Käytetyt erikoisuudet: superautojen ikoni Lamborghini Countach 5000 QV ’88

Jos silmät sulkee ja ajattelee superautoa, mikä auto tulee ensimmäisenä mieleen? Moni lukija varmasti piirtää mielessään kuvan Lamborghini Countachista, yhdestä superautoluokan ensimmäisistä edustajista.

Marcello Gandinin automuotoiluportfolioon mahtui jos jonkinlaista mestariteosta, ja hänen kynästään olivat myös Countachia edeltänyt Miura ja sitä seurannut Diablo, joka tosin viimeisteltiin tuotantomalliksi Lamborghini-automerkin tuolloin omistaneen Chryslerin studiolla. Autoissa harvemmin tapaa muotoilijan signeerausta, mutta Gandinin tavaramerkiksi muodostui epäsymmetrinen takapyöränkaari, jollainen löytyy myös Countachista.

Countach, joka alkuperäisessä muodossaan oli kuin tuotantoon karannut konseptiauto, pysyi tuotannossa viitisentoista vuotta. Sinä aikana sen ulkonäkö kehittyi räväkämmäksi ja räväkämmäksi, sillä 1970-luvun puolivälin mallissa ei juuri spoilereita tai levikkeitä näkynyt. Kiilamaista muotoa koristivat vain kylkien NACA-ilmanottoaukot ja niiden yläpuolella komeilleet moottorin ilmanotot, sekä iso tuulilasinpyyhin. 1970-luvun lopulla Countachiin ryhdyttiin pulttaamaan levikkeitä leveämpien renkaiden myötä, sillä 345-levyiset 15 tuuman renkaat olivat tuohon aikaan leveimmät kumit mitä tuotantoautoon sai.

Isot takaspoileritkin löysivät pian tiensä Countachin takakannen päälle, vaikkei niistä kertoman mukaan muuta hyötyä ollutkaan, kuin ulkonäölliset seikat. Erikoisimmat spoilerit olivat keulan päälle asennetut etusiivet, joita tapasi jenkkimarkkinoiden harmaatuontimalleissa. Ilmeisesti nekin kiinnitettiin siksi, että muutoin keula olisi ollut liian matala yhdysvaltalaisten viranomaisten näkökulmasta. Hömelön näköisiä jenkkimallin etupuskureitakin asennettiin Countacheihin. Tuollainen spoilerillinen Countach esiintyy muistettavasti Kanuunankuularalli-elokuvassa heti alkumetreistä lähtien. Moottorin saundi nostaa niskakarvat pystyyn aina, kun klippi lähtee pyörimään.

Countachia sai vuosimallista riippuen neli- tai viisilitraisella V12-moottorilla, ja teholukemat vaihtelivat 375 hevosesta loppupään 5000 QV:n sekä 25-vuotisjuhlamallin 455 hevosvoimaan. Prototyyppitasolla ensimmäisessä LP500:ssa oli samat tehot jo 1970-luvun alussa, mutta tuotantomallin moottori oli aluksi pienempi. Myös tuplaturbo-moottoria kokeiltiin ja siitä saatiin irti miltei 750 hevosvoimaa.

Countacheja valmistui vuosina 1974-1990 parisen tuhatta autoa, ja yksi näistä on tätä kirjoittaessa myynnissä Nettiautossa. Vaikkakin suomikilpisiäkin yksilöitä varmasti löytyy, tämä nyt myytävä auto on itse asiassa vielä Japanissa. Se on juurikin tuollainen huipputehoinen 5000 QV vuodelta 1988, eli varmasti rivakimmasta päästä oleva tuotanto-Countach. Autoa myyvän tahon kerrotaan olevan suomalainen.

Melkein 40 vuoden aikana mittariin on kelattu 76500 km, eli mikään näyttelyesine tämä Lamborghini ei ole pelkästään ollut. Autossa on tuo mainittu iso takaspoileri ja erittäin muhkeat viisireikäiset vanteet. Moottorinohjaus näyttää kuvien perusteella päivitetyn uudempaan MSD Digitaliin, mikä vaikuttanee jos ei teholukemiin, toivottavasti ainakin käyttövarmuuteen. Ohjaamon lisäksi myös pikkuruiset tavaratilat on kuvattu ilmoitusta varten.

Countachin pyyntihinnaksi on asetettu 407 000 euroa, mikä on netin kansainvälisiin kauppapaikkoihin verrattuna kohtuullisen edullinen. Moni Countach on toki laitettu myyntiin ”tarjousten perusteella” hinnoiteltuina, mutta Italiasta löytyy vastaavia autoja tuplahintaisina. Countachin kuljetuskulut Japanista tosin eronnevat Italiasta tuomisesta, mutta paperisota taas järjestynee helpommin – kuka tietää!