Kun Maserati Quattroportesta tehdään paloauto, sammutustykki ei ole edes sen suurin identiteettikriisi

Nythän se ei ole enää quattroporte!

Maserati Quattroporte on yksi oivallinen esimerkkitapaus siitä, että italian kieli kuulostaa hyvältä, vaikka sillä lueteltaisiin ostoslistaa.

Mikä tahansa asia, joka kuulostaisi suurimmalla osalla muista kielistä ihan hullulta auton mallinimenä, voi siis vallan mainiosti toimia italiaksi vaikka luksusauton nimenä. Vai kuulostavatko Alfa Romeo Lentävä Lautanen, Alfa Romeo Juulia Neliapila, Fiat Iso Piste, Fiat Pikkuvene tai Maserati Neliovinen sittenkin tyylikkäämmiltä muodoissaan Disco Volante, Giulia Quadrifoglio Verde, Grande Punto, Barchetta ja Quattroporte?

Moottorin tämänkertaisena huutokauppahelmenä on ensimmäisen sukupolven Maserati Quattroporte, mutta sen jälkeen, kun siitä on tehty paloauto, voisi hyvällä syyllä kysyä, voiko sitä enää kutsua Quattroporteksi.

Mikä voisikaan olla parempi paloauto Formula ykkösiin?

Tämä vuosimallin 1967 Quattroporte on valmistettu noin vuotta ennen kuin Citroën osti Maseratin Adolfo Orsilta, ja se edustaa siten italialaismerkin 1960-luvun omaa muotia ja omaa tekniikkaa. Yksilön on alun perin ostanut edustusautokseen tai omaksi ylelliseksi kulkuvälineekseen joku suhteellisen varakas henkilö Roomassa.

Vain kolme vuotta myöhemmin auto on siirretty pajalle nimeltä Carrozzeria Grazia Bolognaan, jossa siihen on tehty peruuttamattomia muutoksia.

Bolognassa auton takaosa B-pilareista taaksepäin on leikattu pois, ja tilalle on rakennettu umpinainen lava. Lavan sisällä on ollut säiliö täynnä sammutusvaahtoa, jonka on voinut tähdätä kohteeseensa sammutustykin avulla.

Mitä ei tuoksinnassa ole ehkä loppuun asti mietitty on todellakin se, että nyt kaikkien aikojen ensimmäinen neliovinen Maserati-malli, joka vieläpä nimettiin tämän piirteen mukaan, ei olekaan enää neliovinen.

Hienosta ideasta tässä on joka tapauksessa kyse. Paloauto-Quattroporteja tilasi käyttöönsä CEA Squadra Corse, joka tuotti sammutuskaluston Italiassa ajettuihin Formula 1 -osakilpailuihin, aluksi Imolan radalle. Tällä yksilöllä on tiettävästi ollut jopa viisi vastaavaa sisarta.

Neljällä nokka-akselilla varustettu 4,1-litrainen V8 yhdistettynä ZF:n 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon urheilullisen neliovisen sedanin alustalla on tiennyt vikkelää perillepääsyä mahdolliselle tulipalopaikalle Formula 1 -kilpailussa. Parempaa autoa tähän käyttöön on vaikea kuvitella.

Maserati Quattroporte Serie II -paloauto, vm. 1967 - Bring A Trailer

Tämä Maserati Quattroporte -paloauto on toiminut F1-paloautona Italian osakilpailuissa 1970-luvulla, minkä jälkeen se on vaihtanut omistajia Italiassa ja myös Ranskan puolella. Viimeisin koti on ollut Sveitsissä vuodesta 2011 lähtien.

Sveitsiläisomistaja on teettänyt autoon mittavan entisöintiprojektin, johon on Bring A Trailerin listauksen mukaan käytetty jopa parisataa tuhatta euroa. Autolla on ajettu 4 000 kilometriä, ja se on FIVA:n jäsen.

Eriskummalliselle Quattroportelle oltiin lyömässä netissä vasarahinta perjantaina 2. lokakuuta. 32 tarjouksesta suurin oli 31 500 dollaria eli karkeasti 28 000 euroa. Se ei luonnollisestikaan riittänyt tällaisen erikoisuuden myymiseen eli tämän kohteen kohtalo huutokaupassa oli sama kuin viimeviikkoisella ZIS 110B Phaetonilla.

Uusi onnellinen omistaja olisi saanut tästä autosta suorastaan ilmiömäisen lisän autokokoelmaansa, ja mikäpä olisi estänyt sen palaamisen vielä jopa paloauton tehtävään vaikkapa jossain historic-autokilpailussa.

Lähde: Bring A Trailer