Maistiainen: Mercedes-Benz C-sarja – uutuus esillä Porvoon mitalla

Mercedes-Benz esittelee C-sarjan sähköversion kansainväliselle lehdistölle heinäkuisessa Suomessa.

Uudesta sähköisestä C-sarjasta saatiin ensimakua keväällä julkistuksen yhteydessä ja nyt auton kansainväliset koeajot on tuotu Suomeen. Ei ole täysin ennenkuulumatonta, että uutuusmallin kansainväliset ajot ovat Suomessa (esim. Renault Koleos), mutta aivan joka vuosi ei Suomikaan pääse esittelemään suveaan. Vastaavasti Mercedeksen väki on ihastellut, että Suomessa liikkuu paljon EQ-malleja, jotka eivät ole olleet suhteessa niin suosittuja Saksassa.

Nyt Mercedes-Benz on kuitenkin tehnyt omalta osaltaan avauksen tuomalla parin viikon ajan lähinnä eurooppalaisen automedian vieraita tutustumaan uuteen malliinsa. Poikkeuksena ovat Kiina, jossa C-sarjasta tulee myyntiin pidennetty malli, sekä Yhdysvallat, jossa on niin paljon toimittajia, että siellä kannattaa järjestää oma tapahtuma. Kanadalaiset sen sijaan tulevat vieraaksi meille.

Joten, jos Helsinki–Vantaan ja Porvoon välillä näkyy paljon Saksaan rekisteröityjä C-sarjalaisia ja Mercedeksen viirejä, tästä on kyse. Annetaanhan kuitenkin ammattilaisille työrauha osana jo valmiiksi erinomaista Suomi-kuvaa.

Itse C-sarja on pääpiirteittäin helppo uutuus hiljattain saapuneen GLC:n jälkeen. MB.EA-sähköautorakenteelle perustuva C-sarja saapuu myyntiin tutuksi tulleen polttomoottorimallin rinnalle. Farmariversiota ei tule, se viitta jää nyt CLA Shooting Braken harteille, ja toisaalta esimerkiksi GLB tarjoaa takapenkkitilaa hyödyllisen takakontin kanssa. Yli 100 litran keulatilasta on kuitenkin iloa ja se avataan C-sarjassa painamalla keulan pikkutähdestä.

Sähkö-C:n WLTP-toimintamatkat liikkuvat yli 700 kilometrissä, esim. 762 km ensimmäisenä esitellylle C400 4Maticille. Myöhemmin saapuvasta takavetomallista kuiskitaan vain, että se yltää yli 800 kilometrin. Toisaalta, 10 minuutin lataustauolla saa yli 300 kilometriä toimintamatkaa.

Sisustassa ideat ovat tuttuja GLC:stä, eli kojelautamittaan venytetty Hyperscreen poistaa vihdoin saumat näyttöjen väliltä, joskin apukuljettajan näytölle on edelleen vaikea keksiä käyttöä.

Palaamme auton ominaisuuksiin tarkemmin ensi viikolla, kun koeajot ovat päättyneet.