Tiedostatko haasteet, joita liittyy ison ajoneuvon kuljettamiseen?

Ison auton ympärille jää paljon katveita. Se myös aiheuttaa niitä muille tienkäyttäjille, jos joutuu pysähtymään hankalaan paikkaan.

Keskeinen osa turvallista liikenteessä liikkumista on eri tienkäyttäjäryhmien erityispiirteiden tunteminen ja niiden huomioon ottaminen.

Tällä kertaa liikenneturvallisuusaiheisessa juttusarjassa paneudun haasteisiin, joihin ison ajoneuvon kuljettaja törmää työssään päivittäin. Vaikka käytän esimerkkinä linja-autoa, ovat monet jutussa esitellyt asiat arkipäivää myös kuorma-auton kuljettajalle.

Akseliväli ja ylitykset vaativat tilaa

Pitkä ajoneuvo tarvitsee kääntyessään paljon tilaa. Paitsi, että pitkä akseliväli aiheuttaa sen, että takapyörät oikaisevat tuntuvasti etupyöriin verrattuna, tuovat pitkät etu- ja takaylitykset omat haasteensa asiaan.

Monesti varsinkin kapeampien teiden tai katujen risteykset ovatkin sen verran ahtaita, että linja- tai kuorma-autolla on mahdotonta kääntyä niin, että koko käännös ajettaisiin omalla kaistalla pysyen.

Ison auton kuljettajan tulisi noudattaa ensisijaisesti ryhmittymissääntöä ja ottaa tarvitsemaansa tilaa kääntymiseen vasta risteävältä tieltä. Entisenä tilausajolinja-auton kuljettajana on kuitenkin todettava, että välillä tulee väistämättä tilanteita, että ison auton ohjaimissa joutuu tinkimään myös ryhmittymissäännöistä – tosin tällaisilta tilanteilta pystyy paikoitellen välttymään huolellisella etukäteissuunnittelulla ja valitsemalla lähestymissuunnan oikein.

Linja-auto tarvitsee kääntyessään paljon tilaa.

Jos ison auton kuljettaja joutuu kääntyessään lainaamaan viereistä tai vastaantulevaa kaistaa, on hänen luonnollisesti varmistettava, ettei lainaaminen aiheuta haittaa tai vaaraa muulle liikenteelle.

Ison auton lainaamaa kaistaa käyttävän toisen ajoneuvon kuljettajan on usein järkevää antaa ison auton ajaa ensin. Mikäli isokokoinen ajoneuvo joutuu pysähtymään risteykseen odottamaan vuoroaan, muodostaa se valtavan näkemäesteen.

Jos taas muun ajoneuvon kuljettaja päästää ison auton kääntymään ensin, pitää hänen hidastaa tai pysähtyä hyvissä ajoin, jotta isolle autolle jää varmasti tämän tarvitsema tila.

Linja- tai kuorma-auton rinnalle ei ole järkevää ajaa tämän kääntyessä, vaikka kääntymistä varten olisikin varattu kaksi kaistaa.

Varmista, että näet kuljettajan

Kuten henkilöautojenkin, myös linja- ja kuorma-autojen rinnalle jäävät katveet, joihin kuljettaja ei kykene näkemään peilistä. Siinä, missä henkilöauton kuljettaja voi varmistaa päätä kääntämällä ettei kyseisessä katveessa ole ketään, näkee linja-autonkuljettaja päätä kääntäessään vain matkustajien jalkoja ja kuorma-autonkuljettaja ohjaamon takaseinän.

Toki ison auton kuljettajan havainnoinnin avuksi on kehitetty erilaisia laajakulmapeilejä ja kamerajärjestelmiä. Näitä ei kuitenkaan löydy läheskään kaikista autoista. Tämän vuoksi linja-auton ja kuorma-auton kuljettajan on ennakoitava kääntymiset ja kaistanvaihdot erityisen huolellisesti.

Muut tienkäyttäjät voivat kuitenkin oikein sijoittumalla vaikuttaa siihen, että ison ajoneuvon kuljettajalla on mahdollisuus havaita heidät. Hyvä muistisääntö onkin, että aina, jos itse näet ison auton kuljettajan, on hänelläkin mahdollisuus havaita sinut. Näin ollen ihan linja- ja kuorma-auton rinnalla ei kannata ajaa vaan jättäytyä sen verran taaemmas, että näkee kuljettajan hahmon ison auton sivupeilistä.

