Helsinki-Vantaan kiitotie 2 on jälleen käytössä, kun yli neljän kuukauden ja 18,5 miljoonan euron remontti tuli valmiiksi

Mittava kiitotieremontti saatiin valmiiksi aikataulussa, ja niin Suomen portti maailmalle toimii jälleen kaikkien kolmen kiitotien voimin.

Helsinki-Vantaan lentoasema on toiminut suurimman osan kuluvasta kansainvälisen lentoliikenteen kesäkaudesta vajaalla kiitotiekapasiteetilla, kun kiitotie 2 eli 15/33 oli huhtikuun puolestavälistä asti mittavan remontin kohteena.

Vuonna 1956 avatun kakkoskiitotien remontti kustansi yhteensä 30 miljoonaa euroa, josta nyt toteutetun eteläpäädyn osuus oli 18,5 miljoonaa euroa.

Pian 70 vuotta täyttävä kiitotie 2 peruskorjattiin kolmessa vaiheessa. Keskikohtaa remontoitiin jo vuonna 2017, pohjoispäädyssä operoitiin vuonna 2023, ja nyt oli eteläpäädyn vuoro.

Finavian mukaan "Remontin yhteydessä uusittiin lentotoiminnan ympäristövaikutusten vähentämisen kannalta tärkeät hulevesiviemärit ja -kaivot yhteensä 2,4 kilometrin matkalta. Lisäksi alueella olevaa sähköinfrastruktuuria uusittiin yhteensä 30 kilometrin matkalta. Uusittuun sähköjärjestelmään kuuluvat muun muassa kenttävalojärjestelmä, joka on nykyistä järjestelmää toimintavarmempi ja energiatehokkaampi."

- Helsinki-Vantaan kiitoteiden peruskorjaukset ovat osa kriittisen lentoasemainfrastruktuurin elinkaarihallintaa, jolla mahdollistetaan lentoyhtiöille ja kiitoteiden käyttäjille hyvät toimintaedellytykset. Huhti-elokuussa tehdyn remontin myötä kiitotie on hyvässä kunnossa vuosiksi eteenpäin, Helsinki-Vantaan lentoaseman asemataso- ja kiitotietoiminnasta vastaava johtaja Jani Elasmaa Finaviasta sanoo.

Nyt on palattu normaaliin järjestykseen

Kiitotien 2 eteläpäädyn ja sen ympäristön remontti vaikutti eri tavoin kentän toimintaan kuluneiden neljän ja puolen kuukauden aikana.

Yhden kiitotien oleminen poissa käytöstä vaikutti luonnollisesti itse lentotoimintaan lentoasemalla ja lentomelun muodossa laajemminkin pääkaupunkiseudulla. Myös kentän tasolla nähtiin vaikutuksia, alkaen mittavasta "rekkarallista" ja muusta työmaavilinästä, päättyen siihen, että remontin tietyssä vaiheessa DHL:n ja FedExin rahtilentokoneet joutuivat siirtymään väliaikaiseen paikkaan omilta rahtiterminaaleiltaan.

Kakkoskiitotie kulkee poikkisuuntaisesti Helsinki-Vantaan kahteen muuhun kiitotiehen, ykköseen ja kolmoseen nähden eli suurin piirtein luoteen ja kaakon välillä. Kiitotiet 1 ja 3 kulkevat vastaavasti koillisen ja lounaan välillä.

2,9 kilometriä pitkä kiitotie 2 on hieman lyhyempi kuin kaksi muuta, mutta sitä hyödynnetään monipuolisesti. Sopivilla, etelänpuoleisilla tuulilla sille laskeudutaan aamuisin ja iltaisin, jolloin saadaan hyöty kentän pohjoispuolen vähäisestä asutuksesta ja siten lentomelun vaikutus on minimaalinen. Ruuhka-aikaan kevyemmät koneet myös nousevat siltä kaakon suuntaan, helpottaen samansuuntaisten kiitoteiden kuormitusta. Poikittaisesta kakkoskiitotiestä on hyötyä myös esimerkiksi erittäin haastavissa tuuliolosuhteissa.

Kaikki nämä edut kakkoskiitotien olemassaolosta palautuivat siis tänään 1. syyskuuta 2025 ennalleen, kun ensimmäiset koneet pääsivät remontin jälkeen operoimaan siltä käsin.

Lähde: Finavia