12.1.2023 Ajoneuvot Käyttötesti käytetyllä: vuosi ja 12 000 km Nissan Leafilla yllätti meidät Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Vuoden mittainen käyttötesti sähköautojen pioneerin Nissan Leafin kanssa yllätti meidät monin tavoin. Vielä hankintahetkellä kaikki oli kuitenkin hyvin. Hyvin harva käyttötestiauto herättää taipaleensa aikana yhtä paljon tunteita kuin marraskuussa 2021 ostamamme käytetty Nissan Leaf. Sen kanssa vietetyt hetket ovat olleet kuin vuoristorataa – välillä auton rajoittuneisuutta on saanut kirota useamman päivän peräjälkeen, välillä taas arki on ollut sangen sujuvaa. Ostohetkellä Leafimme oli käytännössä edullisin tarjolla oleva ”oikean” täyssähkövoimalinjan omaava auto. 9 000 euron hankintaa ei otettu toimituksessa vastaan kovin suurella riemulla – tiesiväthän kaikki pienen akun ja CHAdeMo-latauksen tuomat rajoitteet pidemmillä matkoilla. Toimituksen kokeneimmilla jäsenillä oli muistikuvia autosta myös siltä ajalta, kun malli oli uusi, eivätkä nämäkään aiheuttaneet innostuksen hihkaisuja. Äärimmäisen mielenkiintoiseksi koettiin silti se, voiko tähän hintaan todella saada sähköauton, joka olisi riittävä edes suurimpaan osaan arkiajoista? Reilun 12 000 kilometrin käyttötestin aikana saimme kysymykseen useampiakin vastauksia. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Alkuseulontaa ennen kauppoja Autokaupoille ei suinkaan lähdetty täysin ummikkona. Selvitimme pitkään Leafien tyyppivikoja (joita ei juuri löytynyt edes keskustelupalstoilta), akun kunnon tarkastusta ja myös mahdollisuutta ostaa auto ulkomailta. Seulonnan jälkeen päätimme, että ykköskriteerinä on akun kunto. Ensimmäiset Leafit on varustettu nykymittapuun mukaan erittäin pienellä 24 kilowattitunnin akulla, jolloin jokainen akun kunnossa menetetty kilometri kirpaisee melkoisesti ajomatkasta. Toisin kuin uudemmissa sähköautoissa, Lefain akku ei ole neste- vaan passiivijäähdytteinen. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että akku kuluu nopeammin – etenkin silloin, kun sitä pikaladataan yli 80 prosentin varaustilaan. Toisekseen auton piti olla Pohjoismaiden markkinoille suunnattu malli, josta löytyy ajovalonpesimet ja ennen kaikkea ajoakun lämmitysjärjestelmä. Viimeksi mainittu ei tässä tapauksessa tarkoita lämmitystä ennen pikalatausta, vaan lämmitintä, joka estää akun jäätymisen talvella. Tavoitteena saada facelift Bonusta annoimme vielä autoille, jotka ovat vuosimallia 2013 tai sitä uudempia. Tuona vuonna Leaf sai nimittäin ensimmäisen päivityksensä, jonka yhteydessä auton sisäinen latauslaite siirrettiin perästä keulaan, ja samalla tavaratilasta poistui ylimääräinen kyhmy. Samalla autoon lisättiin ilmalämpöpumppu kabiinin lämmittämisen avuksi. Muutaman kuukauden kyttäämisen jälkeen aloimme olla jo hieman epätoivoisia, sillä ylärajaksi asetetulla 10 000 eurolla ei tahtonut löytyä hyväkuntoisella akulla varustettua yksilöä. Harkitsimme myös tuontia sähköautojen luvatusta maasta Norjasta, mutta hakukustannukset ja verot tekivät sen kannattamattomaksi – vaikka pohjoisnaapuristamme olisi saanutkin kohtuullisia Leaf-yksilöitä 7 000 euron pintaan. Lopulta kävi todellinen onnenpotku. Myyntiin tuli juurikin kymppitonnilla Leaf, joka täsmäsi joka ikiseen kriteeriimme. Reilut 112 000 kilometriä ajettua yksilöä oli myyjän mukaan pikaladattu koko elinkaaren aikana vain kahdesti, mikä selitti täydet akkupalkit – Leafissahan akun kunnon näkee suoraan mittariston oikeassa laidassa olevasta 12-portaisesta graafista. Auton yksiin renkaisiin vedoten saimme tingittyä hinnasta vielä tonnin pois. Välittömästi tositoimiin Heti kaupanteon jälkeen Leafimme otti osaa kolmen eri-ikäisen sähköauton vertailuun. Vertailussa, jossa vastaan asettuivat uusi Hyundai Ioniq 5 ja vähän käytetty Hyundai Ioniq Electric, pääsimme heti käsiksi auton oleellisimpiin asioihin. Lopputulemana todettiin Leafin edustavan sen verran vanhaa tekniikkaa, että toimintamatka tulisi varmasti hankaloittamaan joissakin tilanteissa arkea käyttötestin aikana – kuten pikalatauksen hitauskin pidemmillä matkoilla. Tästä huolimatta testiin lähdettiin hyvillä mielin. Suurin osa toimituksen väestä uskoi, että Leafin toimintamatka riittäisi talvellakin kattamaan 90 prosenttia arkiajoista. Tämä riittäisi esimerkiksi kahden auton talouksissa erinomaisesti. Todellisuus ei kuitenkaan ollut aivan näin ruusuista – miksi näin kävi, sitä analysoimme loppuraportin seuraavassa osassa. Teksti: Eetu Kokkonen Kuvat: Marko Jokela, Jari Saarentaus ja Eetu Kokkonen Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi – luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan – tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan - tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 25.4.2024 Uutinen Polestar 4 kävi ensivisiitillä Suomessa – tältä näyttää auto ilman takalasia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku