9.12.2017 Ajoneuvot Maalipinnan kiillotus: Zenith-tekniikka haltuun Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kiillotustekniikka pitää sisällään monta asiaa. Vaikeinta on näiden yhdistäminen, mutta Zenith-tekniikka auttaa ongelman käsittelyä. Edellisellä viikolla kerroimme maalipinnan koneellisen kiillottamisen perusteista, jonka tarkoituksena oli pohjustaa tämän viikon aihetta. Nyt esittelyssä on yksi konkreettinen kiillotustekniikka maalipinnan kohentamiseen. Zenith-tekniikka valikoitui siksi, että se lienee kaikkein tunnetuin. Kävimme läpi jo aiemmissa artikkeleissa myös tallat, kiillotuslaikat ja -aineet. Myös ne tiedot ovat tarpeen maalipinnan kiillottamisessa. Muuttujia on paljon, mutta tässä artikkelissa selvitetään käyttäjän toimia. Yhdessä aiempien artikkelien avulla tietopaketin pitäisi mahdollistaa kiillotusharrastuksen aloittaminen. Autoon haetaan kirkasta peilausta ja puhdasta kiiltoa ilman ylimääräisiä naarmuja, kiillotuksen jättämiä mikronaarmuja tai hologrammeja. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Zenith-tekniikka Kiillotuskoneeseen kiinnitetään alustalla, johon keskitetään itse kiillotuslaikka. Maalipinnan tulee olla puhdas ja pesut voi tehdä esimerkiksi ennen vahausta suoritettavan pesun ohjeiden mukaisesti. Kiillotuslaikka on hyvä pohjustaa ennen aloittamista, josta siitäkin puhuttiin viime viikolla. Tämän jälkeen laikalle levitetään pieni määrä kiillotusainetta. Zenith-periaatteen mukainen kiillotus aloitetaan alhaisimmilla koneen sallimilla kierroksilla, josta edetään muutamassa pykälässä kohti korkeampia kierroslukuja. Kun kiillotusaine on saatu ajettua loppuun, palataan kierrosluvussa takaisin minimikierroksiin samoja pykäliä seuraten. Näin yksinkertaisesta asiasta on teoriassa kyse, mutta ensikertalainen kaipaa tarkempia ohjeita. Koneen kylkeen, päälle tai viimeistään ohjekirjaan on tavallisesti merkitty mitä kierrosnopeuksia koneen asetukset vastaavat. Tämä tekniikka perustuu kiillotusaineen ominaisuuksiin, joiden ansiosta tehokkain naarmunpoisto tapahtuu usein noin 1200-1800 minuuttikierroksen nopeuksilla. Tämä suositeltu käytettävä kierrosnopeus on usein myös merkitty kiillotusainepakkaukseen. Se on maksiminopeus, jota Zenith-tekniikan kanssa käytetään. Tämän tekniikan kanssa on yleisesti suositeltavaa käyttää hajoavia kiillotusaineita, eli DAT-tahnoja. Käytännössä näin Kuten jo mainittua, kiillotus Zenith-tekniikkaa hyödynnettäessä aloitetaan kiillotuskoneen minimikierroksilla. Tämän tulisi olla noin 600-900 minuuttikierrosta, jotta riittävä viimeistelyn taso saavutetaan varmasti. Tällä nopeudella kiillotusaine käytännössä vain levitetään maalipinnalle konetta kerran koko alueen yli rauhallisesti liikuttaen. Konetta ei tule painaa ollenkaan maalipintaa vasten. Konetta liikutetaan koko kiillotuksen ajan hitaasti - noin kymmenen senttimetriä sekunnissa. Koneen liikuttaminen ei saa missään vaiheessa pysähtyä, sillä muuten vaarassa on maalipinnan liiallinen kuumeneminen. Liiallinen lämpö nostaa pinnasta pienet savut ja maalipintaan