Sähköpyörän koeajo: BESV CT 2.1 LS – peruspyörä perusajoon

BESV CT 2.1 on hollantilaisvalmistajan sähköpyörä peruskäyttöön. Pyörästä on saatavilla myös vaakaputkella sekä hihnavedolla oleva malli.

Läpiastuttavat sähköpyörät ovat yleistynyt näky katukuvassa – ja BESV-pyörämerkillä on siihen tarjolla vaihtoehto.

BESV on Suomessa vielä tuntemattomampi pyörämerkki. Pyörämerkki on tulee pyöräilyn luvatusta maasta eli se on hollantilainen.

BESV ja muun muassa sähköpyörien akkuja muillekin pyörävalmistajille toimittava Darfon ovat samaa yritysrypästä. BESV:in pyörissäkin on luonnollisesti Darfonin akut. Darfonin akut puolestaan ovat hyväksyttyjä Shimanon huolto-ohjelmaan, joten huoltoverkosto on myös hyvin kattava, varsinkin kun pyörän lähes koko muu tekniikka on toteutettu Shimanolla, koeajetussa pyörässä oli Shimanon EP600-sähkömoottori, joka palvelee hyvin CT 2.1 LS:n kaltaista pyörää.

Myös huoleton hihnaveto saatailla

BESV CT -mallisto kattaa muutamia eri pyörämalleja, yksi niistä on CT 2.1 LS -malli. LS-kirjainyhdistelmä mallimerkinnässä tule sanoista low step, eli pyörä on läpiastuttavaa mallia. Sama pyörä on saatavilla myös niin sanotulla miesten rungolla, eli vaakaputkella varustettuna. Lisäksi edellä mainituista rungoista on saatavilla myös hieman kalliimmat mallit, hihnavetoiset versiot. 

Hinta hihnavedolle on noin tonnin enemmän. Tonnin hintaerosta voi myös laskea, kuinka tämä tulisi huoltokustannuksissa takaisin, sillä hihnaveto tarvitsee huomattavasti vähemmän huoltoa kuin ketjuveto. Ketjuvedon huoltoon menevä raha tulee ketjun öljyämiseen käytettävästä öljystä, ketjuista, jotka venyvät käytössä ja vaativat säännöllistä vaihtamista sekä vaihdettavista rattaista.

Lisäksi jotain lisäarvoa voi laskea hihnavedolle, jolle edellä mainittuja huoltotoimenpiteitä ei tarvitse tehdä.

Säädettävä stemmi hyvä lisä

Ketjuvetoisena versiona CT 2.1 on melkeinpä peruspyörä, joka on tarkoitettu jokapäiväiseen käyttöön. Peruspyörästä CT 2.1 eroaa kuitenkin siinä mielessä, että pyörän mukavuuteen on panostettu jousituksella. Etuhaarukkana BESV:issä on SR Suntourin perusetuhaarukka, joka tuo helppoutta ja mukavuutta katukivetysten ylittämiseen. Takana ei ole varsinaista jousitusta, mutta jousitettu satulatolppa tuo pyörään mukavuutta. Säädettävän stemmin ansiosta ohjaustangon paikkaa saa säädettyä myös hieman.

Ajoasento CT:ssä on pysty ja pyörällä ajetaan selkä suorassa. Enviolon portaaton vaihteisto vaatii alussa hieman totuttelua, kuinka paljon kahvaa täytyy kääntää välityksen vaihtamiseen. Enviolon napavaihteiston hyvänä puolena on myös se, että vaihteen voi vaihtaa vaikka paikoillaan liikennevaloissa seisoessaan. Vaihteisto on myös huoltojen näkökulmasta myös huoleton.

BESV CT 2.1 painaa melko paljon lähes 30 kiloa, tarkalleen ottaen 29,3 kiloa. Se tuntuu myös pyörän käsittelyssä, BESV ei ole mikään kevyin käsitellä. Pyörään valitut osat vaikuttavat luonnollisesti  myös sen painoon.

Eteen sekä taakse integroidut valot ovat helpot ja samalla ne lisäävät näkyvyyttä ja tuovat turvallisuutta. Hienoa, että myös BESV on lähtenyt integroimaan valaisimia sähköpyöriinsä. Esimerkiksi takavalo on integroitu ohueksi nauhaksi takatarakkaan.

Tarakalle saa nostettua kyytiin lastia melko paljon. Pyörän tarakka on myös Snap it -alustalla. Kaiken kaikkiaan pyörän päällä sallittu paino on 140 kiloa, joka on erittäin suuri määrä.

BESV CT 2.1:n hintaa on saatu painettua alas sillä tavalla, että siinä olevat jarrut ja vanteet ovat nimettömät, hieman halvempaa osastoa siis. Tämä voi olla ihan hyvä ratkaisu silloin kun valitut osat ovat toimivat, mutta eivät puolestaan nosta tarpeettomasti pyörän hintaa. Jarrut BESV:issä tuntuivat pysäytysvoimaltaan ihan riittäviltä siihen nähden, millaisesta pyörästä on kysymys, vaikka ne eivät ole kovinkaan erikoiset. Perusjarrut, 2-mäntäisenä ja 180 millin levyillä.

BESV on mielenkiintoinen tulokas uutena merkkinä sähköpyöräkenttään. Hollantilaisvalmistajan valikoimasta löytyy pyöriä ihan joka lähtöön, aina lähes 10 000 euroa maksavaan hiilikuiturunkoiseen täysjousitettuun maastopyörään asti.