Automaailman klassikoiden kynäilijä: Ercole Spada 1937-2025

Italialaisen Ercole Spadan portfolioon mahtui monta muistettavaa automallia – osa pienissä sarjoissa valmistettuja Zagaton erikoisuuksia, osa tyylikkäitä käyttöautoja. Spada menehtyi viikonloppuna 88 vuoden iässä.

Ercole Spada astui kuuluisan Zagaton koripajan palvelukseen jo vuonna 1960. Koko vuosikymmenen ajan Spada laati aerodynaamisia autoklassikoita toinen toisensa jälkeen, Alfa Romeosta Aston Martiniin: Spadan ura Zagatolla alkoi Giulietta Sprint Zagatolla ja Aston Martin DB4 GT Zagatolla, eli työt todellakin aloitettiin huipulta.

Spada kokeili mieluusti muutoin pisaranmuotoisiin autoihin terävästi leikattua kamm-perämuotoa, jota italiaksi kutsutaan nimellä ”Coda tronca”. Myös Lamborghini ja Lancia saivat malleihinsa muotoja Zagatolta.

70-luvun puolella Spada työskenteli Fordilla ja tämän hankkimalla italialaisella Ghia-firmalla, mutta vuosikymmenen lopulla hän siirtyi BMW:lle.

Koko BMW:n historiallisesta mallipaletista on vaikea löytää tyylikkäämmin muotoiltuja sedaneita kuin 1986 esitelty E32-korin seiskasarja ja heti perään 1987 esitelty E34-korin viitossarja. Näiden autojen design laitetaan usein saksalaisen Claus Luthen piikkiin, mutta automuotoilu on tunnetusti tiimityötä. Luthe veti BMW:n muotoiluosastoa ja Spada työryhmineen loihti linjat.

Hyvin piirretyn auton tunnistaa siitä, ettei sitä juuri tarvinnut faceliftissä korjailla, ja nämä Bemarit ovat molemmat malliesimerkkejä siitä. Erityisesti viitossarjalaisen kohdalla edustavuus ja urheilullisuus ovat kuin täydellisessä tasapainossa. E32:n ja E34:n tuotannon alkaessa Spada oli siirtynyt jo eteenpäin BMW:ltä ja palannut italialaiseen yritykseen.

Torinolainen I.DE.A-instituutti vastasi monen Fiat-yhtymän 1980- ja 1990-lukuisten mallien muodoista. Spada astui I.DE.A:n johtoon vuonna 1983 ja hänen aikakaudellaan muotoiltiin esimerkiksi terävät Tipo ja Tempra -sisarukset, kiilamainen Alfa Romeo 155 ja tyylikäs Lancia Kappa.

Jokaisen näiden automallien seuraajat saivat 1990-luvulla pyöreän orgaaniset muodot ylleen, mutta napakat kasarimuodot olivat nimenomaan Spadan käyntikortti. Kappan farmari- ja coupeversiot taas olivat Pininfarinan ja Maggioran jatkojalostamat.

Spada piti kynänsä terävänä vielä vanhoilla päivillään, suunnitellen yhdessä poikansa Paolo Spadan kanssa piensarjoina valmistettuja, toisinaan Corvette-pohjaisia superautoja Spadaconceptin ja Spada Vetture Sportin nimellä 2010-luvun puolella.

Kaksi vuotta sitten Spada sai Fiat 500:n suunnittelija Dante Giacosan mukaan nimetyn elämäntyöpalkinnon Italian Fiat 500-kerholta. Artikkelin avauskuvassa hän onkin itse suunnittelemansa, 500-pohjaisen Zagato Zanzaran puikoissa.