jää pysyvät vauriot. Tämän jälkeen nopeutta nostetaan ensimmäisen kerran. Ensimmäinen työstönopeus asettuu jonnekin 900-1200 minuuttikierroksen paikkeille. Koneen oma paino saa auttaa vaakapintojen työstöä. Tässä vaiheessa tahna lämmitetään käymällä alue läpi yksi tai kaksi kertaa hieman kiillotusaineesta ja maalipinnasta riippuen. Nopeutta säädetään tavallisesti rullasta joka on yleensä joko numeroitu tai merkitty kirjaimin. Zenith-piste on korkein käytettävä kierroslukualue, joka asettuu tavallisesti noin 1200-1800 minuuttikierroksen alueelle. Kierrokset nostetaan tälle alueelle ja koneelle annetaan lievästi painetta etukädellä. Tällöin saadaan aikaan valitusta kiillotuslaikasta ja -aineesta riippuva mahdollisimman tehokas naarmunpoisto aikaan. Alue käydään yksi tai kaksi kertaa läpi. Seuraava vaihe aloitetaan, kun kiillotusaine on alkanut muuttua kirkkaaksi. Suurin osa kiillotusaineista alkaa kirkastua kun ne on niin sanotusti ajettu loppuun, eli tahna on tehnyt työnsä. Jos tahnaa ei ole ajettu loppuun, ei saavuteta haluttua naarmunpoistoa eikä myöskään viimeistely onnistu oikein Naarmunpoistosta on aiheutunut todennäköisesti epätoivottuja hologrammeja, harmautta tai muuta mikronaarmua. Kiillottamista jatketaan vielä näiden viimeistelemiseksi. Koneelle annettavaa painetta hellitetään hieman, kierrosluku lasketaan takaisin noin 900-1200 minuuttikierroksen tienoille ja alue käydään kertaalleen läpi. Lopuksi kierrosluku palautetaan takaisin minimiin ja konetta lähes kannatellaan ilmassa. Kiillotuslaikan tulisi ottaa tasaisesti kiinni maalipintaan, mutta minkäänlaista painetta laikka ei tarvitse. Minimikierroksilla pinta ajetaan rauhallisesti vielä kertaalleen läpi hienon viimeistelyn saavuttamiseksi. Kiillotustahnan jäämät pyyhitään pois mikrokuituliinalla. Mikrokuituliinoja on syytä varata koko auton kiillotukseen useita, sillä ne tukkeutuvat nopeasti kiillotusainejäämien rasvoista. Tämän jälkeen kone sammutetaan ja laikka nostetaan irti maalipinnasta. Ylimääräiset tahnajäämät pyyhitään pois mikrokuituliinalla. Maalipinta on toivottavasti kohentunut merkittävästi lähtötilanteesta. Zenith-tekniikka on vain yksi tapa ajaa kiillotusaineita, mutta se on hyväksi todettu ja siksi suosittu. Oikean kiillotusaineen ja -laikan valitseminen on yhtä tärkeää kuin hyvä tekniikka. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Maalipinnan kiillotus Maalipinnan kiillotus: Halvin tapa aloittaa Maalipinnan kiillotus: kiillotuskoneita on erilaisia Maalipinnan kiillotus: Halvin tapa aloittaa Maalipinnan kiillotus: Alustalla ja muut tärkeät tarpeet Maalipinnan kiillotus: Kiillotuslaikat – millainen ja mihin tilanteeseen? Maalipinnan kiillotus: Kiillotusaineet – uskomuksista kohti tietoa Maalipinnan kiillotus: Kiillotuskone tutuksi: nämä asiat tulee tietää kiillotuksesta Maalipinnan kiillotus: Zenith-tekniikka haltuun Maalipinnan kiillotus: Tarvitset oikeat valot Maalipinnan kiillotus: Rasvanpoisto on tehtävä kiillotuksen jälkeen Teksti ja kuvat: Henri Posa Lue lisää Kaikki artikkelit 9.7.2026 Uutinen Hyviä uutisia! Dacia Sandero tekee paluun Suomeen – Euroopan myydyin ja Suomen halvin 9.7.2026 Testit Pikakoe: Voiko pelkkä mikrokuituliina helpottaa hyönteisten poistoa? 