Maistiainen: Firefly – tämä Teslan olisi pitänyt tehdä

Mikä tuo on? Ensisilmäyksellä kummallisen oloinen firefly yllättääkin positiivisesti. Sellainen toivottavasti saataisiin meille jonkun muun tekemänä - ja muun näköisenä.

Kiinan lukuisista autonvalmistajista yksi kiinnostavimpia on Nio. Alkuperäisen pikkupremium-luokkaisen NIO-brändinsä lisäksi sillä on Kiinassa tavisperheautoja Onvo-merkillä. Tuorein on myös Eurooppaan rantautunut ”lifestyle”-pikkuautomerkki Firefly.

Näköjään autojen kokoa tai hierarkiaa pyritään kasvavassa konsernissa vahvistamaan sillä, minkä kokoisilla kirjaimilla ne kirjoitetaan (Firefly on brändännyt nimensä kirjoitettavaksi pienin kirjaimin, "firefly").  Isolla kirjoitettavasta NIO-merkistä, akunvaihdosta ja EL6-mallista on kerrottu toisessa maistiaisjutussa.

Firefly on pyritty tekemään urbaanin nuorekkaaksi brändiksi ja autoksi. Se on tullut myyntiin 2025 Kiinassa, ja heti perään eräissä muissa maissa kuten Hollannissa ja Norjassa.  

Monet muut Euroopan maat ovat ilmeisesti myös toiveissa pian. NIO-päämerkin kasvun hidastuminen Euroopassa voi kuitenkin hidastaa myös Fireflyn tahtia.

Suomeen tulosta ei Fireflyn osalta ole siis mitään viitteitä. Nautitaan siis nyt Oslon Nordic EV Summitin yhteydessä tulleesta koeajomahdollisuudesta ilman ostopakkoa – tai edes mahdollisuutta. 

Luotaantyöntävä, mutta palkitun hyvä 

Ulkonäön ei kai pitäisi olla autossa olennainen asia, mutta onhan se! Katsokaa nyt tuota. Mielipiteitä on varmaan yhtä paljon kuin autossa ajovaloja. Mielleyhtymät hyönteisiin eivät monen makuun ole kovin haluttavia – Firefly tarkoittaa suomeksi tulikärpästä. 

Koeajoauto on ehkä kaikkein huomaamattomimmalla värillä. Saatavilla olisi myös limen tai laventelin väri. Kreisin trendikästä brändiä luova valmistaja on lisäksi jo ensimmäisen vuoden aikana tehnyt parit limited edition -mallit erikoismaalauksilla: y2k ja Milano Design Week.  

Ehkä vielä muotipiirejäkin paremmin Firefly on vakuuttanut autopiirit. Se sai Vuoden auto maailmassa 2026 -palkintojen World Urban Car -luokkavoiton. EuroNCAPistakin tuli viisi tähteä ja vielä huippupistein.  

Tässä on siis edullinen kiinalainen pikkuauto, jolla uskaltaa hyvillä mielin lähteä tien päälle. Varsinkin näin Norjassa, kun kukaan tuttu ei ole näkemässä... 

Kivaa, toimivaa ja jopa laadukasta 

Sisälle autoon päästyä Firefly tuntuu heti hyvältä paikalta olla. Pienehköksi B-segmentin autoksi tilaa on paremmin kuin monissa eurooppalaisissa kilpailijoissa. Minimalistisen tyylikäs ohjaamo on laadukkaan tuntuisilla materiaaleilla toteutettu. 

Hintaa muuten on meikäläisiin hintoihin parhaiten vertailukelpoisessa markkinassa eli Hollannissa 29 900 euroa. Pikkuautoluokan sähköautokilvassa ollaan siis tasaisesti mukana, mutta ei edullisimmalla hinnalla. Laatua siis pitääkin olla. 

Tekniikkapuolella ollaan myös hyvällä kilpailijoiden tasolla. 42 kWh akku, 320 km WLTP-toimintamatka ja DC-pikalataus 100 kW teholla. Paukkuja ajamiseen on 143 hv ja 200 Nm, millä 0-100 km/h sujuu 8,1 sekunnissa. 

Ajaminen on terhakkaan hauskaa. Voimia riittää sähköautomaisen innokkaasti heti lähdöstä alkaen. Kompakti ja kykenevä auto on heti hienosti näpeissä ja nostaa suupielet kohti korvia. Mikään ihan mikroautomainen se ei sentään ole, vaan hauskaan ja toimivaan arkeen sopiva kombo tarkkuutta ja mukavuutta.  

B-segmentin sähköauto on muutenkin todella hyvä resepti. Näppärän kokoinen auto mahtuu mihin vain ja on pikkuautomaisen iloinen ajaa, mutta akun painon ansiosta myös tukeva ja vakaa.  

Isommalla tiellä Fireflyä ehtii nautiskella ja miettiä rauhassa vähän enemmänkin. Maantieajon avustimet ovat kuin isosta premium-autosta, joten auto voi hoitaa nopeuden suhteessa muuhun liikenteeseen ja pääosan ohjaamisesta.  

Varusteita ja varsinkin digitaalisesti toteutettuja ominaisuuksia riittää enemmän kuin eurooppalaisissa, japanilaisissa tai korealaisissa pikkuautoissa on totuttu. Fireflyssä tuntee saavansa rahalle vastinetta, kun kaikkea on, eikä mikään tunnu mitenkään tosi halvalla toteutetulta.

Vallankumouksen eväät, muttei tekijä 

Tämä on monella tapaa sellainen auto, mikä Teslan olisi pitänyt tehdä. Puhtaalta pöydältä suunniteltu digitaalisilla ratkaisuilla fiksu ja ajanmukainen, edullinen ja tilava kompakti sähköauto. Sellainenhan oli Teslalla suunnitteilla. Sitten ilmeisesti Elon Musk päätti olla tavoittelematta suurimpia massoja, vaan mieluummin robottitakseja ja avaruusmatkoja. 

Tällaisella autolla Tesla olisi tehnyt vielä yhden vallankumouksen ja tuonut kompaktin sähköauton muodin huipulle.  

Firefly ei siihen valitettavasti pysty, kun NIOlla ei ole riittäviä rahkeita isoihin myynteihin Kiinan ulkopuolella. Eikä auto näytä yhtä houkuttelevalta kuin mitä se on. 

Eurooppalaisilla autonvalmistajilla on siis vielä toivoa. Ajakaa ja purkakaa tämä auto, ja tehkää perässä vielä vähän parempi. Näin varmasti jo moni valmistaja tahoillaan tekeekin.