2.10.2023 Ajoneuvot Käytetyt erikoisuudet: Valtra A92 – mihin katosi traktorin ohjaamo? Teksti Rikhard Wacker Kuva Tori Autot Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Traktorien turvallisuus ja ergonomia ottivat valtavia harppauksia 1960- ja 70-luvun taitteessa, kun turvaohjaamot yleistyivät pakon sanelemana. Vielä 1950-luvulla valtaosa maataloustöistä tehtiin Suomessa hevosen voimin, mutta alan tulevaisuus oli selvästi traktoreissa. Ensimmäiset traktorit oli nähty Suomessa jo ennen sotia, mutta vasta 1950-luvun lopulla ne alkoivat toden teolla yleistyä suomalaisilla maatiloilla.Aikakauden traktorit erosivat merkittävästi nykyaikaisista työkoneista. Lähes kaikki traktorit aina 1960-luvulle saakka olivat avomallisia, eli niissä ei ollut minkäänlaisia turvaohjaamoja saati -kehikkoja. Monet urakoitsijat toki rakensivat erilasia suojia kuljettajan konttorin ylle niin pressusta, vanerista kuin teräksestäkin, mutta yleensä nämä oli suunniteltu ennemmin sääsuojauksen kuin turvallisuuden ehdoilla.Tästä syystä 1950- ja 1960-luvut olivat traktorionnettomuuksien osalta melko synkkää aikaa. Traktorien koko, nopeus ja teho kasvoivat vuosi vuodelta, mutta turvallisuus junnasi paikoillaan. Tämän seurauksena 1960-luvun alkupuolella traktorionnettomuuksissa kuoli Suomessa noin 30 henkilöä joka vuosi. Onnettomuudet olivat pääasiassa koneiden kaatamisia, joissa kuljettaja jäi puristuksiin traktorin alle.Ruotsissa oltiin asian suhteen edelläkävijöitä Suomeen nähden, sillä länsinaapurissa traktorit tuli varustaa joko turvakehikolla tai turvaohjaamolla jo vuonna 1959. Suomessa asiaan herättiin vasta 1960-luvun puolivälissä, jolloin traktoreihin alettiin markkinoida jälkiasenteisia kehikkoja ja ohjaamoja.Niiden suosio oli alkuun kuitenkin vähäistä. Hankintaa hiersivät kallis hinta, mutta myös käytännön hyödyt kuten hankalampi kulku traktoriin sekä joissakin malleissa myös huollon vaikeutuminen. Turvaohjaamo sai jonkinlaista myyntivalttia Suomen talvista, mutta turvakehikkojen myynti jäi hyvin olemattomaksi, joten ne poistuivat markkinalta hyvin nopeasti.Kun vapaaehtoisuus ei näyttänyt tehoavan, alettiin säätämään pakkoja. Vuonna 1967 valtioneuvosto antoi päätöksen, jonka mukaan turvaohjaamo tulee pakolliseksi Suomessa heinäkuun alusta vuonna 1969 lähtien kaikkiin uusina myytäviin traktoreihin.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyValmet – turvaohjaamojen edelläkävijäSuomalainen traktorivalmistaja Valmet otti päätöksestä välittömästi kopin ja uusi Valmetin 900-malli sai vakiovarusteeksi turvaohjaamon jo vuonna 1967. Myös ruotsalaisella traktorivalmistaja Volvolla oli pullat hyvin uunissa ohjaamojen suhteen, kiitos paikallisten viranomaisen asettamien vaatimusten.Sen sijaan muiden ulkomaisten merkkien osalta ohjaamotarjontaa ei ollut, sillä lainsäädäntö vaihteli merkittävästi eri maiden välillä. Lisäksi monista maista puuttui kylmä ja luminen talvi, joka olisi osaltaan vauhdittanut ohjaamojen yleistymistä.Syksyllä 1971 esiteltiin uusi Valmet 502, joka vei turvaohjaamot täysin uuteen aikakauteen. Valmet oli panostanut merkittävästi ohjaamon työergonomiaan ja tämä näkyi lopputuloksessa. Ohjaamon lattia oli tasainen, lämmityslaite tehokas ja umpinainen rakenne yhdistettynä erinomaiseen äänieristykseen teki siitä markkinoiden hiljaisimman traktorin – olihan tuohon aikaan ohjaamomelu