19.2.2024 Ajoneuvot Käytetyt erikoisuudet: ”pala suomalaista ralliautoilun historiaa” Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä ”Tietäjät tietää, kyselijät kyselee ja ostaja soittaa”. Lähtisitkö näillä tiedoilla soittamaan ostaaksesi Volvo 66 -ralliauton? Edellä mainitut lainaukset ovat käytännössä kaikki, mitä myyjä kertoo Tori Autoissa myynnissä olevasta Volvo 66 -ralliautosta. Kuviakin myynti-ilmoitukseen on liitetty vain kolme, joista yksi on auton ulkopuolen sivuprofiilikuva, yksi kabiinista ja yksi konehuoneesta. Ensimmäinen kuvista sentään paljastaa, miksi kyseessä on ”pala suomalaista ralliautoilun historiaa”. Ovessa nimittäin lukee kuljettajan nimenä Leo Kinnunen. Ja kyseessä tosiaan on sama auto, jolla Leo Kinnunen ajoi Pohjola-rallin voittoon vuonna 1976. Ja kartturina Kinnusella tuossa rallissa oli, ei enempää eikä vähempää kuin Jorma Pulkkinen. 1970-luvulla ei vielä edes osattu unelmoida nelivetoisista ralliautoista, mutta piskuisella hihnavetoisella Volvolla ajettu voitto oli silti sensaatiomainen. Ja voiton suuruus korostuu vielä, kun katsotaan tarkemmin tulosluetteloa, ja nimiä jotka Kinnunen kisassa peittosi. Taakse jäivät mm. Timo Salonen (Sunbeam Avenger), Simo Lampinen (Saab 96), Tapio Rainio (Saab 96), Hannu Valtaharju (Opel Ascona) sekä Henri Toivonen (Chrysler Avenger). Kaikki kovia rattimiehiä jopa maailmanmestaruuteen asti. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Ensin Daf 66, sitten Volvo 66 Mutta minkälainen auto oli Leo Kinnusen voittoauton lähtökohtana? Vaikka merkki on Volvo, niin alkujaan se oli hollantilainen Daf 66, jonka suunnitteli Giovanni Michelotti. Nykyisin Daf tunnetaan lähinnä kuorma-autovalmistajana, mutta vuonna 1932 perustettu yritys aloitti konepajana, erikoistui sitten perävaunujen rakentamiseen, kunnes alkoi valmistaa itse sekä kuorma- että linja-autoja. Ensimmäinen henkilöauto Dafin tuotantolinjalta putkahti vuonna 1958, ja heti alusta lähtien yhtenä - tai paremminkin tunnetuimpana - tuntomerkkinä oli portaaton Variomatic-vaihteisto. Toinen vaihteiston erikoisuus oli, että auto kulki käytännössä (vai teoriassa) yhtä kovaa sekä eteen- että taaksepäin. Kotimaassaan Dafille olikin kokonaan oma kilpasarja, jossa variaattorivetoisilla 66-malleilla kilpailtiin radalla - ajamalla takaperin. Vuonna 1972 esiteltyä Daf 66 -mallia ehdittiin valmistaa kunnioitettavat 146 297 kappaletta, ja auton historia jatkui sen jälkeenkin, mutta Volvon ostettua Dafin henkilöautotoiminnot, vaihtui automallin nimi muotoon Volvo 66. Tekniikka pysyi muuten ennallaan, mutta Volvon nimen ja maineen velvoittamana turvallisuusasioihin tehtiin useita parannuksia. Istuimiin lisättiin niskatuet, ovien sisään teräksiset sivutörmäyssuojat, kokoonpainuva ohjausakseli, isommat puskurit ja lisäksi vaihteistoon tuli erillinen park-asento. Viimeisin lisäys tehtiin siksi, että Daf 66:ssa moottorin ollessa kylmä ja joutokäynnin normaalia korkeampi auton ajosuunnan vaihto oli käytännössä mahdotonta muuten kuin sammuttamalla ensin moottori. Volvoa ei coupe kiinnostanut Volvo 66 jatkoi samalla perustekniikalla kuin Daf 66, ja moottorivaihtoehtoja oli kaksi, pienempi oli 1108-kuutioinen ja isompi 1289-kuutioinen Renaultin valmistama työntötanko-rivinelonen. Tehot olivat 47 ja 57 hevosvoimaa. Dafin aikana korivaihtoehtoja oli kolme; kaksiovinen sedan, kolmiovinen farmari sekä 2+2paikkainen coupe. Volvo ei enää jatkanut coupe-mallin valmistusta, vaan typisti korivaihtoehdot kahteen. Vaikka Volvo 66 oli siis teknisesti käytännössä identtinen Daf 66:n kanssa, niin Volvon kohdalla suunnittelijan nimeksi vaihtui Giovanni Michelotin sijaan John de Vries. Volvo 66:n nimellä mallia valmistettiin vuoteen 1980 asti ja sitä myytiin noin 106 000 kappaletta. Vaikka Volvolla oli vahva asema Ruotsissa ja myös muissa Pohjoismaissa, niin 66-mallia vannoutuneet volvoilijat eivät pitäneet oikeana Volvona, ja sen päämarkkina olikin Pohjoismaiden sijaan Manner-Eurooppa. Volvo 66:n jälkeen Variomatic-vaihteisto nähtiin Volvo 300-malleissa, jota voidaan pitää 66:n seuraajana. Tarjousten perusteella Nyt myynnissä oleva auto on vuodelta 1976. Moottori on vaihtoehdoista suurempi, eli 1300-kuutioinen. Myynti-ilmoituksen mukaan auton mittarilukema on 75 882 kilometriä. Autolle ei ole ilmoitettu pyyntihintaa, vaan myyjä odottaa ostajakandidaatin tekevän siitä tarjouksen. Teksti: Janne Huhtala; Kuvat: Tori Autot Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lisää aiheesta Käytetyt erikoisuudet – DAF 55 Käytetyt erikoisuudet – DAF 66 Nimi muutettu: Hollantilainen Volvo lukeutui portaattomien vaihteistojen pioneereihin Lue lisää Kaikki artikkelit 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 30.4.2024 Ajoneuvot Kialta raskaamman sarjan uutisia – ”järjettömän tehokas” EV9 GT ja globaalien markkinoiden Tasman-avolava luvassa alle vuoden sisällä 29.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Opel GT – Tehokas moottori, takaveto ja hulmuava tukka 29.4.2024 Ajoneuvot Mitsubishi ASX faceliftattiin – nyt se on vähän vähemmän identtinen Renault Capturin kanssa 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi – luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan – tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?