Sydänverellä tehty, 116 kilometriä ajettu Lexus LFA Nürburgring Package on varmastikin arvokkain japanilaisauto, jonka tällä hetkellä rahalla saa

Yksilö on harvinaisuus harvinaisuuden sisällä, ja samalla 13:nneksi viimeinen kaikista valmistetuista Lexus LFA:sta.

Lexus LFA on samaan aikaan fantastisen hieno ja toisaalta raadollisen todellinen esimerkki japanilaisesta työskentelykulttuurista ja työmoraalista. Tuo työmoraali on tehnyt Japanista huippukehittyneen ja vauraan teollisuusmaan, jonka tuotteet tunnetaan joka paikassa laadustaan. Samaan aikaan tuon suorituskeskeisyyden ja jopa äärimmäisyyksiin asti menevän vastuunkannon tiedetään olevan raskas kuorma japanilaisten mielenterveydelle.

Tämä seikka varmasti tiedetään myös Toyotan luksusmerkki Lexuksella, joka toi vuonna 2010 markkinoille LFA:n - "Lexus F-Sports Apexin".

Alun perin LFA tosin tuli sanoista "Lexus Future Advance", mutta koska auton suunnittelutiimi hylkäsi alkuperäisen suunnitelmansa sen osoituttua liian painavaksi, ja LFA:n suunnittelu jouduttiin täten aloittamaan kesken kaiken aivan alusta, kai sitten nimen merkityskin piti vaihtaa.

Kaikkinensa LFA:n suunnittelutyö vei Lexukselta/Toyotalta jopa 9 vuotta. Jotta tarina olisi mahdollisimman katkeransuloinen, jokainen valmistettu LFA tuotti vieläpä tappiota valmistajalleen. Alun perin siis autoon suunniteltiin alumiininen perusrakenne, joka kesken suunnitteluprosessin hylättiin kevyemmän CFRP-rungon tieltä pois. Tämä ylimääräinen työvaihe paitsi pidensi auton suunnitteluun käytettyä aikaa, myös nosti kehityskustannukset uudelle tasolle. Auton myyntihinta ei siten riittänyt kattamaan kaikkia kehityskustannuksia, jos olisi riittänyt muutoinkaan.

Suunnittelun aloittaminen kesken kaiken alusta oli kuitenkin varmasti lopulta LFA:n maineen kannalta hyvä asia. Pitkään ja hartaasti kehitetystä autosta tuli nimittäin eräs kaikkien aikojen kehutuimmista superautoista. Auton huippuunsa hiottua ajettavuutta ja muita hienoja ominaisuuksia kehuttiin vuolaasti automedioiden kermassa.

Esimerkiksi BBC:n Top Gearin anonyymi testikuski The Stig oli kuuleman mukaan nimennyt auton suosikikseen vuonna 2010, ja Jay Leno puolestaan kehui auton olevan varmasti paras japanilaisvalmisteinen superauto, ja yksi parhaista hänen ajamistaan superautoista.

LFA:n pr-arvo Lexukselle onkin varmasti ollut valtava. Pr-arvoa vain on hankalampi laittaa viivan alle tilikauden tulosjulkistuksessa.

Mitä yhteistä on Lexus LFA:lla ja ensimmäisen sukupolven Volvo XC90:llä?

Yhteistä ei varmasti ole kovin paljoa, mutta yksi selvä hengenheimolaisuus turvallisen ruotsalaismaasturin ja mystisen japanilaissuperauton väliltä löytyy. Molempiin on nimittäin saanut Yamahan virittämän ison V-moottorin, tosin vain toisessa näistä se oli vakiona.

Lexus LFA:ssa voiman tuottaa 4,8-litrainen V10, jonka kampikulma on 72 astetta, ja näin on saatu aikaan tasavälinen sytytys. Suuren iskutilavuuden tai ahdinten sijaan LFA:n moottori on V10:ksi suhteellisen pieni ja lisäksi ahtamaton. Näiden sijaan sen voimavarat muodostuvat monista pienemmistä tekijöistä, yksittäisistä nerokkaista suunnitteluratkaisuista.

LFA:n V10-moottori on muun muassa rikkonut ennätyksen nopeimmin tyhjäkäynniltä huippukierrosluvulleen yltävänä polttomoottorina. Tuo suurin kierrosluku on tämän moottorin tapauksessa 9 000 rpm, ja tyhjäkäynniltä siihen yllettiin kuudessa sekunnin kymmenyksessä. Moottori kykenee myös pitämään huippuvääntömomenttinsa poikkeuksellisen laajalla kierrosalueella.

Ja sitten yksityiskohta, joka jälleen alleviivaa sitä viimeistelyn ja loppuun asti miettimisen tasoa: Yamahan musiikki-instrumenttiosasto otettiin mukaan suunnittelemaan LFA:n pakoputkistoa, jotta sen äänimaailmasta saataisiin täydellinen.

Lexus LFA Nürburgring Package, vm. 2012 - Broad Arrow Auctions

Tämä LFA-yksilö on myynnissä Broad Arrow Auctionsin Private Sales -ohjelman kautta, mikä tarkoittaa, että myynnin yksityiskohdista tiedetään ja tullaan tietämään julkista huutokauppatilaisuutta vähemmän. Esimerkiksi auton hinta-arvion saisi tietää vain kysymällä. Kilometrejä auto on kerryttänyt tässä vaiheessa 116, joista yli 30 on tehtaan tekemältä testiajolta ennen auton luovutusta asiakkaalleen.

Itse autosta sen sijaan tiedetään kaikki oleellinen, kuten se, että kyseessä on yksi 64 käsin valmistetusta Nürburgring Package -erikoismallista. Lexus valmisti vuosina 2010-2012 kaikkiaan 500 LFA:ta, joista tämä yksilö on 488. eli jo aika selvästi viimeisten joukossa. Autossa on lisäherkkuja 141 000 dollarilla.

Lexus LFA:lla osallistuttiin pitkäksi venyneessä prototyyppivaiheessa Nürburgringin 24 tunnin kilpailuun, jossa se otti luokkavoiton kolmena vuonna peräkkäin 2008-2010. Nürburgringillä auto on muutenkin kotonaan, sillä sitä käytettiin laajasti LFA:n testaukseen.

Tästä historiasta inspiroituneena Lexus lanseerasi Nürburgring Package -erikoismallin, joka on noin 91 kiloa kevyempi, jossa on parempi aerodynamiikka, ratakäyttöön erityisesti säädetty alusta, 0,05 sekuntia tavallista nopeammin vaihtava vaihdelaatikko sekä 570-hevosvoimainen versio LFA:n moottorista, siis kymmenkunta hevosvoimaa muita malleja tehokkaampi.

Nürburgring Package tehosi äärimmäisen hyvin, sillä sen avulla LFA otti nimiinsä tuon saksalaisradan pitkän Nordschleife-osuuden silloisen rataennätyksen sarjatuotantoautojen joukossa ajalla 7:14.64. Tuon ennätyksen LFA:lta vei vasta Porsche 918 Spyder -hyperauto.

Kaikki tekijät puhuvat sen puolesta, että tämä Whitest White -ulkovärillä ja punaisella istuinverhoilulla varustettu Lexus LFA Nürburgring Package on arvokkain tällä hetkellä myynnissä oleva japanilaisauto, ja se riittää pitkälle se.

Lähteet: Broad Arrow Auctions, Lexus