Lajinsa tehokkain: Ferrari F8 Tributo on turboahtamisen taidonnäyte

720 hv, 2,9 sekuntia ja 340 kilometriä tunnissa. Ferrarin keskimoottorimalliston perusauto tarjoaa huimat luvut.

Vain päiviä ennen Geneven autonäyttelyä ensiesitelty Ferrari F8 Tributo aiheutti hämmennystä, eikä vain huimalla 720 hevosvoiman huipputehollaan. Vaikka mallinimi ja julkaisuaika saivat epäilemään auton olevan rajoitettu erikoismalli, on oikeasti kyseessä seuraaja 488 GTB:lle. Kyse on kolmannesta automallista, joka perustuu 458 Italiassa esiteltyyn perusrakenteeseen.

Kun 458 vielä turvautui ahtamattomaan V8-moottoriin, vei 488 GTB auton turboahdettuun aikakauteen. Panoksia vielä korotettiin urheilullisemmalla 488 Pista -erikoismallilla.

Uusi F8 Tributo lainaa moottorinsa juuri 488 Pistasta. 3,9-litrainen V8 kehittää 720 hevosvoimaa 8000 kierroksella minuutissa, eli litratehoksi muodostuu huima 185 hv/l. Maksimivääntö, 770 newtonmetriä, saavutetaan kierrosluvulla 3 250 r/min.

Moottorin kerrotaankin olevan osasyy auton nimeen: Tributon kerrotaan olevan kunnianosoitus sekä auton perusrakenteelle että voimanlähteelle.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Tehokkaampaa aerodynamiikkaa

Ferrari kertoo mallipäivityksen tuoneen auton aerodynamiikkaan 10 prosentin parannuksen. Samalla ilmavirtaa on parannettu auton jäähdyttimiin ja ilmanottoaukkoihin.

Valmistaja kertoo keulaa hallitsevan S-Duct -kanavan olevan jatkokehitelmä Pista-mallin vastaavasta. Ilmakanavaan tehdyt muutokset tuovat 15 prosenttia lisää downforcea 488 GTB:hen verrattuna. Lisäksi uudet matalammat lediajovalot ovat vapauttaneet tilaa keulasta suuremmille jarrujen jäähdytyskanaville.

Takalasi on vaihdettu Lexan-muovista valmistettuun, ja siihen tehdyt aukot muistuttavat 1990-luvun vaihteessa superautomaailmaa hallinneesta Ferrari F40:stä – edelleenkin yhdestä turboahtamisen symboleista.

Ferrari F8 Tributon muotoilu on maranellolaisten omaa käsialaa.

Hallittavampaa luonnetta

Auton teknisiä järjestelmiä on päivitetty. Ferrari kertoo F8 Tributon korkean suorituskyvyn olevan nyt entistä suuremman kuljettajamäärän tavoitettavissa, kiitos esimerkiksi Ferrari Dynamic Enhancerin ja Side Slip Angle Control -järjestelmien tuoreimpien versioiden. Ajettavuutta parantanee myös 40 kilon painonsäästö 488 GTB:hen verrattuna.

Loppuutlos on kieltämättä vaikuttava. F8 Tributon kerrotaan saavuttavan satasen vauhti 2,9 sekunnissa, ja 200 km/h menee rikki vain 7,8 sekunnissa. Huippunopeutta riittää 340 kilometriä tunnissa.

Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy