Jumbojet toi 1970-luvun alussa jättiläistankkereita ja jumbobusseja Euroopan lentokentille – kapasiteetiltaan jopa tuplat Helsinki-Vantaan nykykalustoon verrattuna

Tarinan mukaan 1970-luvulla Tukholman Arlandassa liikkui jumbokokoinen lentokenttäbussi, josta löytyi oma "bisnesluokka". Uskoisikohan tätä?

Boeing 747 eli niin kutsuttu "Jumbojet", josta käytetään usein myös uljasta lempinimeä "Queen of the Skies" eli "taivaiden kuningatar", on ollut nyt muutaman vuoden poissa tuotannosta konetyypin kysynnän kuihduttua 2000-luvun aikana. Loiston päivinään 747:stä tuli kuitenkin varsinainen lentoliikenteen mullistaja, ja se ehti olla tuotannossa noin 50 vuoden ajan.

Vain vähän ennen 747:n lanseerausta maailman suurin matkustajakone oli ollut kapearunkoinen, nelimoottorinen Douglas DC-8-63, jollainen lensi muuten lomalentoja Espanjaan Iberia-yhtiön väreissä myös Helsinki-Vantaalta 1960-luvulla. Kun sitten Jumbojet, laajarunkoinen, osittain kaksikerroksinen jättiläinen tuli markkinoille 1970-luvun taitteessa, myös maapalvelukalusto oli monin paikoin päivitettävä sen tasolle.

Tällä teemalla Moottori uutisoi numerossaan 7/1970 ja 8/1972 esimerkeistä maapalveluajoneuvoista, jotka Boeing 747:n ilmaantuminen oli useilla lentokentillä muuttanut jumbokokoisiksi. Samalla voimme hieman tutkia, miten 1970-luvun alun jumbokalusto vertautuu vaikkapa Helsinki-Vantaan lentoaseman nykykalustoon, jolla ruokitaan jatkuvasti nykyaikaisia isoja kaksimoottorisia laajarunkokoneita, kuten Airbus A350:tä, Boeing 787 Dreamlineria ja toisinaan jopa Boeing 777-300ER:ää.

Leylandin jumbokokoinen tankkeri oli nykymittapuullakin iso

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Liity jäseneksi Kirjaudu sisään

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.