Koeajo: Mini Aceman – ässä alkaa sähköllä

Mini Aceman on laskettu uutuus Cooperin ja Countrymanin väliin. Mitä kaikkea ässällä on hihassaan?

Asiakkaiden toiveisiin ei ole aina helppo vastata. Henry Fordille väitetysti (mutta todisteettomasti) liitetty lausahdus on, että ”jos olisin kysynyt asiakkailtani, mitä he haluavat, vastauksena olisi ollut nopeampi hevonen”. Minin kohdalla vastauksena olisi aivan varmasti lisää tilaa, vaikka autoja rakastetaan juuri niiden näppärän koon vuoksi. Tiedättehän, miksi ihmeessä lentokoneessa istuimen alle mahtuvaan laukkuun ei voi sulloa ison ruumalaukun verran tavaraa?

Nyt koko mallistonsa pikamarssilla uusinut Mini esittelee Acemanin. Tutun Minin, eli Cooperin, ja nopeasti ”ison Minin” roolin omaksuneen Countrymanin väliin on jäänyt tismalleen sopiva kolo Acemanille. Reseptinä on ollut viisi ovea, vähän korkeutta ja vähän seikkailumuovien tuomaa crossover-maustetta. Maavaraa on 143 mm.

Ja jos nimi ja idea vaikuttaa tutulta, Mini Aceman on tavallaan toisin toteutettu versio Pacemanista, joka oli crossoverimpi ja kolmiovinen.

Tarkka välimalli

Mini Aceman on 4,07 metriä pitkä, joten auto liikkuu hyvin vielä kompaktien kaupunkiautojen ryhmässä. Leveyttä on näppärät 1,75 metriä ja korkeutta 1,50 metriä. 

Takaistuimien osalta Mini Aceman on selvästi kolmiovista Cooperia tilavampi, mutta määräänsä enempää ei tännekään mahdu. Kahdessa osassa kaadettavat takaistuimet mahdollistavat tavaratilan kasvattamisen 300 litrasta 1 005 litraan.

Etuistuimilla vallitsee tuttu tunnelma, sillä lähes koko design on yhteistä sisarmallien kanssa. Kojelautaa dominoi klassikko-Minin nopeusmittariin viittaava 249 mm (9,8”) pyöreä oled-kosketusnäyttö, joka on ennen kaikkea näyttävä tapa järjestää auton toiminnot. Erilaiset ajotilateemat mukauttavat näyttöä, mutta lopulta yksinkertainen on kaunista. Aceman tosin perii Countrymanin auton asentotietoja näyttävän Trail Moden.

Mittaristotiedot näkyvät keskiruudun lisäksi heijastusnäytöstä (huom. Tesla ja Volvo), mikä onkin erinomainen lisä. Minin tuttuja teemoja on toistettu myös muutamissa vivuissa, joille on varattu oma tila näytön alapuolelta.

Yhdessä materiaalien, värien ja valaistuksen käytön kanssa Mini Acemanin sisusta on saavuttanut sen premium-aseman, mitä merkki on tavoitellut koko 2000-luvun.

Sähköä nyt ja aina

Lähes kaikki uudet Minit ovat täyssähköisiä, eikä Aceman ole tässä poikkeus. Tarjolla on kaksi versiota sähköisestä etuvedosta.

Mini Aceman E pohjautuu 42,5 kilowattitunnin akkuun, jolla auto saavuttaa 309 km WLTP-toimintamatkan. Latausteho on 11 kilowattia (AC-asiointilataus) ja 75 kW DC-pikalatauksella. Sähkömoottorin teho on 135 kW (184 hv) ja vääntö 290 Nm.

Koeajettu Mini Aceman SE saavuttaa 405 km WLTP-toimintamatkan kookkaamman 54,2 kWh akun ansiosta. Pikalatausteho nousee 95 kilowattiin. Sähkömoottorin teho on 160 kW (218 hv) ja huippuvääntö on 330 Nm. 

Mini Acemanissa on akun esilämmitys latausta varten laturille navigoidessa. Lämpöpumppu kuuluu varusteluun. Muilta osin autojen filosofiana on luottaa alhaiseen kulutukseen ja autojen käyttöön kaupunkiolosuhteissa.

Mini Acemaniin saa myös vetokoukun, jolloin auton vetomassa on aina 750 kg moottoriversioon katsomatta.

Napakka kääntyjä

Ohjauspyörän takaa Mini Aceman on selvästi osa perhettä. Innokkaasti suuntaa vaihtava etuakseli ja lyhyt akseliväli tekevät Ministä helpon ohjattavan mutkateillä ja Kööpenhaminan ruuhkissa. Samoin pysäköintipaikan löytyminen on pienellä autolla helppoa. Kääntöympyrä jää kuitenkin maltilliseksi.

Alusta on huomattavan napakka, mikä johtunee massan hallinnasta lyhyehköillä joustovaroilla. Arkiautoksi Aceman saisi olla nöyrempikin ja auton käytös esimerkiksi rikkonaisella jääpinnalla täytyy kokeilla erikseen. Sinänsä Minin käytöksessä ei ole mitään moitittavaa.

Matalaksi jäävistä ikkunoista huolimatta näkyvyys on hyvä ja auton mitat on helppo hahmottaa sen kompaktin koon ansiosta. Toki Minissä tarkastelee liikennettä alaperspektiivistä, mikä voi aiheuttaa joissain kuljettajissa epämukavan tunteen.

Myynnissä nyt

Mini Aceman on tarkkaan harkittu lisäys Mini-mallistoon, joka uudistuu nopealla tahdilla. Hyvän kokonsa ansiosta Acemanilla on jopa yliote viisioviseen Cooperiin verrattuna. Malliston hinnat alkavat 38 660 eurosta (Aceman E Essential) ja isommalla akulla varustettu Aceman SE Essential asettuu 42 800 euroon.