaan, lopputulos on tässä: Opel ja Peugeot muistuttavat matkustusmukavuudeltaan toisiaan, eikä sitä enää kukaan ihmettele. Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 9 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla. Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää” 19.2.2025 Kuluttajat Fordin Ecoboost-moottorien jakopääongelmat puhuttavat – Ford on Briteissä myöntänyt massiivisen virheen, Suomessa ei 18.2.2025 Uutinen Ladat kokoontuvat taas Kangasalla – tällä kertaa muistellaan myös Heikki Silvennoista 18.2.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: me kysyimme, te vastasitte – lukijoiden kokemukset Mercedes-Benz W124 -korimallista 19.2.2025 Koeajo Koeajo: Fiat Grande Panda – neljä metriä makeaa elämää 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää” 19.2.2025 Kuluttajat Fordin Ecoboost-moottorien jakopääongelmat puhuttavat – Ford on Briteissä myöntänyt massiivisen virheen, Suomessa ei 14.2.2025 Kuluttajat Land Rover sylki öljyt pihalle pian kaupanteon jälkeen – myyjäliikkeen oli korvattava, vaikka auto oli vanha ja lähes 250 000 kilometriä ajettu 13.2.2025 Käyttötesti Käyttötesti: Volkswagen Tiguan – onko lataushybridin pikalataamisessa mitään järkeä? 4.2.2025 Kuluttajat Tapion vain reilu 400 kilometriä ajettu uusi Volkswagen-sähköauto hyytyi kesken ajon tielle: ”Rekkaa ohittaessa olisi tullut kylmä hiki” 28.1.2025 Kuluttajat Nikon auto kivitettiin lommoille – vakuutusyhtiön mielestä kysymyksessä olikin törmäysvahinko 18.1.2025 Lentokoneet Finnairin kuukausi sitten vastaanottama tuorein Airbus A350 on tuotekehityksen myötä jopa viisi tonnia alkuperäisiä yksilöitä kevyempi 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää”