Finnair vahvistaa – viime elokuussa siipeensä saanut Airbus A350 OH-LWH palaa kesäkaudella liikenteeseen noin vuoden seisonnan jälkeen

Koneyksilö on ollut seisonnassa sen jälkeen, kun sen siipi osui työnnön aikana huoltohangaarin ovenpieleen.

Finnair on vahvistanut Moottorille ottavansa Airbus A350 -laajarunkokoneyksilön rekisteritunnuksella OH-LWH uudeelleen käyttöön vuoden 2025 elokuussa sattuneen tapaturman jälkeen.

Vähän tuon valitettavan tapahtuman jälkeen Helsinki-Vantaalla siipeensä sai myös kiinalaisen Juneyao Airin Boeing 787 Dreamliner, ja listahinnaltaan yhteensä noin 520 miljoonan euron arvoiset siipirikot tuli myös kuvattua yhdessä kentällä.

Samaan, outoon onnettomuussumaan Helsinki-Vantaalla kuului myös potkurinsa voimakoneeseen pirstoneen Norran ATR 72 -koneen tapaus. Näistä kolmesta Dreamlinerille seisontapäiviä tuli kaikkein vähiten, ja myös ATR on jo ajat sitten korjattu takaisin liikenteeseen.

OH-LWH sen sijaan on edelleenkin varastoituna. Kesäkaudella sekin on kuitenkin määrä ottaa uudelleen tuottavaan liikenteeseen. Piakkoin sen jälkeen Finnair tulee myös vastaanottamaan tilaamistaan A350-yksilöistä 19:nnen ja viimeisen, jolloin koko laivasto on ensimmäistä kertaa koossa.

Siipirikon kanssa ei leikitä

5. elokuuta 2025 OH-LWH:lle sattuneen haaverin tarkat yksityiskohdat eivät ole tiedossa, mutta kone on ollut työntötraktorin liikuteltavana, ja hinauksen yhteydessä koneen vasen siipi on ottanut huoltohangaarin ovenpielen kanssa osumaa.

Yli 50-prosenttisesti komposiiteista valmistetun Airbus A350:n siivet on tehty suurimmaksi osaksi CFRP:stä eli hiilikuituvahvisteisesta muovista. Se on herkkää materiaalia, joten pelkästään itse osumakohdan korjaaminen on vastaavaa metalliosaa haastavampaa. Pelkän osumakohdan korjaaminenkaan ei riitä, vaan koko siipi on käytävä huolella läpi mahdollisten rakenteellisten vaurioiden poissulkemiseksi.

Tämänkaltaisten vaurioiden selvittäminen ja korjaaminen tapahtuvat lentoyhtiön, koneen valmistajan sekä vakuutusyhtiön yhteistyössä.

Vakuutusyhtiön keskeinen rooli on vakuutusehtojen mukaisesti maksaa vauriosta koituvat kustannukset. Tähän mennessä, noin yhdeksän kuukautta tapahtuneen jälkeen, Airbus A350:n leasingin kuukausittaisen markkinahinnan ollessa noin miljoona euroa, pelkästään tällä tavalla laskettuna koneen seisonnasta on voinut koitua noin yhdeksän miljoonan euron kustannukset.

Vakuutusyhtiön tehtävä on myös viime kädessä päättää, onko vaurioitunutta konetta edes kannattavaa korjata. Finnairin OH-LWH:n tapauksessa lopputulos on onnellinen, kone korjataan. Air Balticin YL-AAO:n tapauksessa päätös oli sen sijaan poistaa kone kirjoista maailman ensimmäisenä Airbus A220:na, koneen sytyttyä huollon jälkeisen koekäytön aikana palamaan.

OH-LWH on kahdeksas Finnairille luovutettu A350-yksilö, ja se otettiin käyttöön huhtikuussa 2017. OH-LWH kuuluu niihin A350-yksilöihin Finnairin laivastossa, jotka on konfiguroitu suhteellisen väljästi 278-paikkaisiksi, erotuksena yhdeksästä 321-paikkaisiksi konfiguroidusta yksilöstä.

Lähde: Finnair