Mikäli joku maailmanlopun odottaja haluaa W463-korimallisen G-sarjan Mercedeksensä kuusipyörävetoisena, ainoa vaihtoehto on tukeutua piraattiversioon

Mercedes-Benz valmisti alkuperäisestä G-sarjalaisesta ihan virallisessa mielessä 6x6-versiota vuosina 2013-2015.

Alun perin sotilasmaastoautoksi suunniteltu Mercedes-Benzin G-sarja on noussut vuosikymmenien tuotantokaarensa aikana statussymboliksi sellaisissa piireissä, että sen maine rujona maastoautona onkin vaihtunut Rolex-kellojen ja huvijahtien kadulla liikkuvaksi vastineeksi.

Mercedes-AMG:n versio G-sarjalaisesta on todellisuudessa vähän kuin sisäinen paradoksi; se ei ole järin hyvä maastoauto eikä myöskään järin hyvä urheiluauto. Silti siitä maksetaan hunajaa.

Edellisen sukupolven (1979-2018) G-sarjan Mercedeksen AMG-mallista kuitenkin nähtiin versio, joka pisti sen maasto-ominaisuudet uuteen uskoon, ja samalla myös Mercedes-AMG:n G-sarjalaisen huomiotaherättävyys, yliampuvuus ja jonkun mielestä ehkä jopa mauttomuus nousivat kokonaan uudelle tasolle. G-sarjalainen on auto, joka jakaa tavallista voimakkaammin mielipiteitä.

G63 6x6 perustui Australian armeijalle valmistettuun kuusipyöräiseen G-sarjalaiseen, ja sitä valmistettiin vuosina 2013-2015 yhteensä yli sata kappaletta ihan "tavallisille" asiakkaille. Alustapäivitysten, renkaiden, lavan ja tietenkin kuusipyöräisyyden lisäksi mallissa ei ollut juuri muuta ihmeellistä "tavalliseen" G63:een verrattuna. Hinta toki oli. Ainoastaan superauto SLS AMG:n rajoitetusti valmistettu sähköversio oli tätä kalliimpi Mercedes-Benz. Myös tätä suurempia Mercedeksiä sai etsiä vain henkilöautomalliston ulkopuolelta. Richard Hammond koeajoi G63 6x6:n Top Gearin 21. tuotantokaudella Abu Dhabin hiekkadyyneillä.

G-sarjan Mercedeksen toisesta sukupolvesta moista 6x6-versioita emme ole ainakaan toistaiseksi nähneet. Mikään ei kuitenkaan ole estänyt kolmansia osapuolia, tässä tapauksessa erityisen osuvasti Apocalypse Manufacturingia, tekemästä nelivetoisesta Mercedes-AMG G63:sta kuusivetoista.

Mercedes-AMG G63 6×6 Conversion, vm. 2019 - Bring A Trailer

Bring A Trailerin nettihuutokaupassa lyötiin keskiviikkona 26.8. kuvainnollinen vasarahinta tälle vajaat 66 000 kilometriä ajetulle kuusipyöräiselle ilmestykselle. 206 000 dollaria oli auton tämänhetkinen arvo, ja se kääntyisi juuri nyt muotoon 176 754 euroa.

Magna Steyr Itävallan Grazissa on valmistanut auton vuonna 2019 samalla tuotantolinjalla kaikkien muiden G-sarjalaisten kanssa Mercedes-Benzin puolesta. Yksilö on ostettu Yhdysvaltain markkinoille. 2020-luvun alkupuolella auton omistaja on kuitenkin kyllästynyt nelivetoiseen G-sarjalaiseensa, ja vienyt sen Apocalypse Manufacturingin pakeille Floridan Fort Lauderdaleen.

Lopputulos on mitä ilmeisimmin toteutettu tarkasti Mercedes-Benzin viime vuosikymmenellä valmistamaa 6x6:ta noudatellen, vaikka toki eri sukupolvien mallit eivät toisilleen mitään suoraa sukua olekaan. C-pilareihin asti auton kori on säilytetty pitkälti ennallaan, mutta siitä taaksepäin autoon on tuotu muun muassa lava, sivulle aukeavalla takalaidalla varustettu sellainen.

Auton voimalinja, 585-hevosvoimainen, 4,0-litrainen kaksoisahdettu V8 yhdistettynä 9-vaihteiseen AMG Speedshift -vaihteistoon on muutoin entisellään, mutta sen voima jaetaankin takana yhden sijaan kahdelle akselille. Listauksen mukaan kesäkuussa 2026 autoon oli vaihdettu tuo taka-akseleiden välinen toinen kardaaniakseli.

Lähteet: Bring A Trailer, Top Gear