18.11.2017 Ajoneuvot Maalipinnan kiillotus: Kiillotuslaikat – millainen ja mihin tilanteeseen? Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kiillotuslaikat kattavat vaahtomuovia, mikrokuitua ja karvaa. Vaahtomuovisista pitäisi osata valita open tai closed cell. Ei hätää, sillä selitämme kaiken. Kiillottamisen tärkeimmät muuttujat ovat kiillotusaineet ja -laikat. Taitava kiillottaja osaa myös hyödyntää niitä tekniikkansa avulla mahdollisimman tehokkaasti. Näin muokataan lopputulosta halutunkaltaiseksi. Kaikki aineiden ja laikkojen yhdistelmät eivät suinkaan sovi kaikkiin tilanteisiin. Tämän viikon artikkelissa syvennytään kiillotuslaikkoihin. Kiillotuslaikkojen valmistusmateriaali vaihtelee esimerkiksi vaahtomuovista mikrokuituun, mutta myös samasta materiaalista valmistettujen laikkojen välillä saattaa olla suuria eroja. Lisäksi laikkoja on saatavilla useassa eri koossa. Suurehkot laikat ovat yleiskäyttöisiä ja pieniä tarvitaan ahtaisiin paikkoihin. Tässä punainen viimeistelylaikka ja alustalla ovat juuri oikean kokoiset toisiinsa nähden ja laikka on myös keskitetty kuten pitääkin. Kiillotuslaikan ominaisuuksista olennaisin on leikkaavuus, eli kuinka tehokkaasti laikka poistaa naarmuja maalipinnasta. Tämä on valitettavasti lähes suoraan verrannollinen siihen kuinka pahasti laikalla on taipumusta jättää hologrammeja jälkeensä. Laikka-arsenaalin kaikkien monimutkaisten vaihtoehtojen ymmärtäminen vaatii hieman kokemusta tai useamman autonhoitojuttusarjan artikkelin lukemista. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Vaahtomuovi-, mikrokuitu- ja karvalaikka Kiillotuslaikkojen monipuolisuus ja valikoima on kasvanut ajan saatossa. Nykyään laadukkaita kiillotuslaikkoja on todella usealla valmistajalla, joista osan valikoima on lähestulkoon tarpeettoman laaja. Onneksi laikat on usein nimetty vihjaavasti esimerkiksi viimeistelykiillotukseen (finishing) tai kovaan naarmunpoistoon (cutting). Kuvassa näkyy kaksi ominaisuuksiltaan ja leikkaavuudeltaan varsin erilaista karvalaikkaa, joista molemmat on kuitenkin tarkoitettu naarmunpoistoon. Viimeistelykiillotukseen on suositeltavaa etsiä muita vaihtoehtoja. Kaikkein karkeinta työstöä havitellessa tartutaan usein villalaikkaan. Monelle tällainen karvalaikka onkin ensimmäinen mielleyhtymä kiillotukseen. Karvalaikoissa on ominaisuuksien suhteen eroja, mutta silti viimeistelykiillotus suoritetaan muilla välineillä. Näistä syistä aloittelijan kannattaa välttää villalaikkaa, kunnes ymmärtää mitä on tekemässä. Kiillotuksen uudempia tuulia edustavat mikrokuituiset kiillotuslaikat. Näitä suositaan erityisesti epäkeskokoneiden kaverina. Kaikki autojen maalipinnat ja kiillottajat eroavat toisistaan, mutta mikrokuitulaikka on kelpo vaihtoehto perinteiselle vaahtomuovilaikalle. Näissä Chemical Guys Black Optics -mikrokuitulaikoissa on keskireikä epäkeskokoneita silmällä pitäen. Oranssi on näistä leikkaavampi ja musta vähemmän leikkaava. Eikä mikrokuitu ole ainoa erikoisempi laikkamateriaali, sillä on olemassa esimerkiksi farkkulaikkoja. Farkkukangas on erittäin leikkaava materiaali, jota voidaan käyttää maalipinnan appelsiinipinnan tasoittamiseen. Tämä on kuitenkin täysin oma aiheensa, jonka käsittely jääköön toiseen kertaan. Yleisimpiä ovat kuitenkin