Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet oli W111-mallisarjan loistelias joutsenlaulu – 250 000 dollarin tarjous ei riittänyt myyntiin

Tämä viimeisen päälle kuntoon laitettu yksilö on yksi kaikkien aikojen viimeisistä Heckflosse-Mercedeksistä, sillä se edustaa W111-mallisarjan viimeistä tuotantovuotta.

Koska nyt eletään jo toukokuuta, avoautokauden voi sanoa suurimmassa osassa maata alkaneen. Avoautokauden alkua voi juhlistaa esimerkiksi valitsemalla tämän lauantain huutokauppahelmeksi upean, ylellisen ja selvästi omaa aikakauttaan edustavan avo-Mercedeksen, erään tunnetuimmista käsitteistä luksusautojen monipolvisessa maailmassa.

Tässähän on kyse periaatteessa nyky-Mercedesten kielellä S-sarjan Cabriolet-mallista, jollaista emme ole nähneet tuotannossa sitten vuoden 2020 eli S-sarjan edellisen sukupolvenvaihdoksen.

Itse asiassa tuo vuosina 2014 - 2020 tuotettu C217 oli ensimmäinen nelipaikkainen, S-sarjan Mercedekseen perustuva avomalli sitten tämän 1970-luvun taitteessa tuotetun mallin. W111:n kohdalla Coupé- ja Cabriolet -mallit toimivat mallisarjan loppuhuipennuksina.

Samalla tämä malli toi päätökseensä yhden tunnusomaisen muotoiluaikakauden Mercedes-Benzin historiassa. Nykyisiä E- ja S -sarjoja edeltävissä varhaisissa sukupolvissa niin sanottuja "Ponton"-aikakauden Mercedeksiä valmistettiin vuodesta 1953 aina 1960-luvun alkupuolelle asti. Tätä kautta seurasivat puolestaan "Heckflosse"-Mercedekset, joiden perää hallitsivat lempinimen mukaisesti saman aikakauden amerikkalaisautoista inspiroituneet siipievät.

"Heckflosse"-trendin aloitti iso luksussedan W111, kun se esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1959. Pari vuotta myöhemmin trendiä sai seurata nykyisen E-sarjan edeltäjä W110, joka oli edullisempi ja siten selvästi yleisempi, ja Suomessakin 1960-luvulla muun muassa taksina suosittu.

Koska Mercedes-Benz korvasi W111:n sedan-muodossaan jo 1960-luvun puolenvälin jälkeen uudella W109-sarjalla ilman siipieviä ja jatkoi W111-mallisarjaa kaksiovisten Coupé- ja Cabriolet -mallien muodossa aina vuoteen 1971 asti, jäivät nämä siten viimeisiksi Heckflosse-aikakauden Mercedeksiksi. Kaksiovimalleissa tosin siipievät eivät olleet yhtä korostuneet kuin sedanissa.

Ei anneta mallimerkinnän hämätä

Mercedes-Benz lanseerasi W111:n - tuolloin vielä pelkästään sedanina - edustusautoksi melko pienellä voimanlähteellä. Vuoden 1959 alkuperäismallin mallimerkintä oli 220, tarkoittaen siis auton rivi-6-moottorin 2,2 litran iskutilavuutta. Myöhemmin debyyttinsä saivat mallit 230, 250 ja 280. Edelleen logiikka pitää hyvin, sillä näiden versioiden kuusisylinteriset rivimoottorit olivat 2,3-, 2,5- ja 2,8 -litraisia.

Kuitenkin vuonna 1969, kun enää pelkästään Coupé- ja Cabriolet -mallit olivat W111-mallisarjasta tuotannossa, Mercedes-Benz päätti käynnistää niiden osalta joutsenlaulun. Lauluäänestä vastaisi nyt rivi-6:n sijaan 3,5-litrainen V8-voimanlähde.

V8-versiosta ei kuitenkaan tehty 350:tä, vaan 280 3.5. Näin huutokauppahelmemmekin mallimerkintä kuuluu koko komeudessaan 280 SE 3.5 Cabriolet, ja se tietysti vaatii tulkitsijaltaan pienen lisäannoksen tarkkuutta.

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet vm. 1971 - Bring a Trailer

Yhdysvaltalaisen huutokauppasivuston Bring a Trailerin listaama avo-Mercedes oli huutokaupattavana maanantaina Jacksonvillessa Floridassa. Korkein ennakkotarjous autosta oli pitkään 190 000 dollaria eli nykyisillä vaihtokursseilla noin 162 200 euroa. Huutokauppapäivänä korkein tarjous oli 250 000 dollaria eli noin 213 100 euroa. Nyt sivusto näyttää auton kohdalla tekstiä "Reserve Not Met", mikä tarkoittaa, ettei ylin tarjous yltänyt myyjän asettamalle tasolle, eikä autoa siten myyty.

Vuosimallia 1971 edustavan auton mittarissa oli myyntihetkellä 9 000 mailia eli 14 484 kilometriä, mutta tämä ei ole koko totuus, sillä alkuperäinen mailimittari on kadonnut. Auto on maahantuotu uutena Yhdysvaltoihin eli esimerkiksi sen valot ovat amerikkalaisten säädösten mukaiset.

Autoyksilön edellinen omistajavaihdos oli tapahtunut vuonna 2020, ja auton nyt myynyt edellinen omistaja oli teetättänyt siihen korjaus-, entisöinti- ja muokkaustoimenpiteitä noin 16 000 dollarilla vuosina 2023 - 2024. Tekninen osuus työstä kattoi mittavan moottorihuollon, jossa monia keskeisiä kuluvia osia vaihdettiin uusiin. Myös voimansiirto ja alusta huomioitiin toimenpiteissä.

Tämän 280 SE 3.5 Cabrioletin alkuperäinen ulkoväri oli ollut beige, mutta kuten huomataan, muokkaukset ovat tuoneet sen pintaan melko heleän metallisinisen. Alkuperäisen beigen metallivärin koodi näkyy kuitenkin edelleen auton korinumerolaatassa. Sisätilaverhoilu ruskealla Cognac-nahalla on alkuperäisen kaltainen. Vaikka auto on varustettu uudella, tällä kertaa auton korivärin kanssa täsmäävällä sinisellä kangaskatolla, on se varustettu myös ilmastoinnilla.

Yksi ominaisuus, jota autossa ei kenties vuonna 1971 ollut, on Bluetooth-yhteydellä toimiva äänentoistojärjestelmä, jonka sydän on sijoitettu auton tavaratilaan.

Moottorina autossa on siis Mercedeksen 3,5-litrainen V8, joka edustaa tyyppiä M116. Moottori on varustettu Bosch Jetronic -suorasuihkutuksella. Se on tehtaan mukaan ainakin uutena tuottanut 200 hevosvoimaa tehoa ja 286 newtonmetriä vääntömomenttia. V8:nsa voimalla auto kulkee jopa 210 kilometriä tunnissa.

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabrioleteja valmistettiin vuosien 1969 ja 1971 välillä tiettävästi 1 232 kappaletta, joten tämä vuosimallia 1971 edustava yksilö on ilmiselvästi yksi viimeisistä.

Lähteet: Bring a Trailer, Mercedes-Benz