24.5.2016 Ajoneuvot Koeajo: Range Rover on maastoautojen kummisetä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Range Rover on maastoautoista ensimmäinen. Hyvää: tyylikkyys, mukavuus, maastokykyisyys. Huonoa: navigaatiojärjestelmä turhankin perinteikäs. Niin upea auto kuin Audi SQ7 onkin, sillä ajaessa ei voi välttyä pohtimasta suureen katumaasturiin liittyviä imagoasioita. Suojatietä ylittävien jalankulkijoiden katseet kyseenalaistavat myös BMW X5:n ja muut kilpailijat. Mukava ja tilava katumaasturi mielletään helposti pelkäksi statussymboliksi. Olisi valheellista väittää, etteikö myös Range Rover kääntäisi päitä. Auton valtavaa kokoa korostavat klassisen kulmikkaat, mutta tyylipuhtaat linjat. Range Roverin etuna on aika. Seitsenkymmentäluvulla esitelty Land Roverin ja henkilöauton yhdistelmä ehti muodostua käsitteeksi kauan ennen katumaasturibuumia. Siksi Range Roveria ei joudu selittelemään – eikä kukaan kyseenalaista sen maastokykyä. Edullisimmillaan ohjaksiin pääsee 145 448 eurolla. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Metsään ja takaisin Koeajettuna tasan 200 000 euroa maksavaa mobilisoitua kartanoa ei kehdannut viedä metsään. Jos olisi kehdannut, olisi sieltä teknisten tietojen perusteella päässyt myös pois: alennusvaihteistoa ja keskitasauspyörästön lukitusta täydentää Autobiography-varustetasossa Terrain Response 2 -luistonestojärjestelmä. Land Roverin kehittämä järjestelmä perustuu pyöräkohtaiseen pidon mittaamiseen ja hallintaan. Renkaiden sutimista pyritään välttämään, sillä tyhjää lyövä pyörä kaivaa autoa syvemmälle. V8-malleihin saa tasauspyörästön lukon myös taka-akselille. Ääripaikkoihin Range Roverinsa vievän kannattaa ruksata lisävarustelistalta 577 euroa maksava kahluusyvyyden tunnistin. Ilman sitä tehtaan sallima 90 sentin kahluusyvyys voi vahingossa ylittyä. Kauttaaltaan nahkaa Kahluuta ja kauppareissuja mukavoittaa ilmajousitus. 22-tuumaisista vanteista huolimatta suuretkin töyssyt ylittyvät lähes edustusautomaisesti. Myös alhainen melutaso miellyttää. Korkeudensäätö tapahtuu Range Roverissa poikkeuksellisen nopeasti, ja yläasennossa maavaraa riittää 296 milliä. Pysäköitynä Range Rover niiaa sisäänkulkukorkeuteen, jotta ylelliseen ohjaamoon pääsee vaivatta. Sisätiloja hallitsee nahka. Istuimet, ovet, kojelauta ja jopa kauhukahvat ovat verhoiltu pehmeällä nahalla. Alcantaraa muistuttavan kattoverhoilunkin voi vaihtaa nahaksi 1 731 eurolla! Tyylikkyys, maastokykyisyys ja ylellisyys ovat brittiperinteiden mukaisesti kunnossa. Ympäristöystävällisyydestäkään autoa ei voi moittia. Paras Autobiography-varustetaso on nyt saatavilla pienimmällä TDV6-dieselmoottorilla. Aivan luvattuun 6,9 litraan dieseliä sadalla kilometrillä ei koeajossa päästy, mutta reilun litran suurempaakin kulutusta voi pitää kohtuullisena sekalaisessa ajossa. Voimavarat riittävät vaivattomaan etenemiseen. Tunteet pelissä Upean kokonaisuuden heikkous on viihde-elektroniikka. Kojelaudan keskinäyttö on karkea ja käyttöliittymä kömpelöhkö. Lohtua tuo erittäin kätevä jaetun ruudun toiminto, jossa katselukulmasta riippuen näytöltä näkee kahta eri kuvaa. Kuljettaja voi siis tarkkailla navigaattoria, kun matkustaja nauttii elokuvasta! Range Rover on hulppea ajoneuvo. Kylmän objektiivisesti katsottuna esimerkiksi edellä mainittu Audi Q7 päihittää brittiklassikon niukasti lähes jokaisella osa-alueella, kenties maastoajo unohtaen. Harva ajoneuvo pystyy kuitenkaan tarjoamaan Range Roverin kaltaista yhdistelmää edustusautomaista mukavuutta, työkonemaista maastokykyä ja ajatonta tyylikkyyttä. Statussymbolin sijaan Range Roverin ratissa tuntee ajavansa jotain erityistä. Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Lauri Ahtiainen ja Jari Saarentaus Range Rover TDV6 Autobiography Hinta alkaen 181 659 € Koeajetun auton hinta varusteineen 200 197 € Moottori 2 993 cm³, 6-sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto Teho 190 kW (258 hv), 3750 r/min Vääntö 600 Nm (2000 r/min) Vääntö 600 Nm (2000 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,9 s Huippunopeus 210 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 6,9 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 182 g/km Mitat pituus 4999 mm, leveys 2200 mm, korkeus 1835 mm, akseliväli 2922 mm Euro NCAP Ei testattu Takuu 3 vuotta / 100 000 km Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 17.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE Coupé – kun osakesalkku pullistelee 16.4.2024 Ajoneuvot Tesla Model Y sai myös Suomessa houkuttelevan uuden version – Long Range RWD nostaa toimintamatkaa mutta laskee hintaa 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 15.4.2024 Ajoneuvot Melkoisen uskomaton käänne: Alfa Romeo joutuu vaihtamaan alle viikon vanhan uutuutensa nimen, koska se on tulkittu lain vastaiseksi – tervetuloa siis uusi Alfa Romeo Junior 15.4.2024 Koeajo Koeajo: Fiat e-Ducato – houkutteleva vaihtoehto Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 18.4.2024 Esittely Koeistuttu: Mazda CX-80 – kun iso katumaasturi haluaa olla 7-paikkainen tila-auto 18.4.2024 Moottoripyörät "Jotain suurta tulossa" - BMW:ltä vihaisempi versio R18-retromallista? 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 20.3.2024 Ajoneuvot Vanhassa, yli 170 000 kilometriä ajetussa Škodassa havaittiin suuri öljynkulutus pian kauppojen jälkeen – myyjän mielestä autossa ei ollut vikaa luovutushetkellä 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?