Bugatti F. K. P. Hommage on kunnianosoitus 20-vuotiaalle Veyronille ja sen idean isälle sekä ”vielä kerran” -hetki W16-voimanlähteelle

Lopputulos näyttää aivan siltä kuin se olisi faceliftattu Veyron, mutta todellisuudessa se perustuu Chironiin, ja siinä on tehokkaampi moottori kuin Veyronissa koskaan.

Bugatti Veyron mullisti hyperautogenren tullessaan "markkinoille" 20 vuotta sitten, ja se oli hervoton lähtölaukaus myös Bugatti-brändin uudelle tulemiselle. 8,0-litraisella, neloisahdetulla W16-moottorilla varustettu Veyron oli maailman ensimmäinen 400 km/h rajan ylittämiseen kyennyt katuauto, ja siten maailman nopein tuotantoauto.

Hurjan suorituskykynsä Veyron kykeni vieläpä yhdistämään luksusauton laatuun, ilmeeseen ja olemukseen.

Kaikesta tästä saadaan puolestaan kiittää Volkswagenin vuosituhannen alun seikkailuja pitkäaikaisen johtohahmonsa Ferdinand Karl Piëchin (1937 - 2019) rohkeuden ja kokeilunhalun turvin.

Veyron ja Piëch ovat nyt saaneet Bugattilta oman, yhteisen kunnianosoituksensa, kun jo hyvän aikaa velloneet huhut Veyron-tribuutista ovat käyneet mitä suurimmassa määrin toteen. Lopputuloksesta on vastannut Bugattin tuore Solitaire-tilaustyöohjelma.

Chiron Veyronin vaatteissa

Kuten Bugattin julkaisemista lehdistökuvista hyvin näkyy, jopa itse Veyronin viereen asetettuna F. K. P. Hommage näyttää erittäin paljon esikuvaltaan.

Keskeisimmät helposti silmin havaittavat eroavaisuudet mallien välillä keskittyvät lähinnä keulaan, josta löytyvät Hommage'ssa Veyroniin nähden erilaiset ajovalot sekä hevosenkenkämaski, joka on kiinteästä alumiinista tehty ja Veyronin maskia kolmiulotteisempi.

Punamusta koriväri on valikoitunut F. K. P. Hommageen Veyronin konseptimallin perusteella. Nyt, reilut parikymmentä vuotta myöhemmin käytössä on kuitenkin tekniikoita tehdä maalipinnasta entistäkin hienompi.

Sisätiloissa Solitaire-ohjelma on yhtä lailla pistänyt parastaan, ja niin tyyli, materiaalit kuin yksityiskohdatkin ovat luonnollisesti erittäin pitkälle vietyjä. Viimeisen päälle hiottujen nahan, kankaan ja alumiinin ohella hytistä löytyy myös vähän lasipintaa, sillä autossa on digitaalimittaristo.

Viisari sen sijaan löytyy kojelaudan paraatipaikalta, jossa komeilee Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon -ultraluksuskello.

W16, vielä kerran, 1 600 hevosvoimaa

Vaikka Bugatti F. K. P. Hommage näyttääkin ulkoisesti lähinnä faceliftatulta Veyronilta, todellisuudessa se perustuu vuonna 2016 lanseerattuun ja pari vuotta sitten tuotannosta poistuneeseen Veyronin seuraajaan, Chironiin.

Käytössä on täten W16-voimanlähde, Volkswagenin reilun parinkymmenen vuoden takainen suursatsaus, joka on nyt Chironin seuraajassa eli Bugatti Tourbillonissa vaihtunut sähköavusteiseen, vapaastihengittävään V16:een.

W16 tuottaa F. K. P. Hommage'ssa 1 600 hevosvoimaa, sillä se on lainattu Chiron Super Sportista. Moottorihan on muokattu versio Veyronin moottorista, mutta se tuottaa tässä muodossaan 400 hevosvoimaa enemmän kuin Veyronissa koskaan.

Yksi valmistukseen päätynyt Bugatti F. K. P. Hommage on viimeinen kerta, kun W16-moottori uuteen Bugattiin - tai autoon ylipäätään - asennetaan. Hypermoottorin ehti saada sisuksiinsa tuhatkunta Bugattia. Toki on niin, että myöskään toisesta päästä ei W16-autoja katoa, sillä Bugattin valmistamat autot lienevät täysin immuuneja romutukselle.

Lähde: Bugatti