Lufthansa on lentänyt nyt myös Helsinkiin uuden City Airlines -tytäryhtiönsä operoimana – CityLine sen sijaan lakkasi olemasta tänään

Sekä Lufthansa City Airlines että Lufthansa CityLine ovat olleet omanlaisensa oire saksalaisyhtiön kroonistuneesta eripurasta työntekijöitään edustavien järjestöjen kanssa.

Uusi vuosi, uusi kuukausi, uusi viikko, uusi uutinen Lufthansan lakosta. Jos tuntuu, että Finnairin ympärillä oli viime vuonna ajanjakso, johon mahtui kohtuuttoman paljon lakkoilua, Lufthansan kohdalla voidaan puhua melkeinpä kroonisesta lakkoilusta.

Tästä on jälleen nähty esimerkki, kun viime viikon perjantaina ja tämän viikon keskiviikkona sekä torstaina yhtiön matkustamohenkilökunta lakkoili, ja maanantaina, tiistaina, torstaina ja perjantaina oli puolestaan lentäjien vuoro marssia ulos.

Lufthansa täytti tällä viikolla omien laskujensa mukaan tasan 100 vuotta, mutta kovin juhlallisesta tunnelmasta ei yhtiössä ole varmaankaan päästy nauttimaan.

Lentäjien lakossa on kyse tällä kertaa eläkkeisiin liittyvistä asioista, mutta matkustamohenkilökunnan puolella yksi lakkoilun aihe on liipannut juuri kuultua suurta uutista, Lufthansa CityLine -tytäryhtiön lakkauttamista vain kahden päivän varoitusajalla.

Kerosiinin hinnan tuplaantuminen oli viimeinen naula CityLinen arkkuun

Lufthansa CityLine oli alun perin vuonna 1958 nimellä Ostfriesische Lufttaxi perustettu itsenäinen länsisaksalainen paikallislentoyhtiö, jota Lufthansa pikku hiljaa hivutti lähemmäs itseään. 1980-luvun loppuun mennessä yhtiö lensi pelkästään Lufthansan lentoja. 1990-luvun alussa puolestaan Lufthansa liitti yhtiön itseensä, ja otti sille käyttöön nimen Lufthansa CityLine.

2000-luvulla CityLine on operoinut jopa laajarunkokoneita ja rahtikoneita emoyhtiölleen. Kaikessa tässä on ollut periaatteessa kyse siitä, että CityLine-tytäryhtiö on mahdollistanut operoinnin edullisemmilla henkilöstökuluilla; tapa on laajasti käytössä isoilla, perinteisillä lentoyhtiöillä, ja myös Finnairin Norrassa on kyse samasta toiminnasta.

CityLine lensi siis Lufthansan lentoja, Lufthansan väreissä, kaikkiaan yli kolmen vuosikymmenen ajan. Esimerkiksi tavallinen Lufthansan iltalento Münchenistä Helsinkiin lennettiin varsin usein Lufthansa CityLinen operoimana, eivätkä matkustajat välttämättä edes tienneet tästä.

Vuonna 2024 asiat alkoivat muuttua siltä osin, että Lufthansa Group perusti Lufthansa CityLinen rinnalle uuden Lufthansa City Airlines -tytäryhtiön. Tämä uusi avaus tulkittiin välittömästi työmarkkinatempuksi erityisesti Lufthansan lentäjiä ja matkustamohenkilökuntaa edustavien järjestöjen taholta.

City Airlinesin myötä konsernilla oli suunnitelmissakin pidemmällä tähtäimellä alasajaa CityLine. Kuitenkin Lähi-idän sodasta johtuva kerosiinin hinnanousu pakotti Lufthansan päätökseen lakkauttaa CityLine varsin pikaisella aikataululla.

Itse asiassa lauantaina 18. huhtikuuta 2026, Lufthansa veti 27 CityLinen palveluksessa olevaa koneyksilöä pois liikenteestä. Näin Lufthansa CityLinen tarina tulee päätökseensä.

Näyttää siis siltä, että Lufthansa CityLinesta tuli tämän uuden öljykriisin ensimmäinen (ja toivottavasti ainoa) lentoyhtiöuhri.

CityLinella on ollut viimeiset ajat käytössään Mitsubishi CRJ900- sekä Airbus A319 -koneita, kuten myös neljä rahtikoneeksi muutettua Airbus A321:tä. CRJ900-syöttöliikennekoneista Lufthansa aikoo luopua kokonaan, A319:t siirretään mahdollisesti konsernin sisällä toisiin tehtäviin, ja A321P2F:t on puolestaan siirretty Lufthansa Cargon palvelukseen.

Lufthansa CityLinen henkilökunnalle on tarjottu työtä muualta konsernista, ja varmasti iso osa heistä tulee löytämään paikkansa City Airlinesin palveluksessa. Lufthansan matkustamohenkilökunnan viimepäiväiset lakot ovat olleet osittain tukilakkoja CityLinen henkilöstön puolesta.

City Airlines operoinut lentoja Oulun lisäksi nyt myös Helsinkiin

Kuten myös CityLinen tapauksessa on totuttu näkemään, Lufthansa siirsi muutamia päälaivastoonsa kuuluneita Airbus A320 -sarjan koneita City Airlinesin listoille. Emokonserni on myös tilannut City Airlinesille tehdasuusia Airbus A220 -koneita, joita se alkaa jonkin ajan kuluttua vastaanottamaan.

Toisin kuin CityLinen koneissa, jotka olivat täsmälleen samoissa väreissä emoyhtiön koneiden kanssa, ja joissa vain luki pienellä "operated by Lufthansa CityLine", City Airlinesin värikuvioon on lisätty vaaleansinisellä sana "City".

Niin ikään lentojen tunnukset sekä kutsukoodi ovat Lufthansa City Airlinesilla emo-Lufthansasta poikkeavat, ja näin oli tietysti myös Lufthansa CityLinen kohdalla.

Siinä missä CityLinen kutsukoodi oli Hansaline ja lentojen tunnus CL, City Airlinesin kutsukoodi on Cityair ja lentojen tunnus VL. Cityair-kutsukoodillaan Lufthansa City on jo aiemmin kutsunut Oulua lentäessään sinne Frankfurtista.

Tänä vuonna, kansainvälisen lentoliikenteen kesäkauden alettua maaliskuun lopussa, Lufthansa City on operoinut emoyhtiönsä lentoja myös Helsinki-Vantaalle.

Lähteet: Lufthansa Group, Financial Times