Maistiainen: Mazda 3 Skyactiv-G – jo pelkkä ulkonäkö riittäisi

Kuvat eivät tee Mazda 3:n muodoille oikeutta: luonnossa veistoksellisuus herää eloon.

Autojen koeajoissa objektiivisuus on kaikki kaikessa. Henkilökohtaiset mielipiteet eivät saa vaikuttaa, autot tulee arvioida kylmän tunteettomasti pelkkinä mekaanisina esineinä.

Mutta voiko sille mitään, jos Portugalin ilta-auringossa punaisen sävyjä kylmästä kuumaan heijastava Mazda 3 aiheuttaa huomattavasti keskivertoperheautoa suurempaa omistamisen halua?

Näkyä katsellessa hieman keskivertoa korkeampi tavaratilan nostokynnys ei juuri nyt ole mielessä. Takaviiston katveenkin annan anteeksi. Nuo valot, konepellin pokkaukset ja… oikeastaan koko takaosa. Katse kiertää, ja kokonaisuus vain toimii.

Kun Mazdan uutuuden ensikuvat julkaistiin, olin auton ulkonäköön pettynyt. Keula on upea, samoin takavalot, mutta kuvissa C-pilari näytti hirveän massiiviselta. Mutta kuva kertoo vain yhden pysäytetyn hetken. Se ei paljasta kylkimuotoilun kaksoiskaarevaa pintaa, jonka vasta valon kimallus ja varjon leikki herättävät eloon. Massiivisuudesta ei ole tietoakaan. Omin silmin auringossa katseltuna huomaan pohtivani, onko Mazdan uutuus kenties kokoluokkansa komein tällä vuosituhannella?

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Selkeä ja vaivaton

Haluttavuus jatkuu sisällä: tunnelmaa leimaa rauhoittava yksinkertaisuus. Selkeät linjat ja laadukkaat sekä yhdenmukaiset materiaalit luovat hyvän perustan, joka viimeistellään erinomaisella ajoasennolla ja kaikin puolin selkeällä ergonomialla. Mazda keskittyy oleelliseen, kuljettajan toimintojen tukemiseen, keinotekoinen multimediashow on tohdittu jättää väliin. Siitä kiitos.

Ajoltaan uutuus on miellyttävän vaivaton. Hallintalaitteet toimivat luonnollisesti ja yhdenmukaisesti, jo ohjauspyörää käännettyään tietää, miten myös kytkin tulee toimimaan. Vaihteensiirto on enemmänkin nautinto kuin työ, jos sattuu olemaan sorttia, joka kokee öljyttyjen metallirattaiden kytkemisen palkitsevaksi. Automaattikin on tarjolla, jos se on enemmän oma juttu.

Valitse yksi

Moottorin suhteen valinta on helppo: tarjolla on 122-hevosvoimainen kaksilitrainen bensiinikone. Varusteista ja vaihteistosta riippuen hintahaarukka on 25 490:stä 33 380 euroon.

Täydellinen Mazda 3 ei ole. Epätasaisilla teillä alusta ei selviä kunnialla 18-tuumaisten vanteiden haasteista. Täräykset tulevat läpi. Toisaalta tasaisemmalla tiellä pinnankarheus ei kantaudu ikävinä värinöinä, joten mukavuusongelma nousee esiin vain todellisissa töyssyissä.

Mazdan vaivattomaan ajokokemukseen vain sopisi pehmeämpi kyyti paremmin – ja vaikka kolmonen suoriutuu reippaasta kanttailusta kunnialla, ei se varsinaisesti kannusta aktiiviseen ajamiseen.

Ihan sama. Ajettavuus ja mukavuus ovat enemmän kuin riittävän hyvät. Jo pelkkä ulkonäkö riittäisi.

Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen