Vuoden 1943 aikalaisesittelyssä kaikkien maastoautojen kantaäiti, tunnetaan virallisesti nimellä General Purpose War Truck

Alkuperäinen maastoauto nousi Suomessa tietoisuuteen vasta vuonna 1943, jolloin se oli teknisesti ottaen vastapuolen kalustoa. Esiteltiin samassa artikkelissa toki myös aseveljen uusin keksintö, traktorin ja moottoripyörän risteytys.

Vuoden 1943 kesällä Moottorin 2/1943 ilmestyessä Suomessa elettiin kaksijakoisissa tunnelmissa. Jatkosota oli edelleen päällä, mutta se ei varsinaisesti riehunut. Oikeastaan koko vuosi 1943 meni suurimmaksi osaksi asemasotavaiheessa, jossa kumpikaan osapuoli ei ollut niskan päällä. Natsi-Saksan sotaonni Neuvostoliittoa vastaan puolestaan kääntyi noihin aikoihin Stalingradin tappion myötä, ja näin Suomen ja Saksan aseveljeyden parasta ennen -päiväys alkoi vääjäämättä lähestyä.

Samaan aikaan länsiliittoutuneiden puolella Yhdysvallat oli täysillä mukana toisessa maailmansodassa. Vuonna 1943 Yhdysvallat koki raskaita tappioita Tyynellämerellä Japania vastaan, mutta samalla esimerkiksi Italiaan saatiin tehtyä onnistunut maihinnousu, joka edelsi seuraavan vuoden jättioperaatiota, sodan kulun lopullisesti kääntänyttä Normandian maihinnousua.

Vuonna 1943 myös Yhdysvaltain teollisuus valjastettiin lähes kokonaan sotateollisuuden palvelukseen. Yksi merkittävimmistä tavallisten autonvalmistajien valmistamista sotilasajoneuvoista oli General Purpose War Truck. Moottori esitteli tuon ajoneuvon kesän 1943 numerossaan tietämättä, että sen perinnöllä olisi uskomattomia vaikutuksia myös siviiliautojen maailmaan tulevina vuosikymmeninä. Siitä tulisi maastoautojen ja yleisemminkin nelivetoisten henkilöautojen kantaäiti.

Jos tarkkoja ollaan, alkuperäisartikkelissa innostuneesti esitelty G. P. War Truck oli suomalaisesta näkökulmasta vastapuolen kalustoa. Yhdysvallat ja muut länsiliittoutuneet olivat olosuhteiden pakosta Neuvostoliiton kanssa sodassa Saksaa vastaan, ja Suomi taisteli Neuvostoliittoa vastaan olosuhteiden pakosta Saksan rinnalla. Asetelma ei kuitenkaan ollut näin mustavalkoinen, ja todellisuudessa Yhdysvallat ymmärsi Suomea tässäkin tilanteessa poikkeuksellisen hyvin, eikä esimerkiksi julistanut koskaan sotaa Suomelle.

G. P. eli Jeep

Moottori itse asiassa nosti Jeep-artikkelissaan esiin myös saksalaisen Kettenkradin, joka oli erikoinen pieni tela-ajoneuvo. Lienee ollut vuonna 1943 aika harvinaista, että saksalaisesta ja amerikkalaisesta sotilasajoneuvosta puhutaan neutraalisti rinnakkain yhdessä ja samassa lehtiartikkelissa. Alkuperäisartikkeli on kuitenkin luonteeltaan puhtaan tekninen, eikä siinä puhuta politiikasta tai sodan kulusta yhtään mitään.

Jeep tuli nähtävästi Suomessa tietoisuuteen melko myöhään, ajoneuvon oltua jo pitkälle toista vuotta tuotannossa.