CFMoto 750 SR-R – kiinalaisvalmistaja teki upean pyörän, mutta vain laihoille kuskeille

CFMoton uutuusmalli 750 SR-R on kadulle sopiva sporttipyörä, jonka muotokieli on suorastaan herkullinen.

Kiinalaisvalmistaja CFMoto on ottanut tosissaan eurooppalaisten ja japanilaisten moottoripyörävalmistajien kanssa kilpailemisen. Merkin mallisto kehittyy jatkuvalla syötöllä, ja tuotantolinjalta puskee ulos niin kyvykkäitä adventurepyöriä, kuin sporttimallejakin.

CFMoton uusin julkistus on sporttipyörä 750 SR-R, jonka ajatuksena on tarjota suorituskykyinen sporttipyörä katukäyttöön. Ajatus on hyvä, sillä moni valmistaja tuntuu tekevän puhtaasti radalla sopivia superpyöriä, joilla ei ole kadulla lainkaan kiva ajella.

750 SR-R on aggressiivisesti muotoiltu, ja näyttävä sporttipyörä, jonka kohdalla on haettu trendikkään ulkomuodon lisäksi ajomukavuutta.

CFMoton lehdistötiedotteesta käy kuitenkin ilmi varsin mielenkiintoinen asia. 750 SR-R:n toivotusta kohdekäyttäjästä nimittäin kerrotaan seuraavasti: ikä 18–23 ja 28–38 vuotta. Pituus 168–180 cm ja paino 60–80 kg. Mielenkiintoinen rajaus, joka jättänee ulkopuolelle suurimman osan moottoripyöräilyä harrastavista kuskeista Euroopassa ja erityisesti Yhdysvalloissa. No, se omaan jalkaan ampumisesta.

110 hepoa riittänee

Sporttimallin voimanlähteenä toimii nelisylinterinen ja 749-kuutioinen rivimoottori. Motti tuottaa 82 kW (110 hv) ja 80 Nm. Huippunopeus on 230 km/h, jolloin kuutosvaihteella on taulussa 11 600 kierrosta.

Alusta on KYBin valmistama ja säädettävissä sekä keulasta, että perästä. Pyörässä on shiofteri, luistokytkin ja Brembon jarrut. Elektroniikkapuolella on luonnollisesti IMU-järjestelmä, joka tuo mukanaan luistoneston, kaarre-ABS:t ja muut tarvittavat avustimet.

Yksi hienoimmista ominaisuuksista on muotoilu, joka on vedetty upealla tavalla aivan yli. Pyörässä on yksipuoleinen takaswingi ja varsin persoonallinen takavanne. Keulassa on siivekkeitä ja etujarru on koteloitu. Putkistossa on neljä ulostuloa, jotka nousevat satulan alle. Muotoiluosastolla on selvästi tarkasteltu MV Agustan mallistoa.

Suomen hintoja ei ole vielä julkistettu, mutta hinta lienee kilpailukykyinen muihin vastaaviin verrattuna. Tosin verrokit ovat Euroopassa vähissä, sillä nelisylinteristä ja 800-kuutioista katusporttia ei juuri muilla valmistajilla ole. Ja se saattaa olla hyvä asia.