12.9.2014 Ajoneuvot Koeajo: Sunlight T 67 T 67:n peräylitys vaatii ainakin aluksi tottumista. Isot peilit helpottavat perän liikkeiden seuraamista. Takatallin vasen ovi on lisävaruste. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Edulliset matkailuautot ovat vahva muoti-ilmiö. Sunlight T67 tarjoaa perusversiona kaiken tarpeellisen, mutta harva tyytyy siihen. Viime vuosien muoti-ilmiöitä matkailuautojen maailmassa ovat edulliset ensiostajan autot. Sunlight T 67 on perinteikkään Dethleffsin halpamalli. Ulkoasultaan T 67 ei vaikuta huutolaispojalta: katossa ja takaseinässä lasikuitu korvaa perinteisen alumiinipellin, ja etupuskuri on maalattu korin väriin. Sisälläkin on paha mennä sanomaan, että onpa halvan näköistä. Työn jälki on siistiä ja materiaalit vaikuttavat kautta linjan laadukkailta. T 67 on sisältä avara, sillä korkeutta on 210 senttiä lain vaatiman 190 sentin minimin sijaan. Käytävätilaa on niin, että pyöreämpikin pari mahtuu toistensa ohi – poikkeuksena vain tiukka väylä ohjaamosta asuintilaan ja todella kapea etuistuinten väli. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Muodissa mukana Koeajoauto on muodissa mukana, sillä siitä löytyvät niin perän erillisvuoteet kahdelle kuin keskiosan alas laskettava parivuode, joka on lisävaruste (1 460 euroa). Erillisvuoteet riittävät isoillekin ihmisille, patjan ja pohjasäleikön yhdistelmä on vähän kovahko. Ilmatilaa on niin, että vuoteissa voi istua. Jos jokin miinus on etsittävä, niin vuoteet ovat korkeahkoja, ja matka ylimmälle portaalle voi yllättää pituudellaan. Perästä löytyy yksi harvoista näkyvistä halpiksista: sivuseinillä on kaappien sijaan vain avohyllyt. Auto on valoisa, valaisimia riittää, ja ne ovat on uusinta uutta: ledit säästävät sähköä, seinäkaappien led-valonauhat luovat tunnelmaa, ja isoissa kaapeissa on sisävalot. Lukuspotit eivät ole suunnattavia ja puuttuvat nostovuoteesta. Nostovuode kahdelle Nostovuode lähtee katon rajasta liikkeelle vähän nihkeästi, mutta muhkean paketin liikuttelu on muuten yllättävän kevyttä. Vuoteen reunassa on vain yksi kahva, toista kaipaisi. Vuode on ympäröity turvaverkoin, mutta niiden kiinnikkeet katossa vaikuttavat vähän heppoisilta. Vaikka leveyttä ja pituutta on kahdelle aikuiselle, ylävuode sopinee parhaiten lapsille. Iän kangistamalle tai isommalle vyötärönmitalle on hankala nakki kiivetä tikkaita ylös tilaan, jossa ei mahdu kunnolla istumaan – ja tulla sieltä alas. Kiitosta keittiölle Keittiö on L:n muotoinen, liedessä on kolme poltinta, joista yhden moni olisi valmis vaihtamaan työtilaan. Isompi, mutta kapea jääkaappi (167 litraa) erillisine pakastinlokeroineen (29 l) on lisävaruste (730 euroa). Automatiikka etsii kaapille parhaan energialähteen joko verkkovirrasta, kaasusta tai asuintilan akusta – tosi kätevää. Liesi ja tiskiallas ovat terästä, ja niiden pito siistin näköisinä voi teettää töitä. Kertaakaan ei ole tullut vastaan tiskiallasta, johon ei jäisi vettä auton ollessa vinossa, eikä T 67 ole poikkeus. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Sähköpisteissä säästetty Sähköpistokkeissa köyhäily näkyy: 12-volttisia on yksi ja 230-volttisia kaksi, eikä niiden sijoittelu ole onnistuneimmasta päästä. Toinen 230 on hankalasti istuinryhmän pöydän alla, toinen ja 12-volttinen ovat keittiön etupaneelissa Esimerkiksi kahvinkeittimelle on tilaa L:n kulmassa, mutta silloin johto pitää vetää työtilan poikki. Pistoke on niin ahtaassa paikassa, että jo puhelimen laturi estää lusikkalaatikkoa sulkeutumasta. Televisiolle ei ole kaappia eikä telinettä seinäpistokkeineen, säästökohde sekin toisin kuin hyttysovi, joka on vakiovaruste. Keittiötä vastapäätä on wc/suihku. Lisävarustepaketin muovisista suihkuseinistä syntyy pieni