27.10.2024 Ajatuksia autoista Ajatuksia autoista: mikä siinä manuaalivaihteistossa viehättää? Teksti Eetu Kokkonen Kuva Eetu Kokkonen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Ajoin manuaalivaihteisella BMW M3:lla Münchenissa, ja jäin pohtimaan, että miksi ihmiset ainakin väittävät haluavansa ajaa manuaalivaihteisella autolla? Uuden BMW M5:n ensiesittelyn yhteydessä meillä toimittajilla oli mahdollisuus ajaa myös useaa edellisen sukupolven M5-mallia (joihin palaamme vielä myöhemmin), sekä joitain poimintoja nykyisestä M-mallistostakin. Klassikoiden vapautumista odotellessa päätin käydä kokeilemassa miltä manuaalivaihteinen uusi M3 tuntuu – onhan manuaalivaihteisto juuri se takavuosien komponentti jonka puuttumista voivotellaan yhä useamman suorituskykyisen auton parissa.Liikkeelle lähteminen ei tunnu luontaiselta. Tuntuma kytkinpolkimeen on kärjistetysti kuin omassa yli 20-vuotiaassa Citroën Xantiassa: pitkäliikkeinen, ja irrotus tapahtuu vasta kun polvi alkaa uhkaavasti lähestymään omaa otsaa.Vaihteenvalitsin – tai vaihdekeppi, kuten se kuuluu sanoa – on lyhyt ja sopivan lyhytliikkeinen. Vaihteen vaihtamisen tuntuma ei ole erityisen mekaaninen. Vaihteen paikalleen saaminen ei välity hyvän olon väreinä metallisena loksahduksena kuljettajan reseptoreihin. Ei tuntumaa voi silti haukkua, se on riittävän tarkka eikä vaihteiden paikkaa tarvitse hakea.Münchenin liepeillä sijaitsevan taajaman liikennevaloissa käy mielessä, että kuinka moni ihan oikeasti kaipaa tällaiseen autoon manuaalivaihteistoa, vaikka siitä aina pidetään niin kovaa ääntä? Eikä vähiten syyllisiä tästä meuhkaamisen olla me autotoimittajien ammattikuntakaan.Karu tosiasia on kuitenkin se, että manuaalivaihteisto on huono ja vanhanaikainen keksintö, kun sitä verrataan nykyaikaiseen automaattivaihteistoon. Vaihdot ovat erittäin, erittäin paljon hitaampia, eli radalla automaattivaihteisto pieksee peruspulliaisen käsissä keppiaskin mennen tullen. Kisakuskit (ja -autot) tietysti erikseen.Mieleen palautuu viimetalvena Toyota GR Yariksen kasvojenkohotuksen keikalla näytetty graafi. Sen mukaan esimerkiksi GR Suprassa käytettävä ZF:n kahdeksanportainen automaattivaihteisto on kolmanneksen nopeampi kuin manuaalivaihteisto. Ja manuaalivaihteiston viiveet oli mitattu vieläpä sellaisten käsittelijöiden toimesta, jotka eivät autonvalmistajan kalustoa sääli ja runnovat vaihteita niin väkivaltaisesti, että paatuneinkin Rusan Shellillä syljeksivä lippispää katsoisi touhua kieroon. Sitten vielä se toinen vitsi: GR Yariksessa käytettävä Gazoo Racing Direct Automatic -automaattivaihteisto on vielä neljänneksen ZF:n vaihteistoa nopeampi.Toyota GR Yaris perkasi jääradalla kiitettävästi automaattinakin.Entä sitten jonossa ajelu manuaalivaihteiston kanssa? En ole kuullut koskaan kenenkään olevan sitä mieltä, että lievässä ylämäessä auton paikallaan pitäminen kytkinpolkimella olisi jotenkin erityisen mukavaa. Saati sitten pahimmillaan kilometrien pituinen ryömittäminen ja jatkuvat liikkeellelähdöt. Ja vaikka joku väittäisi pitävänsä ruuhkaliikenteessäkin manuaalista automaattia enemmän, en uskoisi sitä hetkeäkään.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyTakaisin MüncheniinMutta palataan takaisin M3:n ohjaamoon. Nyt liikennevalot on jätetty taakse, niin kuin lyhyt moottoritieosuuskin. Kyseisellä maantieosuudella ei ole tiukkoja neulansilmämutkia tai muutakaan erityisen jännittävää. Varsinaiseen tiukkaan kepittämiseen ei siis päästä täältäkään.Silti manuaalivaihteisto alkaa osoittamaan parhaita puoliaan. Tavoitteena ei muiden autojen seassa ole missään nimessä mahdollisimman nopea ajo, vaan hyväkuntoisesta, hieman polveilevasta saksalaismaantiestä nauttiminen. Ja siihen manuaalivaihteiston ja kuutoskoneen yhdistelmä sopii erinomaisesti. Kiihdytyksissä voi nauttia läpi koko hienon moottorin vääntöalueen, jolloin tuntee sen millä alueella moottori alkaa herätä eloon. Sen kuulee äänestä ja tuntee kiihtyvyyden muutoksena. Automaattivaihteisto olisi todennäköisesti vaihtanut suoraan pienemmälle vaihteelle, ja pyrkinyt pitämään moottorin kierrokset jatkuvasti sillä parhaalla vääntöalueella. Moottorin luonteesta olisi siis jäänyt osa kokematta.Ja kieltämättä osallistuminen ajoon vaihteen vaihtamisen muodossa tuo yhden lisän ajamiseen, mitä ajoittain kaipaa. Ajaminen muuttuu heti askeleen tai pari aktiivisemmaksi ja mielekkäämmäksi, kun mutkien välissä pelkän kaasun painamisen sijaan operoidaan myös kytkinpoljinta ja vaihdekeppiä.Ehkä kyseessä on vain jokin synnynnäinen häiriö, mutta oikeassa paikassa oikeaan aikaan manuaalivaihteiston käyttäminen tuo ainakin itselleni tietynlaista tyydytystä ja tuo sen puuttuvan palasen ajokokemukseen. Mitään objektiivisia perusteluita manuaalivaihteistoon on enää vaikea keksiä, kun automaatit ovat olleet jo varsin pitkään oikeasti päteviä, niin arkiliikenteessä, kilparadalla kuin vaikka maastossakin.Ehkä alitajunnassa koputtelee myös se, ettei manuaalivaihteistoisia autoja enää tehdä kovinkaan kauaa. Nyt on siis viimeiset hetket vastata itse vaihteenvaihdosta uusissa autoissa, joskin niissäkin tällaiset tilaisuudet alkavat olla harvinaisia.Onpahan mukavampi myös hypätä sitten kotona myös vanhan, puoli miljoonaa ajetun räklättäjän puikkoihin, kun pääsee kokemaan työautoissa niin harvinaista manuaalivaihteistoa. Lue lisää Kaikki artikkelit 10.11.2024 Ajatuksia autoista Ääntä kohti myös ajajien sähköautoissa – Ajatuksia autoista 3.11.2024 Ajatuksia autoista Nykyautot ovat oikeastaan vaikeita ajaa ääriolosuhteissa – Ajatuksia autoista 20.10.2024 Ajatuksia autoista Valoa tunnelin päässä Pariisin autonäyttelyssä – Ajatuksia autoista 13.10.2024 Ajatuksia autoista Lopeta jo se vinkuminen sähköstä, vedystä ja bensasta – Ajatuksia autoista 6.10.2024 Yleinen Ovatko rallin MM-sarjasta päättävät ikinä itse seuranneet rallia? Ajatuksia Autoista 29.9.2024 Ajatuksia autoista 2025 eli kun autotehtaat löysivät itsensä ruuvipenkistä – Ajatuksia autoista 22.9.2024 Ajatuksia autoista Terve, ja kiitos ammatista: Top Gear -trion jäähyväiset herkistävät – Ajatuksia autoista 26.8.2024 Ajatuksia autoista Mansory tietää, miten vähennetään hiilipäästöjä – sidotaan ne kuituun 7.8.2024 Ajatuksia autoista Kun ilmasta tuli auton vihollinen numero yksi Kommentit (3) Manuaalivaihteistossa ei mikään viehätä. Olen intohimoinen manuaalivaihteiston kannattaja. Ajaminen on paljon mukavampaa ja siinä pysyy paremmin ”hereillä” verrattuna tylsään automaattivaihteiseen autoon. Tosin tällä hetkellä minullakin on automaattivaihteinen auto, jonka hankkiminen harmittaa näin jälkeenpäin. Autossa itsessään ei ole mitään vikaa, mutta ajaminen automaatilla on tylsää. Bemarin kytkimen liikematka kuulosti ihan kuin vaggilaisissa, eli aiivan liian pitkä eli surkea. Mazdoja parempaa kytkintuntumaa ja vaihteiston toimintaa saa hakemalla hakea. Mutta autoa _ei_ pidetä paikallaan kytkintä luistattamalla, eikä valoissa seistä kytkin pohjassa. Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 12.11.2024 Koeajo Koeajo: Ford Kuga PHEV – Kuga sanoo tahdon? 11.11.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Etelä-Korean suurlähettilään entinen virka-auto, Hyundai Equus VS500 11.11.2024 Koeajo Koeajo: BMW M5 on nyt onneksi lataushybridi, sillä sen ansiosta malli sai säilyttää V8-moottorin 10.11.2024 Lentokoneet Finnair uudisti ensimmäisen Embraerinsa - kone on nyt joka lentoonlähdössä noin kahden aikuisen verran kevyempi 12.11.2024 Moottoripyörät Ducati luottaa V2-moottorin viehätysvoimaan – Panigale ja Streetfighter saavat uuden sydämen 7.11.2024 Autoilu Teslan haamujarrutuksia on raportoitu ympäri maailmaa – suomalainen Teslan omistaja aloitti taistelun autojättiä vastaan 10.11.2024 Lentokoneet Finnair uudisti ensimmäisen Embraerinsa - kone on nyt joka lentoonlähdössä noin kahden aikuisen verran kevyempi 9.11.2024 Laivat Wallenius Wilhelmsen pisti tilaukseen maailman suurimmat autojenkuljetuslaivat - jopa 11 700 uutta autoa saadaan kuljetettua metanolilla 6.11.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tässä on upouusi Suzuki eVitara - kuoriiko odotettu Toyota-sisarmalli kermat sen kakun päältä? 11.11.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Etelä-Korean suurlähettilään entinen virka-auto, Hyundai Equus VS500 1.11.2024 Käytetyt autot Tehokkaaseen AMG-Mersuun asennettiin viritysohjelmisto ja moottori hajosi – kuluttajariitalautakunta ratkaisi laskun maksajan 17.10.2024 Autoilu Ikäkuskit lääkäriin yksityiselle – ajokortin uusinta muuttumassa, kasvavatko maksut? 2.11.2024 Lentokoneet Icelandair eläköitti harvinaiseksi jääneen "Lentävän Lyijykynän" - konetyypillä enää kolme pääasiallista operaattoria jäljellä maailmassa 7.11.2024 Autoilu Teslan haamujarrutuksia on raportoitu ympäri maailmaa – suomalainen Teslan omistaja aloitti taistelun autojättiä vastaan 10.11.2024 Lentokoneet Finnair uudisti ensimmäisen Embraerinsa - kone on nyt joka lentoonlähdössä noin kahden aikuisen verran kevyempi