Kelpaakohan tämä Kiovasta sotaa pakoon lähtenyt ilmiömäinen ZIS 110B Phaeton jäseneksi Packard-klubiin Packardin kotimaassa?

Tämä avomallinen paraati-ZIS on kuljettanut aikoinaan Neuvosto-Ukrainassa isoja herroja. Se on yksi noin sadasta valmistetusta lajissaan, eikä 370 000 dollarin tarjous riittänyt sen myymiseen.

Pari kappaletta neuvostojohtajien itselleen ja lähimmille alaisilleen sekä ystävällismielisille ulkomaisille tovereille valmistuttamista ZIS 110 -loistoautoista on päätynyt myös Suomeen, sillä sekä Urho Kekkonen että J. K. Paasikivi kuuluivat 1950-luvulla tuohon arvovaltaiseen seuraan, jolle ZIS:it lahjoitettiin.

Molemmat Suomen ZIS:it - väriltään mustat ja kovakattoiset sellaiset - ovat edelleen olemassa, hyvässä kunnossa. Suomen Ajoneuvohistoriallisen Keskusliiton puheenjohtaja Leila Suutarinen kertoi taannoin allekirjoittaneelle ajaneensa Vehoniemen Automuseon kokoelmiin kuuluvan ZIS:in Helsinkiin Packard-autojen kokoontumisajoihin. Matkalla auton polttoaineenkulutus oli yllättänyt jopa itse taikurin, ja Autoliiton oli toimitettava matkan varrelle hieman bensiinitäydennystä.

Oleellista tässä on kuitenkin se, että neuvostovalmisteinen ZIS 110 kelpuutettiin mukaan Packard-kokoontumisajoihin. Ennen kaikkea tämä johtuu siitä, että auton piirustusten toisesta päästä löytyy Packard One-Eighty Super Eight.

Zavod Imeni Stalinan eli "Stalinin mukaan nimetyn autotehtaan" suunnittelijat turvautuivat siis loistoautoa suunnitellessaan entisen läntisen liittolaismaansa autoteollisuuden kermaan, takaisinmallintaen Packardin, ja ottaen lopputulokseen joitain tyylillisiä elementtejä myös aikansa Buickeista ja Cadillaceista.

Neuvostoliittolaiset kopioivat yhtä lailla myös auton voimanlähteen, 6,0-litraisen rivi-8-bensiinimoottorin, joka neuvostostandardeilla tehtynä kulutti vähintään yhtä paljon polttoainetta kuin amerikkalainen esikuvansa.

Tälle yksilölle polttoaineen riittävyys pitkille matkoille ei kuitenkaan ole ollut välttämättömyys, sillä virkaurallaan tätä autoa on lähinnä puunailtu tallissa, ja se on otettu liikenteeseen vain erityistilaisuuksissa.

ZIS 110B Phaeton, vm. 1950 - Bring A Trailer

Tämä Bring A Trailerissa taannoin listattu ZIS 110B Phaeton on kulkenut pitkän matkan nykyiseen kotipaikkaansa Greenvillen pikkukaupunkiin, Rhode Islandin osavaltioon, Yhdysvaltoihin. Otettaisiinkohan se siellä mukaan paikallisen Packard-klubin rientoihin?

Zavod Imeni Stalina eli käytännöllisemmin kutsuttuna Autotehdas numero 2 on valmistanut tämän auton Moskovassa vuonna 1950. Phaeton-korimallisena eli neliovisena avoautona yksilö kuuluu noin sadan kappaleen erikoiserään ZIS 110:tä. Siinä missä kovakattoisia ZIS 110 -autoja voitiin käyttää kaikenlaiseen edustusajoon, oli nämä phaeton-korimalliset varattu lähinnä paraatikäyttöön.

Voitonpäivä, vappu, puna-armeijan päivä ja lokakuun vallankumouksen päivä ovat olleet todennäköisimpiä päiviä, kun tällainen auto on kadulla nähty.

Tällaiseen isoon, avomalliseen edustuslimusiiniin on mahtunut pari nomenklatuuraan kuulunutta mukavasti takasohvalle istumaan, minkä lisäksi etu- ja takasohvien välistä löytyy vielä kaksi tilapäisistuinta. Puna-armeijan kenraalit ovat voineet paraatissa seistä auton kyydissä ja paraatin ohimarssilla nostaa kättä lippaan.

Zavod Imeni Stalinan valmistamista sadasta avomallisesta ZIS 110:stä kolme on päätynyt silloisen Neuvostoliiton kolmanneksi suurimpaan kaupunkiin Moskovan ja Leningradin jälkeen, nimittäin nykyisin Ukrainan pääkaupunkina toimivaan Kiovaan. Tämä yksilö on niistä yksi, ja se on päätynyt Kiovaan vuonna 1955, ja ollut siellä valtaapitävien käytössä vuoteen 1980 asti.

Olemassa se on säilynyt tämänkin jälkeen, sillä vuonna 1986 se on päätynyt Kiovan Avtoveteran Klubin puheenjohtajan autokokoelmaan. Tässä kokoelmassa se on ollut vuoteen 2021 asti, jolloin se on puolestaan päätynyt nykyiselle omistajalleen.

Venäjän hyökättyä Ukrainaan tämä ilmeisen varakas nykyinen omistaja on siirtänyt auton turvaan Yhdysvaltoihin. Auton 140-hevosvoimaiseen rivi-8:aan on tehty hiljattain huolto ja moottoriin on myös asennettu esimerkiksi uusi sähköinen polttoaineensyöttö. Myös maalipinta on 2020-luvulta, ja sen kerrotaan olevan ukrainalaisen spesialistin Mihail Beskrovnyn käsialaa. Kilometrejä auto on kerryttänyt vuosikymmenten varrella 27 680.

Nykyinen omistaja pisti auton huutokaupattavaksi, ja siitä jätettiin 94 tarjousta.

Tarjouksista korkein oli hulppeat 370 000 dollaria eli noin 325 500 euroa, mutta sekään ei yltänyt tuntemattomaksi jääneeseen vähimmäishintaan. Puhumme siis todellisesta arvoautosta ja keräilyharvinaisuudesta.

Lähde: Bring A Trailer