pyöreä koppi. Kun suihkua ei käytetä, hana jää seinän taakse, eikä sitä voi käyttää alapesuun. Irtopisteitä suihkualtaan kahdesta viemäristä: vesi pääsee pois, oli auto etu- tai takakenossa. Matalat vaatekaapit Säilytystilaa autossa riittää, vaikka nostovuode vie tilan parilta seinäkaapilta. Vaatekomeroita on kaksi: vakiokaappi on vuoteen alla, ja lisävaatekaapin saa 355 eurolla vuoteiden väliin takaseinälle. Kumpikin on syvä, mutta niin matala, että jo urheilupusakka roikkuu kasassa. Lämmöstä huolehtii Trumantic-ilmakeskuslämmitys, joka jakaa ainakin kevätyön pikkupakkasessa tasaisesti lämpöä. Tehovaiheessa äänen huomaa, mutta lämmön ylläpito kehrää kuin kissa mummon sylissä. Lattian sähkölämpöä (520 euroa) voi vain suositella. Iso, polkupyörät nielevä takatalli on varustettu kiinnityskiskoin ja -lenkein. Lisäpisteitä tuovat tavaroiden liukumista estävä kumilattia ja kaksi luukkua, tosin vasen on lisävaruste (365 euroa). Lisäovi todella helpottaa tilan käyttöä etenkin jos pyörät ovat mukana. Vararengas on nykytyyliin korvattu paikkasarjalla. Varusteista hintalisää Auton lähtöhinta on 48 890 euroa, mutta tuskin yhtään T 67:ää myydään tähän hintaan. Käytäntö on, että varusteita kasataan niin, että hinta nousee jopa kymppitonnilla. Näin on käynyt koeajoautollekin, josta puuttuvat vielä radio, markiisi ja peruutuskamera. Mittava 2,2 metrin peräylitys voisi antaa aihetta harkita takatukijalkoja (310 euroa). Näihin hankintoihin on hyvä varata vielä parituhatta lisäeuroa. Fiat on matkailuauton alustana suursuosikki, esimerkiksi saksalaistehtaiden tuotannosta valtaosa tehdään Ducaton pohjalle. T 67 on helppo ja mukava ajettava, mutta peränylitys vaatii ainakin aluksi tottumista ja ahkeraa peilien käyttöä – ja malttia lastauksessa, sillä perässä riittää tilaa eikä auton kantavuus ihan heti lopu kesken. Natinatonta matkailuautoa ei vielä ole tehty, mutta soralla ja iän syömällä asfaltilla ei T 67:llä ole mitään häpeämistä. Miinusta on, etteivät kaikki turvavarusteet ole jo vakiona, esimerkiksi ajonvakautus esp on ostettava erikseen (545 euroa). Varusteltunakin T 67 on vielä edullinen ja tarjoaa (lähes) kaiken sen minkä kalliimpi auto. Asiasta ei ole tilastoa, mutta kauppiaiden arvion mukaan uusi matka-auto toimituskuluineen maksaa nyt Suomessa keskimäärin 70 000 euroa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Sunlight T 67:n lisävarusteet Nostovuode, lattialämpö, matot (245 euroa), vakiota (113/14 l) isompi jääkaappi/pakastin, sähköpatruuna (mahdollisuus käyttää sähköä lämmityksessä 520 euroa), takatallin lisäovi. Alustapaketti (2 230 euroa): ohjaamoilmastointi, lisäturvatyyny, säädettävä apukuljettajan istuin, sähköpeilit, vakionopeus, radiovalmius. Basic-paketti (925 euroa): ohjaamon kattoikkuna, kirkaslasikattoluukku, suihkuseinät ja lattiaritilä, naulakko, 5 vuoden tiiviysturva. Teksti: Paavo Tukkimäki Kuvat: Jari Kohonen Sunlight T 67 Hinta alkaen 48 890 € Koeajetun auton hinta varusteineen 59 807 € Moottori 2,3 turbodiesel, 96 kW/130 hv euro 5+ (lisävaruste 1 525 euroa). Teho 85 kW (115 hv) Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus noin 10,1 (yhd.) (l/km) Mitat pituus 7380 mm, leveys 2330 mm, korkeus 2100 (sisä) mm, akseliväli 4040 mm Omamassa: 2800 kg Muu tieto Alusta Fiat Ducato 130 multijet Light. Kokonaismassa 3 495 kg. Asuinosan akku 95 ah Kaasupullot 2 x 11 kg lämmitin Trumatic Combi 6E ilmapuhallus, boileri 20 l vesi/jätevesi 122/92 l. Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – ”tehokkaampi ja edullinen” 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 26.7.2024 Päivän kuva Päivän kuva: tunnistatko jo tämän pienen sinisen pisteen suuren merkityksen? 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan