18.2.2026 Käyttötesti käytetyllä Saab 9-5 Aero Käytetty Saab 9-5 joutui peurakolariin – millaiset olivat vauriot? Teksti Jussi Saarinen Kuva Eetu Kokkonen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Elämäni ensimmäinen riistaonnettomuus, ja tietenkin se piti sattua juuri Ruotsista tuomallamme Saabilla! Se aamu alkoi mahdollisimman arkisesti – tai niin arkisesti kuin Ruotsista loppusyksystä tuomallamme Saab 9-5 Aerolla ylipäätään voi. Tällaisella klassikolla liikuttaessa mukana on aina annos ylimääräistä twistiä, varsinkin näin käyttötestin alkutaipaleella, kun autosta löytää harva se päivä uusia ominaisuuksia ja fiksaamisen aiheita. Mutta ajamista varten Saabkin tehty on. Kaukosäätimellä lukot auki kuuluvan loksahduksen kera, ovi auki retromallisesta ovenkahvasta ja vääntäytyminen kylmälle nahkajakkaralle. Kapeassa tallissa kiittelen Saabin korin siroutta ylileveisiin nykyautoihin nähden: ovi mahtuu oikeasti aukeamaan paljastaen kohtuullisen kulkuaukon. Pakitus tallista ilman parkkikameraa ja -tutkaa on aina jännempää kuin niissä nykyautoissa, mutta pienehköjä peilejä tihrustamalla sekin onnistuu. Istuinlämppäri päälle, tietysti tunnokkaaseen rullakatkaisimeen katsomatta, D silmään ja menoksi. Turbonelosen jo tutuksi käynyt murina karistaa loputkin unet kofeiinin lailla. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kuin hidastetussa filmissä Edessä on muutaman kilometrin tuiki tavallinen taajamataival 40 ja 50 km/h -rajoitusalueilla. Kun käännyn kaupunkiin johtavalle väylälle ja kiihdytän viimeksi mainittuun nopeuteen, jaksan jälleen ihmetellä, miten yli 25-vuotias auto hoitaa nämä hommat aivan siinä missä uudemmatkin nelipyöräiset. Matka jatkuu risteyksestä mäennyppylän laelle, missä tie tasaantuu vaakasuoraksi. Kaistoja on yksi molempiin suuntiin ja autojono miltei taukoamaton, kuten näin ennen kahdeksaa on tapana. Turvaväli edellä olevaan on normaali, samoin ajonopeus, joka on hyvin lähellä sallittua viittäkymppiä. Äkkiä näin vasemmalta puolelta lähestyvän jotakin tummaa. On ihmeellistä, miten tällaisen tilanteen kohdatessa filmi ikään kuin hidastuu niin, että muistan elävästi jokaisen yksityiskohdan. Peura loikkaa suoraan auton eteen. Nyt ei ole mitään toivoa väistää. Eläin tömähtää auton keulaan... Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla. Kommentit (3) Jos nyt kuitenkin VASEN puoli, joka näkyy selvästi kuvassakin. Huhti -tai toukokuussa aamulla n. klo 6 vuonna 2001 Hämeenlinnasta 8 km Tampereen suuntaan moottoritiellä hyppäsi iso peura Saab 9-5 keulaa, juuri Saabin merkin kohdalle, airbag ei lauennut, kun tuli ilmeisesti sen verran korkealta. Saabin tuli n. 50 000 mk:n remontti, itselläni tuli kenkään pieni jälki, kun polkaisin jarrua, mustat jarrutusjäljet oli asfaltilla vielä kuukakusia jäljellä, kun ajoin siitä ohi. Peura tuli riista-aidan alta, poliisi oli saanut tietää joltain liikkujalta, mutta kun poliisi tuli sitten paikalle, tuumivat, ”että ehdit ensin”. Ei jäänyt traumoja. Mutta Saab oli vahva auto, etulasikaan ei hajonnut, mutta muuten keula kärsi. SAABin kohtaloksi taisi koitua tehdä liian lujia/laadukkaita ja aikaa kestäviä autoja. Halvempi tuotanto tekee tiliä tehtaan kassaan, mikä pitää valmistajan mukana bisneksessä, mutta näiden (halvemman tuotannon) autovalmistajien kamppeen ostaneet ja peuran/hirven/eläimen syliin ottaneet eivät välttämättä ole täällä enää nauttimassa hankinnastaan. Näin rajusti kärjistäen. Mutsi ajoi aikanaan SAABin kolme kertaa katon kautta ympäri — yhdellä vedolla — ja mustelmia paranneltiin kuulemma pitkään. Ei se SAAB kaikkeen sentään pystynyt 🙂 Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 31.8.2026 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Vain 34,000 km ajettu Volvo 244 Diesel 31.8.2026 Päivän kuva Tunnistatko tämän kuorma-auton sivupeilin varressa olevan ”häkkyrän” käyttötarkoituksen? 31.8.2026 Käytetyt autot 13-vuotias Audi S5 joutui korjaamolle kolmessa viikossa autokaupoista – ostaja vaati lähes kymppitonnin korvausta 1.9.2026 Laivat Helsingissä vuonna 1999 rakennettu Europa on Azipod-propulsion pioneerejä lajissaan - suomalaiskeksintö on säästänyt jo miljoona tonnia polttoainetta pelkästään risteilijöissä 1.9.2026 Yleinen Uudelleenbrändäys ei kannattanut – DS Automobiles palaa kotiin Citroën-organisaatioon 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 31.8.2026 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Vain 34,000 km ajettu Volvo 244 Diesel 28.8.2026 Automatkailu Paljonko asuntovaunun vetäminen maksaa? Vertailimme kahden käytetyn vetoauton kulutuksia 31.8.2026 Päivän kuva Tunnistatko tämän kuorma-auton sivupeilin varressa olevan ”häkkyrän” käyttötarkoituksen? 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 16.8.2026 Klassikko Muistatko Fiatin edustusauton, joka maksoi ison Mersun verran? Niille on Suomessa jopa oma kerhonsa 19.8.2026 Kuluttajat Ulkomaanmatka päättyi ennen aikojaan – yli 220 000 euron matkailuautossa ilmeni pitkä lista vikoja 17.8.2026 Lentokoneet Laudan Airbus A320 jämähti lauantaina Helsinki-Vantaalle, joten emoyhtiö Ryanair riensi apuun yllättävimmällä konetyypillään