vaahtomuovista valmistetut laikat. Näitä onkin hyvin erilaisia karkeasta naarmunpoistosta erittäin hentoon viimeistelyyn. Monesti kovemmat ja karheamman tuntuiset laikat leikkaavat enemmän, mutta asia ei ole näin yksiselitteinen. Monesta kiillotustyöstä selviää pelkillä vaahtomuovilaikoilla, joten ne ovat hyvä lähtökohta kiillotukseen. Syvennymme enemmän vaahtomuovilaikkoihin, sillä ne ovat keskeisessä asemassa kiillotuksen osalta. Chemical Guys Hex-Logic vaahtomuovilaikkasarjaan kuuluu seitsemän laikkaa erittäin leikkaavasta hienoon viimeistelylaikkaan. Näistä on olemassa myös keskireiälliset Quantum-versiot suuriheittoisten epäkeskokoneiden kanssa käytettäväksi. Open cell vai closed cell? Vaahtomuovi koostuu eräänlaisesta kenno- tai solurakenteesta. Vaahtomuovilaikoissa kyseinen rakenne vaikuttaa kiillottamiseen, joten asia on hyvä ymmärtää. Tämän kennorakenteen voi nimittäin toteuttaa kahdella tavalla. Kuvassa on Hex-logic sarjan kaksi leikkaavinta laikkaa. Näistä keltainen on ”open cell” ja oranssi ”closed cell”. Ensimmäinen vaihtoehto on ”open cell”, eli avoin kennorakenne. Tässä vaahtomuovin jokaisesta solusta on yhteys viereiseen. Näin ollen kiillotusainekin saattaa kulkeutua syvälle laikan sisään kiillotuksen aikana. Toinen vaihtoehto on luonnollisesti ”closed cell”, eli suljettu rakenne. Vaahtomuovin muodostavat solut ovat tässä kaikki suljettuja eikä yhteyttä huokosista toisiin ole. Tämä tarkoittaa, että kaikki kiillotusaine pysyy koko ajan maalipinnan ja laikan välissä. Keskileikkaavia laikkoja Chemical Guysin -vaahtomuovisarjaan kuuluu kolme kappaletta. Näistä vihreä ja sininen kuuluvat ”open cell” -laikkoihin, kun taas valkoisessa on suljettu kennorakenne. Viimeksi mainittu, suljetulla rakenteella valmistettu laikka, reagoi voimakkaasti paineeseen kun tahna ei pääse pinnalta laikan sisälle. Kovaa painetta antamalla kiillotusaineen kaikki leikkaavuus saadaan silloin varmasti hyödynnettyä. Tämän vuoksi oikeissa käsissä ”closed cell” laikoilla on mahdollista saada sekä enemmän leikkausta että parempi lopputulos. Suljettu rakenne kuitenkin varastoi enemmän lämpöä, mikä voi olla hyvä tai huono asia. Avoin rakenne jäähtyy paremmin huokosista johtuen. Hex Logic -sarjan viimeistelykiillotuslaikat ovat punainen ja musta. Näistä musta on ”closed cell” ja punainen ”open cell”. Valitettavasti tämä ei ole ainoa vaahtomuovilaikkoja erottavat tekijä. Lisäksi laikasta voi havaita kokeilemalla esimerkiksi kovuuden ja muodonmuutosnopeuden. Eikä edes näiden perusteella voi sanoa kaikkea laikan ominaisuuksista. Leikkaavuus on havaittavissa vain kiillottamista kokeilemalla tai valmistajan ohjeistukseen luottamalla. Usein leikkaavat vaahtomuovilaikat ovat tosin myös kovemmasta päästä. Pehmeät laikat ovat aloittelijalle helpompia käyttää, sillä laikan jäykkyys tuo mukanaan epämiellyttävää koneen vetelyä kiillotettaessa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Maalipinnan kiillotus Maalipinnan kiillotus: Halvin tapa aloittaa Maalipinnan kiillotus: kiillotuskoneita on erilaisia Maalipinnan kiillotus: Halvin tapa aloittaa Maalipinnan kiillotus: Alustalla ja muut tärkeät tarpeet Maalipinnan kiillotus: Kiillotuslaikat – millainen ja mihin tilanteeseen? Maalipinnan kiillotus: Kiillotusaineet – uskomuksista kohti tietoa Maalipinnan kiillotus: Kiillotuskone tutuksi: nämä asiat tulee tietää kiillotuksesta Maalipinnan kiillotus: Zenith-tekniikka haltuun Maalipinnan kiillotus: Tarvitset oikeat valot Maalipinnan kiillotus: Rasvanpoisto on tehtävä kiillotuksen jälkeen Teksti ja kuvat: Henri Posa Lue lisää Kaikki artikkelit 18.9.2026 Autonhoito Syttyikö autosi vikavalo tai pimenikö takavalo yllättäen? – Vakuutusyhtiö syyttää jyrsijöitä sabotaasista 17.9.2026 Ajoneuvot Houkutteleeko kokonaiset 11 senttimetriä korkeutta kasvanut Lexus ES nelivetoisena peräti paluumuuttajia crossovereista sedaneihin? 15.9.2026 Esittely Uusittu Volvo XC60 on järjen voitto, vaikka sähköinen toimintamatka hätkähdyttää 14.9.2026 Ajoneuvot Sähköautoihin aluksi varauksella suhtautunut Toyota on jotenkin kummassa löytänyt itsensä Suomen sähköautomarkkinoiden ykköspaikalta henkilö- ja pakettiautoissa 10.9.2026 Esittely Näitä Volvon päivityksiä onkin jo vähän odoteltu 6.9.2026 Ajoneuvot Kesken prosessin uudelleensuunniteltu Range Rover Electric on siitäkin erikoinen autouutuus, että olemme lähes viiden vuoden ajan tienneet miltä se näyttää 6.9.2026 Koeajo Muistatko vielä tämän ”leluauton”? Kävimme virkistämässä muistoja 4.9.2026 Ajoneuvot Mikäli huhut pitävät paikkansa, Seatista saattaa tulla vanhin tarkoituksellisesti lakkautettava huomattava automerkki sitten Pontiacin 2.9.2026 Esittely Konttiperäinen Polestar 4 SUV – nyt muoto seuraa tarkoitusta Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 18.9.2026 Kuluttajat Matkailuauton öljynpainevalo syttyi tunti korjauksen jälkeen – asiakas vaati korjaamolta yli 2 000 euron korvauksia 17.9.2026 Liikenneturvallisuus Autoliitto ottaa kantaa Kehä 1:n sakkorysän kirvoittamaan keskusteluun: "turvallisuus ei synny sakkotilastoilla" 17.9.2026 Käyttötesti Maailma ei ole vielä valmis 400 voltista luopumiseen – Mercedes-Benz CLA käyttötesti 17.9.2026 Ajoneuvot Houkutteleeko kokonaiset 11 senttimetriä korkeutta kasvanut Lexus ES nelivetoisena peräti paluumuuttajia crossovereista sedaneihin? 18.9.2026 Yleinen Naapurimaiden autot: Venäjällä Ladaa ja kiinalaiset hitaasti korvaamassa länsiautoja 12.9.2026 Huutokauppahelmet Kun ostat ylivoimaisesti suurimmalla moottorilla varustetun modernin ajan auton, ja tilaat sen pinkkinä, koska valmistaja tarjoutuu sen sellaiseksi maalaamaan [hintapäivitys] 16.9.2026 Viikon arkistopoiminto Onkohan 2 miljoonaa kilometriä ajettu Volga-pirssi ja 84-vuotias isäntä edelleen kaikkien aikojen kokenein parivaljakko taksitolpalla? 16.9.2026 Liikenneturvallisuus Poliisin ennakkovaroitus ei auttanut – autoilijat vastasivat Suomen ennätyksellä: Kehä I:llä 1241 välähdystä neljään tuntiin 14.9.2026 Autoilu Autoliitto: Dieselautojen käyttövoimaveroa tulee alentaa 18.9.2026 Kuluttajat Matkailuauton öljynpainevalo syttyi tunti korjauksen jälkeen – asiakas vaati korjaamolta yli 2 000 euron korvauksia 7.9.2026 Päivän kuva Tiedätkö mitä Škodan aiemmin käyttämä siipinuolilogo symboloi? 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 31.8.2026 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Vain 34,000 km ajettu Volvo 244 Diesel 19.8.2026 Kuluttajat Ulkomaanmatka päättyi ennen aikojaan – yli 220 000 euron matkailuautossa ilmeni pitkä lista vikoja