3.7.2026 Ajoneuvot Kia uudistaa Euroopassa poissaolollaan loistanutta Seltosta – sähköauton ominaisuuksia hybridissä? 3.7.2026 Uutinen 100 vuotta Mercedes-Benziä – ensimmäisestä autosta maailman teille 30.6.2026 Matkailu Matka sähkö-Twingolla Pariisista Helsinkiin jatkuu: sukutapaaminen, virtahaasteita ja luonnon helmaan 30.6.2026 Sähköautot Porsche Taycan siirtyy vuoteen 2027 – lisää tunnetta nappia painamalla 27.6.2026 Ajoneuvot Ajoavustinsyynissä ”tipaton Rellu” eli Renault 4 E-Tech Electiric 23.6.2026 Hyötyajoneuvot Stellantiksen hyötyajoneuvokokoonpano laajenee – kuljettajalle käytännöllisempi ja jopa 3000 euroa halvempi 19.6.2026 Ajoneuvot Auton turvajärjestelmät: miten selviää Škoda Elroq tarkasta syynistä? Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 9.7.2026 Liikenne Nelostielle lisää jopa 150 metrin päästä mittaavia peltipoliiseja – tänne ne tulevat 8.7.2026 Viikon arkistopoiminto Vuosimallin 2001 Cadillac Seville STS oli tehty vakavasti otettavaksi haastajaksi euroluksukselle, miinuspuolenaan 70 litran tankin 300 kilometrillä tyhjentänyt moottori 7.7.2026 Matkailu Sähkö-Twingolla Pariisista Helsinkiin: tie nousi pystyyn – sähkön tuotannon ytimessä 8.7.2026 Moottoripyörät Moottori selvitti: moottoripyörävakuutuksissa jopa 3000 euron eroja, yksi vakuutusjätti ei jättänyt edes tarjousta 8.7.2026 Prätkäpodi Prätkäpodi jakso 41: Honda GB350S – riittääkö 21 hevosvoimaa prätkään? 6.7.2026 Lentokoneet KLM:n ensimmäisiä Airbus A350 -koneita vaivaa muun muassa Finnairin ja Lufthansan tauti, joskaan se ei ole äitymässä yhtä pahaksi kuin jälkimmäisellä 5.7.2026 Laivat Seuraavaa ylijättiläistä pukkaa Suomen Turusta: Hero of the Seas on juuri saanut yli 330-tonnisen "kruunun" otsalleen [päivitys] 4.7.2026 Koeajo Koeajossa vuosimallin 1999 Toyota Land Cruiser J90, jossa on varmasti yksi automaailman hienostuneimmista manuaalivaihteisista voimalinjoista 2.7.2026 Laivat Suomen uusin jäänmurtaja Polaris yltää Polar-jääluokkaan 4 - tältä näyttää sen jäätä halkova pohja 5.7.2026 Koeajo Maistiainen: Honda Prelude on neronleimaus, joita tarvitaan lisää 28.6.2026 Laivat Jos Silja Serenadella ja -Symphonylla on kummallakin ajettu yli 150 000 tuntia ja niiden koneiden vaihtoväli on 15 000 tuntia, monennetko koneet niillä ovat nyt menossa? 26.6.2026 Traktorit Juha Kankkunen ajoi tällä Valtralla ennätyksellisellä 130 km/h nopeudella – kaiken huipuksi vielä jäällä 29.6.2026 Lentokoneet Helsinki-Vantaalla vieraili juuri maailman suurin liikesuihkukone, joka on ottanut nimiinsä jopa 150 eri kaupunkien välistä nopeusennätystä 15.6.2026 Laivat Tämä "töpseli" syöttää Silja Linen aluksille satamassa 11 kilovolttia ja noin kolmea megawattia - riittää juuri pitämään valot ja ilmastoinnin päällä 21.6.2026 Koeajo Mistä tietää, että vuosimallin 1962 Mercedes-Benz 190D on valmis käynnistymään? - Siitä, kun peukaloa polttaa!