traktoreissa merkittävä epämukavuustekijä.Nykyään traktorien ohjaamot eivät juuri kalpene mukavuudessa autojen rinnalla. Traktorivalmistajat tarjoavat koneisiinsa monia autoista tuttuja mukavuusvarusteita aina ilmastointilaitteesta audiolaitteiden kautta erilaisiin lämmittimiin. Myös traktorionnettomuuksissa kuolleiden määrä on pudonnut murto-osaan puolen vuosisadan takaisesta – ja siitä voidaan kiittää etenkin ohjaamojen yleistymistä.Käytetty erikoisuus: Valtra A92 – harvinaisesti ilman ohjaamoaKäytettyjen erikoisuuksien juttusarja on esitellyt useimmiten Torissa myytävää autotarjontaa, mutta tällä kertaa otamme kohteeksi traktorin. Kinnulassa kaupan olisi vuosimallin 2008 Valtra A92 -traktori.Tämän viikon erikoisuus on valittu ohjaamon vuoksi – tai siis tarkemmin ottaen sen puutteen vuoksi. Valtrasta puuttuu kokonaan nykyään lähes jokaisessa traktorissa oleva turvaohjaamo, mutta siitä löytyy kuitenkin jonkinlainen turvakehikko mahdollisten kaatumisten varalle.Vastaavanlaisia traktoreita näkee Suomessa tässä kokoluokassa äärimmäisen harvoin. Pienemmän kokoluokan traktoreissa turvakehikolla varustettuja malleja on toki tarjolla, mutta esimerkiksi Valtran mallistossa näitä ei ole totuttu näkemään – ellei sitten lasketa Valtran Brasilian tehtaan tuotantoa, jotka päätyvät useimmiten Etelä-Amerikkaan.Harvinaisuudestaan huolimatta Valtra A92 on ilmeisesti täysin laillinen peli myös Suomessa – onhan traktorissa kuitenkin paikallaan suomalaiset rekisterikilvet, joten oletettavasti se on myös rekisteröity. Traktori on ilmeisesti suunniteltu käytettäväksi mataliin paikkoihin, sillä myös perinteinen pystypakoputki on suunnattu poikkeuksellisesti traktorin alle.Ahtaiden ja matalien paikkojen lisäksi tältä traktorilta ei pitäisi etenemismahdollisuudet loppua ihan heti. Traktori on nelivetoinen ja siinä on A92-malli tarkoittaa A-sarjan tehokkainta versiota. Neljän sylinterin 4,4-litraisesta dieselmoottorista irtoaa tehoa 75 kilowattia (101 hevosvoimaa). Vaihteita Valtrassa on peräti 12 kappaletta – ja kaiken huipuksi vielä molempiin suuntiin ajettaessa.Myynti-ilmoituksen mukaan Valtra on ollut vähällä käytöllä ja tätä argumenttia tukee myös traktorin melko pieni mittarilukema. Viidentoista vuoden aikana mittariin on pyörähtänyt vain 230 työtuntia. Koneen varustelusta ei ole kerrottu ilmoituksessa mitään, mutta kuvien perusteella kaikki perustarpeet löytyvät peräkärryn vetämiseen, nostolaitteen käyttöön ja hydrauliikan kytkemiseen.Kyseinen Valtra olisi oikein soiva peli esimerkiksi ensi talveksi lumilinkoa vetämään – kuljettajan kannattaa toki valita lumitöihin se hattuhyllyn paksuin karvalakki. Kesällä urakoidessa saa taas nauttia työn lomassa raittiista ulkoilmasta.Hyvin harvinainen ja joukosta erottuva traktori vaihtaa omistaa 28 000 eurolla. Hinta sisältää vielä arvonlisäveron.Teksti: Rikhard Wacker Kuvat: Tori AutotLisää aiheestaTraktorit ja työkoneet ylpeästi esillä Helsingin Rautatientorilla Päivän kuva: Suomen suurin sänkipellolla Nimi muutettu: kuinka supisuomalainen Comia C10 sai John Deeren värit? – leikkuupuimuri-ekstra maatalouden kunniaksi Käytetyt erikoisuudet: Valtra J13B – koppimönkijöiden edelläkävijä?Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 12.7.2024 Traktorit Farmari 2024: Valtran uusi S-sarjalainen eli The Boss esillä Seinäjoella 16.11.2023 Ajoneuvot Käytetyt erikoisuudet: Valtra J13B – koppimönkijöiden edelläkävijä? 