18.2.2026 Käyttötesti käytetyllä Saab 9-5 Aero Käytetty Saab 9-5 joutui peurakolariin – millaiset olivat vauriot? Teksti Jussi Saarinen Kuva Eetu Kokkonen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Elämäni ensimmäinen riistaonnettomuus, ja tietenkin se piti sattua juuri Ruotsista tuomallamme Saabilla! Se aamu alkoi mahdollisimman arkisesti – tai niin arkisesti kuin Ruotsista loppusyksystä tuomallamme Saab 9-5 Aerolla ylipäätään voi. Tällaisella klassikolla liikuttaessa mukana on aina annos ylimääräistä twistiä, varsinkin näin käyttötestin alkutaipaleella, kun autosta löytää harva se päivä uusia ominaisuuksia ja fiksaamisen aiheita. Mutta ajamista varten Saabkin tehty on. Kaukosäätimellä lukot auki kuuluvan loksahduksen kera, ovi auki retromallisesta ovenkahvasta ja vääntäytyminen kylmälle nahkajakkaralle. Kapeassa tallissa kiittelen Saabin korin siroutta ylileveisiin nykyautoihin nähden: ovi mahtuu oikeasti aukeamaan paljastaen kohtuullisen kulkuaukon. Pakitus tallista ilman parkkikameraa ja -tutkaa on aina jännempää kuin niissä nykyautoissa, mutta pienehköjä peilejä tihrustamalla sekin onnistuu. Istuinlämppäri päälle, tietysti tunnokkaaseen rullakatkaisimeen katsomatta, D silmään ja menoksi. Turbonelosen jo tutuksi käynyt murina karistaa loputkin unet kofeiinin lailla. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kuin hidastetussa filmissä Edessä on muutaman kilometrin tuiki tavallinen taajamataival 40 ja 50 km/h -rajoitusalueilla. Kun käännyn kaupunkiin johtavalle väylälle ja kiihdytän viimeksi mainittuun nopeuteen, jaksan jälleen ihmetellä, miten yli 25-vuotias auto hoitaa nämä hommat aivan siinä missä uudemmatkin nelipyöräiset. Matka jatkuu risteyksestä mäennyppylän laelle, missä tie tasaantuu vaakasuoraksi. Kaistoja on yksi molempiin suuntiin ja autojono miltei taukoamaton, kuten näin ennen kahdeksaa on tapana. Turvaväli edellä olevaan on normaali, samoin ajonopeus, joka on hyvin lähellä sallittua viittäkymppiä. Äkkiä näin vasemmalta puolelta lähestyvän jotakin tummaa. On ihmeellistä, miten tällaisen tilanteen kohdatessa filmi ikään kuin hidastuu niin, että muistan elävästi jokaisen yksityiskohdan. Peura loikkaa suoraan auton eteen. Nyt ei ole mitään toivoa väistää. Eläin tömähtää auton keulaan... Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla. Kommentit (3) Jos nyt kuitenkin VASEN puoli, joka näkyy selvästi kuvassakin. Huhti -tai toukokuussa aamulla n. klo 6 vuonna 2001 Hämeenlinnasta 8 km Tampereen suuntaan moottoritiellä hyppäsi iso peura Saab 9-5 keulaa, juuri Saabin merkin kohdalle, airbag ei lauennut, kun tuli ilmeisesti sen verran korkealta. Saabin tuli n. 50 000 mk:n remontti, itselläni tuli kenkään pieni jälki, kun polkaisin jarrua, mustat jarrutusjäljet oli asfaltilla vielä kuukakusia jäljellä, kun ajoin siitä ohi. Peura tuli riista-aidan alta, poliisi oli saanut tietää joltain liikkujalta, mutta kun poliisi tuli sitten paikalle, tuumivat, ”että ehdit ensin”. Ei jäänyt traumoja. Mutta Saab oli vahva auto, etulasikaan ei hajonnut, mutta muuten keula kärsi. SAABin kohtaloksi taisi koitua tehdä liian lujia/laadukkaita ja aikaa kestäviä autoja. Halvempi tuotanto tekee tiliä tehtaan kassaan, mikä pitää valmistajan mukana bisneksessä, mutta näiden (halvemman tuotannon) autovalmistajien kamppeen ostaneet ja peuran/hirven/eläimen syliin ottaneet eivät välttämättä ole täällä enää nauttimassa hankinnastaan. Näin rajusti kärjistäen. Mutsi ajoi aikanaan SAABin kolme kertaa katon kautta ympäri — yhdellä vedolla — ja mustelmia paranneltiin kuulemma pitkään. Ei se SAAB kaikkeen sentään pystynyt 🙂 Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 16.10.2026 Laivat Syyskuussa vesille lasketun Hero of the Seasin nimi kirjoitettiin aluksen kylkeen ISOILLA kirjaimilla 17.10.2026 Lentokoneet Lufthansa jättää jäähyväiset kaikkien aikojen pisimmälle Airbus-konetyypille - se on myös tuhkapilven kestävä ja kaksikerroksinen... ainakin WC:iden osalta 15.10.2026 Koeajo Leapmotor C10 tarjoaa törkeän halvat 600 hevosvoimaa 17.10.2026 Huutokauppahelmet Ford lakkautti Mercuryn viitisentoista vuotta sitten - kaikkien aikojen viimeiset Mercuryt käyttäytyvät huutokaupassa aika hyvin, ovathan ne moderneja klassikoita 17.10.2026 Veneet Tiedätkö, milloin peräylitys tulee merkitä punaisella valolla? – Huomioi nämä asiat, kun kuljetat venettä talvisäilytykseen 13.10.2026 Ajoneuvot Muistatko vanhat linja-autot, joissa oli etumoottori? 12.10.2026 Lentokoneet Espanjan kuningas saapui Suomeen 35 vuotta vanhalla, todellisella Airbus-harvinaisuudellaan - valtionpäämiehet kuuluvat itse asiassa sen viimeiseen käyttäjäkuntaan 16.10.2026 Laivat Syyskuussa vesille lasketun Hero of the Seasin nimi kirjoitettiin aluksen kylkeen ISOILLA kirjaimilla 13.10.2026 Kuluttajat Nissanin moottori hajosi kesken ajon – autoliike vaikeni yli 22 000 euron riidassa 14.10.2026 Talvirenkaat Nastarenkaiden käyttöä halutaan vähentää pääkaupunkiseudulla – asiantuntijalta vastalause ja terveiset Esson baariin 22.9.2026 Päivän kuva Tiesitkö tämän piilotetun viestin Toyotan logosta? 22.9.2026 Kuluttajat Ostaja epäili lähes heti BMW:n kolarihistoriaa – Sakan myyjä vakuutti kahdesti, ettei autoa ole kolaroitu 13.10.2026 Ajoneuvot Muistatko vanhat linja-autot, joissa oli etumoottori? 4.10.2026 Kotimaanmatkailu Tältä näyttää Suomen maanteiden korkeimmassa kohdassa 19.9.2026 Päivän kuva Tunnistatko tämän auton?