118 ihmistä kuoli tieliikenneonnettomuuksissa elokuun loppuun mennessä – nuoret kuljettajat aiheuttivat onnettomuuksia viime vuosia vähemmän 

Onnettomuustietoinstituutin mukaan tammi-elokuussa tapahtui yhteensä 109 kuolemaan johtanutta onnettomuutta, joissa kuoli 118 ihmistä. Määrä on pienempi kuin viime vuonna. Nuoret alle 21-vuotiaat kuljettajat aiheuttivat moottoriajoneuvo-onnettomuuksia vähiten viiteen vuoteen. 

Tänä vuonna elokuun loppuun mennessä liikenneonnettomuuksissa menehtyi kymmenen ihmistä vähemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli kuusi vähemmän.

Liikenneonnettomuuksissa menehtyi viime vuotta vähemmän ihmisiä Päijät-Hämeessä ja Uudellamaalla. Päijät-Hämeessä menehtyi seitsemän ihmistä vähemmän ja Uudellamaalla yhdeksän ihmistä vähemmän kuin viime vuonna elokuun loppuun mennessä. Helsinkiä ei lasketa mukaan Uudenmaan lukuun, mutta Helsingissä menehtyneiden määrä pysyi ennallaan.

Pirkanmaalla ja Keski-Suomessa liikenneonnettomuuksissa menehtyneiden määrä kasvoi. Pirkanmaalla kuoli 11 ihmistä enemmän ja Keski-Suomessa kahdeksan ihmistä enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan.

Nuorten kuljettajien osuus pienempi

Elokuun loppuun mennessä alle 21-vuotiaat kuljettajat aiheuttivat yhdeksän kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvo-onnettomuutta. Määrä oli pienin viiteen vuoteen. Viime vuosina alle 21-vuotiaiden kuljettajien aiheuttamien kuolonkolareiden määrä on ollut keskimäärin 11–13. Alle 21-vuotiaista onnettomuuden aiheuttaneista kuljettajista kaksi ajoi mopolla ja seitsemän henkilöautolla.

– Nuorten kuljettajien kuolonkolarit vähenivät viime vuonna ja ovat jatkaneet vähenemistä myös tänä vuonna. Yksittäisten vuosien tilastoista ei voi tehdä pitkälle meneviä johtopäätöksiä, mutta signaali on positiivinen, kertoo Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari.

Parkkarin mukaan työtä onnettomuuksien vähentämiseksi pitää jatkaa, koska nuoret alle 25-vuotiaat kuljettajat ja matkustajat ovat edelleen yliedustettuina tilastoissa.

– Esimerkiksi 17-vuotiaiden poikkeuslupakuljettajien yöajokielto on tarpeellinen toimenpide, jonka tulokset toivottavasti näkyvät tulevina vuosina, Parkkari jatkaa.

Eniten kuolemaan johtaneet moottoriajoneuvo-onnettomuudet vähenivät 45–64-vuotiaiden ikäryhmässä. Ikäryhmän kuljettajien aiheuttamia onnettomuuksia tapahtui seitsemän vähemmän kuin viime vuonna samalla aikavälillä.

Onnettomuustyypeissä eroja ikäryhmittäin

Alle 21-vuotiaat kuljettajat eivät aiheuttaneet elokuun loppuun mennessä yhtäkään kohtaamisonnettomuutta. Nuorten kuljettajien onnettomuuksissa korostui tieltä suistumiset, kun muilla ikäryhmillä suistumisonnettomuudet ja kohtaamisonnettomuudet jakautuivat tasaisemmin. 21–24-vuotiailla ja 45–64-vuotiailla kuljettajilla kohtaamisonnettomuudet olivat yleisin onnettomuustyyppi.

– Törmäykset muiden ajoneuvojen kanssa painottuvat valta- ja kantateille eli ylemmälle tieverkolle. Kuolemaan johtavia tieltä suistumisia sen sijaan tapahtuu tasaisemmin myös alemmalla tieverkolla. Kuluneena vuonna suistumisonnettomuuksien määrä on kasvanut seutu- ja yhdysteillä, kun muualla tieverkolla ne ovat vähentyneet, Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuustutkija Niina Sihvola kertoo.

Kaikissa ikäryhmissä kuolettavien risteysonnettomuuksien määrä oli vähäinen. Kaksi kuolemaan johtaneista risteysonnettomuuksista tapahtui tasoristeyksissä.

Kevyen liikenteen luvuissa ei merkittäviä muutoksia

Jalankulkijan tai polkupyöräilijän kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä oli samaa luokkaa viime vuoden määrän kanssa. Elokuun loppuun mennessä liikenteessä menehtyi 11 jalankulkijaa ja 10 pyöräilijää. Lisäksi tapahtui yksi kuolemaan johtanut sähköpotkulautaonnettomuus. Jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksia tapahtui eniten kesäkuussa.

Tammi-elokuussa tapahtui 14 moottoripyöräilijän kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Kymmenen näistä onnettomuuksista oli moottoripyöräilijän itsensä aiheuttamia ja neljässä tapauksessa aiheuttaja oli toinen ajoneuvo. Moottoripyöräilijän aiheuttamista onnettomuuksista suurin osa oli suistumisia.

OTI:n ennakkoraportti perustuu pelkkiin ennakkotietoihin

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kaikki kuolemaan johtaneet tieliikenneonnettomuudet. Ennakkotiedot, joiden pohjalta ennakkoraportti on tehty, ovat tutkijalautakunnan välittömästi onnettomuuspaikkatutkinnan jälkeen ilmoittamia tietoja, joihin ei vielä sisälly tarkempaa tutkintatietoa onnettomuuksien taustoista.

Onnettomuustietoinstituutti huomauttaa, että tammi-elokuun ennakkoluvut ovat tilastollisesti pieniä ja satunnaisvaihtelulla on suuri merkitys.

Lähde: Onnettomuustietoinstituutti