Huutokauppahelmet: Daihatsu Charade De Tomaso

Englannissa huutokaupattava, urheilullisesti varusteltu, ultraharvinainen Daihatsu Charaden kotimarkkinaversio liittyy kahteen italialaisvalmistajaan, De Tomasoon ja Innocentiin. Kyllä, tämä auto kuulostaa siltä, kuin arpajaisissa olisi vedetty hatusta eri automerkkejä ja kehitelty niiden ympärille yhteistyökuvio.

Käsitelläänpä näistä Innocenti ensimmäiseksi pois. Suomessa tämä merkki on jäänyt laajalti tuntemattomaksi, mutta skootterivalmistajasta ponnistanut yritys kietoutui British Leylandin ulkokehälle 1960-luvulla lisenssisopimuksen myötä. Innocentin tehtaalla Milanossa kasattiin Minin lisäksi Austin Allegroa nimellä Innocenti Regent. Ford-moottorisesta, sähäkän näköisestä Panterasta tunnettu modenalainen urheiluautovalmistaja De Tomaso osti Innocentin itselleen 1970-luvun puolivälissä, mihin Minin lisenssivalmistus myös katkesi. Innocenti muotoilutti Minin uusiksi Bertonella ja tuo hieman pikku-Fiatin näköinen särmikäs uudelleentulkinta lähti tuotantoon nimellä Innocenti Mini.

Tämä vaihe kesti siihen saakka, kunnes Leyland lakkasi 1980-luvun alussa toimittamasta moottoreitakaan Innocentille. Ongelma ratkaistiin ostamalla kolmisylinterisiä moottoreita Daihatsulta, minkä myötä pikkuauto sai uuden Minitre-nimen. Myös kaksisylinterisiä malleja valmistettiin. Diili oli hyvä, sillä Alejandro De Tomason mukaan takuukorjausten määrä putosi 70 prosentilla vuoteen 1984 mennessä verrattuna englantilaisiin voimanlähteisiin. Samana vuonna esiteltiin myös litraisella moottorilla varustettu dieselmalli, ja vauhtia kaipaaville myytiin Innocenti Turbo De Tomaso -mallia, jonka litrainen bensaturbo tuotti hurjat 72 hevosvoimaa ja urheilullisen korisarjan lisäksi se sai millimetrikokoiset TRX-vanteet.

Nyt voimmekin hypätä ajassa kymmenen vuotta eteenpäin 1990-luvulle ja siirtyä juttumme varsinaiseen autoon. Myös moottoritoimittaja Daihatsu hyötyi italialaisesta yhteistyöstä, sillä kohtuullisen arkipäiväisiä autoja valmistanut japanilaisyritys kykeni ripottelemaan mallistoonsa hieman italialaista tyyliä.

Daihatsu Charaden neljännen sukupolven GTi-versiota myytiin Japanissa hienolla Charade De Tomaso -nimellä, ja vaikka siinä ei turboa ollutkaan, 1600-kuutioinen kone kutiteltiin 124-hevosvoimaiseksi. Tehoa oli siis 20 hevosvoimaa enemmän vientimalleihin verrattuna, mikä tuollaisessa Toyota Starletin kokoisessa ja näköisessä autossa jo tuntunee. Auto kun painaa alle tonnin.

Charade De Tomaso on myös tyylitelty varsin maukkaan näköiseksi. Sisällä on Recaron penkit ja Nardin ratti, ja De Tomason T-logo löytyy viritetyn ulkokuoren lisäksi ihan mittaristosta asti. Lattiamatto on sähäkän punainen.

Kyljissä on kookkaat De Tomaso -tarroitukset jo tehtaalta, ettei auton italialainen satsaus jää ohikulkijoille tuntemattomaksi.

Uutena tämä juttumme auto on toimitettu Pirellin rengastuksella ja Pioneerin Carrozzeria-hifeillä. Se on tuotu Iso-Britanniaan vuonna 2021 ja säilynyt senkin jälkeen hienokuntoisena ja ruosteettomana, vaikka matkamittarilukema lähestyy jo kahtasataa tuhatta. Japanin pään huoltohistoria seuraa mukana, sekä käyttöohjekirja ja alkuperäinen esitemateriaali. Ilmoituksen mukaan kyseessä on yksi kahdeksasta Britanniassa rekisteröidystä yksilöstä, eikä näitä liene koko Euroopassakaan kovin montaa.

Huutokauppa päättyy 12. marraskuuta ja Daihatsu-De Tomaso myydään Car and Classicin kautta.