18.2.2026 Käyttötesti käytetyllä Saab 9-5 Aero Käytetty Saab 9-5 joutui peurakolariin – millaiset olivat vauriot? Teksti Jussi Saarinen Kuva Eetu Kokkonen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Elämäni ensimmäinen riistaonnettomuus, ja tietenkin se piti sattua juuri Ruotsista tuomallamme Saabilla! Se aamu alkoi mahdollisimman arkisesti – tai niin arkisesti kuin Ruotsista loppusyksystä tuomallamme Saab 9-5 Aerolla ylipäätään voi. Tällaisella klassikolla liikuttaessa mukana on aina annos ylimääräistä twistiä, varsinkin näin käyttötestin alkutaipaleella, kun autosta löytää harva se päivä uusia ominaisuuksia ja fiksaamisen aiheita. Mutta ajamista varten Saabkin tehty on. Kaukosäätimellä lukot auki kuuluvan loksahduksen kera, ovi auki retromallisesta ovenkahvasta ja vääntäytyminen kylmälle nahkajakkaralle. Kapeassa tallissa kiittelen Saabin korin siroutta ylileveisiin nykyautoihin nähden: ovi mahtuu oikeasti aukeamaan paljastaen kohtuullisen kulkuaukon. Pakitus tallista ilman parkkikameraa ja -tutkaa on aina jännempää kuin niissä nykyautoissa, mutta pienehköjä peilejä tihrustamalla sekin onnistuu. Istuinlämppäri päälle, tietysti tunnokkaaseen rullakatkaisimeen katsomatta, D silmään ja menoksi. Turbonelosen jo tutuksi käynyt murina karistaa loputkin unet kofeiinin lailla. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kuin hidastetussa filmissä Edessä on muutaman kilometrin tuiki tavallinen taajamataival 40 ja 50 km/h -rajoitusalueilla. Kun käännyn kaupunkiin johtavalle väylälle ja kiihdytän viimeksi mainittuun nopeuteen, jaksan jälleen ihmetellä, miten yli 25-vuotias auto hoitaa nämä hommat aivan siinä missä uudemmatkin nelipyöräiset. Matka jatkuu risteyksestä mäennyppylän laelle, missä tie tasaantuu vaakasuoraksi. Kaistoja on yksi molempiin suuntiin ja autojono miltei taukoamaton, kuten näin ennen kahdeksaa on tapana. Turvaväli edellä olevaan on normaali, samoin ajonopeus, joka on hyvin lähellä sallittua viittäkymppiä. Äkkiä näin vasemmalta puolelta lähestyvän jotakin tummaa. On ihmeellistä, miten tällaisen tilanteen kohdatessa filmi ikään kuin hidastuu niin, että muistan elävästi jokaisen yksityiskohdan. Peura loikkaa suoraan auton eteen. Nyt ei ole mitään toivoa väistää. Eläin tömähtää auton keulaan... Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla. Kommentit (3) Jos nyt kuitenkin VASEN puoli, joka näkyy selvästi kuvassakin. Huhti -tai toukokuussa aamulla n. klo 6 vuonna 2001 Hämeenlinnasta 8 km Tampereen suuntaan moottoritiellä hyppäsi iso peura Saab 9-5 keulaa, juuri Saabin merkin kohdalle, airbag ei lauennut, kun tuli ilmeisesti sen verran korkealta. Saabin tuli n. 50 000 mk:n remontti, itselläni tuli kenkään pieni jälki, kun polkaisin jarrua, mustat jarrutusjäljet oli asfaltilla vielä kuukakusia jäljellä, kun ajoin siitä ohi. Peura tuli riista-aidan alta, poliisi oli saanut tietää joltain liikkujalta, mutta kun poliisi tuli sitten paikalle, tuumivat, ”että ehdit ensin”. Ei jäänyt traumoja. Mutta Saab oli vahva auto, etulasikaan ei hajonnut, mutta muuten keula kärsi. SAABin kohtaloksi taisi koitua tehdä liian lujia/laadukkaita ja aikaa kestäviä autoja. Halvempi tuotanto tekee tiliä tehtaan kassaan, mikä pitää valmistajan mukana bisneksessä, mutta näiden (halvemman tuotannon) autovalmistajien kamppeen ostaneet ja peuran/hirven/eläimen syliin ottaneet eivät välttämättä ole täällä enää nauttimassa hankinnastaan. Näin rajusti kärjistäen. Mutsi ajoi aikanaan SAABin kolme kertaa katon kautta ympäri — yhdellä vedolla — ja mustelmia paranneltiin kuulemma pitkään. Ei se SAAB kaikkeen sentään pystynyt 🙂 Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 17.7.2026 Päivän kuva Tiedätkö mitä nämä numerosarjat vanhojen paketti- ja kuorma-autojen kyljessä tarkoittavat? 17.7.2026 Autoilun hinta Tuoko lataushybridin iso akku ison säästön? Volkswagen Tiguan- ja ID.4 -mallien kustannusvertailu lähes tyrmää ajatuksen 16.7.2026 Koeajo Maistiainen: trenditietoinen uuden sukupolven kansanauto taipuu moneen 17.7.2026 Ajoneuvot Kaikki eivät halua ajaa katumaastureilla – tämä on Dacian ratkaisu 16.7.2026 Moottoripyörät Koeajo: Royal Enfield Himalayan 450 – Mitä ihmettä? Intialainen adventurepyörä on oikeasti loistava 17.7.2026 Päivän kuva Tiedätkö mitä nämä numerosarjat vanhojen paketti- ja kuorma-autojen kyljessä tarkoittavat? 11.7.2026 Laivat Loistoristeilijätilauksia on seuraaville 14 vuodelle vetämässä noin 80 miljardilla eurolla - Suomen Turku on yksi neljästä paikasta maailmassa, joka pystyy toteuttamaan niistä mahtavimmat 12.7.2026 Ajatuksia autoista Autojen hienot ajotilat ovat vain lumelääkettä – Ajatuksia autoista 10.7.2026 Kuluttajat Käytetyn Mersun ostaja löysi autosta puutteita toisensa jälkeen – epäselvyydet johtivat lopulta riitaan autoliikkeen kanssa 13.7.2026 Koeajo Maistiainen: Firefly - tämä Teslan olisi pitänyt tehdä 28.6.2026 Laivat Jos Silja Serenadella ja -Symphonylla on kummallakin ajettu yli 150 000 tuntia ja niiden koneiden vaihtoväli on 15 000 tuntia, monennetko koneet niillä ovat nyt menossa? 26.6.2026 Traktorit Juha Kankkunen ajoi tällä Valtralla ennätyksellisellä 130 km/h nopeudella – kaiken huipuksi vielä jäällä 29.6.2026 Lentokoneet Helsinki-Vantaalla vieraili juuri maailman suurin liikesuihkukone, joka on ottanut nimiinsä jopa 150 eri kaupunkien välistä nopeusennätystä 21.6.2026 Koeajo Mistä tietää, että vuosimallin 1962 Mercedes-Benz 190D on valmis käynnistymään? - Siitä, kun peukaloa polttaa! 23.6.2026 Päivän kuva Muistatko miksi Renault 4:sta kutsuttiin ”Tipparelluksi”?