Ford Transit City – vielä yksi Transit lisää

Neljän erikokoisen Transitin sekaan mahtuu vielä yksi täyssähköinen pakettiauto.

Ford Transit City on kokonaan uusi malli Fordille ja Eurooppaan. Sillä on kuitenkin sukujuuret Kiinassa, jossa se valmistetaan sisarmallinsa Jianling Touringin kanssa. Yhteistyöllä haetaan tietenkin säästöä valmistuskustannuksissa ja Transit Cityn luvataankin olevan samankokoista e-Transit Customia selkeästi halvempi.

Hintaa pidetään kurissa myös valinnanvaraa karsimalla, etuvetoisia voimalinjoja (110 kW) on vain yksi, samoin akkukokoja ja varustelutasoja, umpikorin koon saa valita kahdesta vaihtoehdosta, L1H1 on kuormatilaltaan 6,4 m³ ja isompi L2H2 8,5 m³, kolmantena vaihtoehtona on alustaversio.

Tarkemmin hinta-asetelma selviää, kunhan hinnat kesällä julkaistaan. Raameja hinnoittelulle asettavat Kia PV5 ja Maxus e-Deliver 5, joiden hinnat alkavat 43 000 eurosta. Suurimman loven uutuus saattaa tehdä 56 000 eurosta alkavan e-Transit Customin myyntiin. Ensimmäisiä Pirkka-Transiteja odotetaan maahan vuoden lopulla.

Ford Transit City on nimensä mukaisesti tarkoitettu jakelu- ja huoltoliikenteeseen kaupunkeihin. Muualla kysyntää lisäävät keskustojen nollapäästöalueet. Uutuus on suunniteltu alusta lähtien ainoastaan sähkövoimalinjalle, kompromisseja ei ole tarvinnut tehdä polttomoottoriversiota varten.

Silti alle kahteen tonniin jäävä omapaino kuulostaa heppoiselta ammattikäyttöön, muut tonniluokan sähköpakut heilauttavat vaa’an viisaria reilusti yli 2 000 kilon. Salaisuus lienee kuitenkin pienessä akussa, litiumrautafosfaattiakun nettokapasiteetti on vain 56 kWh.

Keveys tuo etua yli 1 000 kg:n hyötykuormaan, ajettavuuteen, suorituskykyyn ja kulutukseen. Fordin mukaan pieni akku riittää useimmille käyttäjille keskimääräisen ajosuoritteen jäädessä alle 110 kilometriin. Citylle Ford povaa 250 km toimintamatkaa, se voisi jopa onnistua taajamanopeuksilla lauhassa säässä. Pieni akku myös latautuu nopeammin, vaikkei ilmoitettu 87 kW pikalatausteho päätä huimaakaan.

Ohjaamo näyttää tilavalta ja selkeältä kuvissa. Isoon kosketusnäyttöön ei ole hamuttu kaikkia toimintoja, sen verran nappuloita ja säätimiä löytyy ratista ja kojelaudasta. Ford lupaa auton keskustelevan sekä Applen että Androidien kanssa. Varustelu on päätetty etukäteen valmiiksi, mutta ainakin avaimeton käynnistys, mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti, peruutuskamera ja parkkitutkat ympäriinsä on mainittu esittelyssä.

Tavaratilan puolella vanerointi ja kiinnityskoukut kuuluvat kauppaan. Näillä ennakkotiedoilla ei olisi kysymys mistään karvalakkimallista. Odotamme mielenkiinnolla, miten kiinalainen Ford otetaan vastaan ja miten se asemoituu omaan mallistoon ja kilpailijoihin verrattuna.