2.11.2017 Ajoneuvot Monsteri maalta – koeajossa Valtra T234D 31.10.2017 Ajoneuvot Päivän kuva: Suomen suurin sänkipellolla 17.10.2016 Ajoneuvot Valtraa virtuaalisesti ja vähän oikeastikin – Farming Simulator 17 5.11.2024 Ajoneuvot SEMA Show 2024: Nissanilla sangen perinnerakkaat setit 5.11.2024 Ajoneuvot SEMA Show 2024: Toyota saattaa tuoda jotain Land Cruiser ROX:in kaltaista tuotantoon, jos oikein pidämme siitä 4.11.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: elämäntapaversioiden edelläkävijä Volkswagen Golf Country ja toinen kaupan päälle 4.11.2024 Ajoneuvot Hyundai Initium ennakoi jo ensi vuodelle uuden sukupolven vety-Hyundaita – toimintamatkaa yli 650 kilometriä 3.11.2024 Ajoneuvot Nämä ovat Alfa Romeo Juniorin lopulliset hinnat – 280-hevosvoimainen Veloce on erityisen houkuttelevasti hinnoiteltu 2.11.2024 Ajoneuvot Uusi Škoda Kodiaq RS on polttomoottorin vastaisku tehokkaille sähkö-SUV:eille 1.11.2024 Ajoneuvot VW-konserni sulkee ensimmäisen tehtaansa Euroopassa – Brysselissä valmistetaan Audi Q8 E-Tronia enää helmikuun loppuun 1.11.2024 Ajoneuvot Mitsubishi aikoo lainata Renaultilta ensimmäisen modernin sähköautonsa – myös Symbioz lienee Mitsulla tähtäimessä 31.10.2024 Ajoneuvot Kia Tasman on korealaisvalmistajan ensimmäinen raavas avolava – se on niin oudon näköinen, että Kia tarjoaa siihen ”korjaussarjaa” Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 5.11.2024 Päivän kuva Päivän kuva: pakko pysähtyä ihailemaan uuden Alfa Romeo Juniorin konehuonetta 6.11.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Maybach EQS SUV 680 – luksuslinna ja 23000 euron maalipinta 3.11.2024 Ajatuksia autoista Nykyautot ovat oikeastaan vaikeita ajaa ääriolosuhteissa – Ajatuksia autoista 4.11.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Bayon Cross – crossover, joka ei näytä niinkään crossoverilta 2.11.2024 Lentokoneet Icelandair eläköitti harvinaiseksi jääneen "Lentävän Lyijykynän" - konetyypillä enää kolme pääasiallista operaattoria jäljellä maailmassa 1.11.2024 Käytetyt autot Tehokkaaseen AMG-Mersuun asennettiin viritysohjelmisto ja moottori hajosi – kuluttajariitalautakunta ratkaisi laskun maksajan 2.11.2024 Lentokoneet Icelandair eläköitti harvinaiseksi jääneen "Lentävän Lyijykynän" - konetyypillä enää kolme pääasiallista operaattoria jäljellä maailmassa 3.11.2024 Ajatuksia autoista Nykyautot ovat oikeastaan vaikeita ajaa ääriolosuhteissa – Ajatuksia autoista 31.10.2024 Ajoneuvot Kia Tasman on korealaisvalmistajan ensimmäinen raavas avolava - se on niin oudon näköinen, että Kia tarjoaa siihen "korjaussarjaa" 2.11.2024 Ajoneuvot Uusi Škoda Kodiaq RS on polttomoottorin vastaisku tehokkaille sähkö-SUV:eille 1.11.2024 Käytetyt autot Tehokkaaseen AMG-Mersuun asennettiin viritysohjelmisto ja moottori hajosi – kuluttajariitalautakunta ratkaisi laskun maksajan 17.10.2024 Autoilu Ikäkuskit lääkäriin yksityiselle – ajokortin uusinta muuttumassa, kasvavatko maksut? 8.10.2024 Matkailuajoneuvot Matkailuautojen ajoneuvoveron käyttövoimaveroa korotetaan 2.11.2024 Lentokoneet Icelandair eläköitti harvinaiseksi jääneen "Lentävän Lyijykynän" - konetyypillä enää kolme pääasiallista operaattoria jäljellä maailmassa 3.11.2024 Ajatuksia autoista Nykyautot ovat oikeastaan vaikeita ajaa ääriolosuhteissa – Ajatuksia autoista