Ison auton vierellä pyörätietä pitkin pyöräilevän tai kävelevän kannattaa myös varmistaa, että kääntyvän ison auton kuljettaja on varmasti havainnut hänet ja aikoo väistää. Se, että olisi ollut oikeassa, ei lohduta, jos jää raskaan ajoneuvon runtelemaksi.

Jos näet kuljettajan, on hänelläkin mahdollisuus havaita sinut.

Kukaan ei varmasti normaalitilanteissa aja kenenkään yli tahallaan vaan kyse on aina siitä, että jotain olennaista jää havaitsematta. Ison auton kuljettaja pystyy vaikuttamaan havainnointimahdollisuuksiinsa riittävän alhaisella ajonopeudella, oikein säädetyillä peileillä, huolellisella havainnoinnilla ja hyvällä ennakoinnilla.

Vastaavasti muut tienkäyttäjät pystyvät parantamaan omaa havaittavuuttaan järkevillä tilannenopeuksilla, toiminnan ennalta-arvattavuudella ja sijoittumalla viisaasti. Myös lapsille on tärkeää opettaa, että ajoneuvojen ympärille jää katveita, jonne kuljettajan ei ole mahdollista nähdä.

Tämä video kannattaa katsoa kotona tai koulussa lasten kanssa sekä lopuksi keskustella katveiden vaaroista.

Poikkeuksellisia ajolinjoja

Linja- tai kuorma-auton ajolinja saattaa yllättää myös tavallisuudesta poikkeavia risteyksiä lähestyttäessä. Jotta esimerkiksi Y:n muotoisessa risteyksessä olisi mahdollista havainnoida myös oikealle, joutuu linja- tai kuorma-autonkuljettaja kääntämään autoa sellaiseen asentoon, että se on lähes kohtisuorassa risteävään tiehen nähden.

Näissä tilanteissa ison ajoneuvon perässä ajavan auton kuljettajan ei kannata ängetä linja- tai kuorma-auton rinnalle vaan antaa tälle tienkohdan edellyttämä tila. Olennaista on seurata huolellisesti edellä ajavan raskaan ajoneuvon merkinantoja ja ennakoida sen ajolinjan valintaa jättäytymällä itse riittävän kauas taakse.

Y-risteyksessä linja-auton kuljettajan pitää kääntää auto sellaiseen asentoon, että se on lähes kohtisuorassa risteävään tiehen nähden.

Kun bussi lähtee pysäkiltä

Se, että tietyillä tieosuuksilla pysäkiltä lähtevälle linja-autolle on annettava tietä, on varmasti tuttu sääntö kaikille. Monesti kuitenkin vaikuttaa siltä, ettei ajoneuvojen kuljettajilla aina oikein ole käsitystä siitä, milloin näin tulee toimia.

Yleinen harhakuva on, että sääntö liittyisi vain taajamaliikenteeseen. Näin asia ei kuitenkaan ole vaan pysäkiltä lähtevää linja-autoa on väistettävä sellaisella tiellä, jonka nopeusrajoitus on 60 km/h tai vähemmän.

Pysäkiltä lähtevää linja-auto pitää väistää, jos nopeusrajoitus on 60 km/h tai vä-hemmän.

Jos siis esimerkiksi maantiellä nopeusrajoitus on pudotettu risteysalueella kuuteenkymppiin tai alemmas, on pysäkiltä lähtevää linja-autoa väistettävä. Kun linja-auto on pysäkillä, kannattaa jo kaukaa seurata sen merkinantoja. Huomiota kannattaa kiinnittää myös siihen, ovatko bussin ovet auki vai kiinni ja onko pysäkillä vielä kyseiseen bussiin pyrkiviä matkustajia.

Myös linja-autonkuljettajan tulee huolehtia toimintansa ennalta-arvattavuudesta kytkemällä suuntamerkki päälle ajoissa ennen pysäkiltä lähtöä. Toivottavaa myös olisi, että linja-auto ajettaisiin kokonaan pysäkille niin, että se olisi ajoradan suuntainen, sen sijaan, että sen peräylitys jää ajokaistalle haittaamaan takaa tulevaa liikennettä. Tällaista virheellistä pysäkille ajoa näkee nykyään valitettavan usein.