FinnHEMS 70 on Suomen uusin lääkärihelikopteri – myös sen hankinnassa on noudatettu automarkkinoiden trendiä: käytettynä Saksasta

Kouvolan Utista käsin operoitava Airbus H145 palvelee laajaa aluetta ulottuen itäiseltä Uudeltamaalta aina Saimaalle asti. Ennen FinnHEMS-uraansa kopteriyksilö on palvellut samoissa tehtävissä muutamissa Saksan kaupungeissa.

Puhekielessä kuulee edelleen laajasti puhuttavan MediHelistä, vaikka Suomen lääkärihelikopteripalvelujen tuottajana yliopistosairaaloiden alun perin perustama ja omistama FinnHEMS Oy on jo kauan sitten korvannut tämän lahjoitusvaroin pyörineen toimijan.

FinnHEMS pyöritti pitkään toimintaansa kuuden toimipisteen kautta, jotka sijaitsivat Helsinki-Vantaalla, Turussa, Tampere-Pirkkalassa, Kuopiossa, Oulussa ja Rovaniemellä. Tämä järjestely kuitenkin jätti osan Suomesta tietynlaiseen katvealueeseen lääkärihelikopteripalvelun suhteen. Niitä olivat pohjanmaan maakunnat tietenkin Pohjois-Pohjanmaata lukuun ottamatta sekä esimerkiksi Kymenlaakson, Etelä-Karjalan, Etelä-Savon ja Uudenmaan itäisempien osien alueet.

Eduskunnan oikeusasiamies oli linjannut jo vuonna 2015, että pohjanmaan maakuntien ja Kaakkois-Suomen lääkärihelikopteritukikohdat olisivat kansalaisten tasa-arvoisen ensihoidon kannalta välttämättömät. Pohjanmaa sai tukikohtansa Etelä-Pohjanmaan Seinäjoelle jo aiemmin, mutta vasta tämän vuoden alusta, noin kymmenen vuotta oikeusasiamiehen linjauksen jälkeen, Kaakkois-Suomen oma FinnHEMS-tukikohta avattiin Kymenlaaksoon, Kouvolan Uttiin. Sinne on nyt sijoitettuna kokonaan uusi kopteriyksikkö FinnHEMS 70 (seitsemän-nolla).

Utin lentokenttä on varsin luonnollinen sijoituspaikka lääkärihelikopterille. Kaikki FinnHEMS-yksiköt on sijoitettu paikalliselle lentokentälle, jossa esimerkiksi Jet-A1-polttoaineen saatavuus ja mahdolliset muut ilmailupuoleen liittyvät palvelut ovat käden ulottuvilla.

Monet lukijat varmasti tuntevat Utin lentokentän myös pitkäaikaisesta ilmavoimatoiminnastaan. Jo viime sotien aikana siellä oli merkittävä ilmavoimatukikohta. Nyttemmin Utti on tullut tunnetuksi Maavoimien helikopteritukikohtana, josta käsin operoidaan muun muassa NH90-kuljetushelikoptereita sekä laskuvarjojääkäritoiminnastaan.

Lääkärihelikopteri sopii siis erittäin hyvin Uttiin jo tätä kautta. Kun vielä otetaan huomioon, että käytössä oleva helikopterityyppi, Airbus H145, on taustansa kautta suoraa sukua itse Messerschmittille, sopii kopteri suorastaan ylihyvin tukikohtaan, johon jatkosodan aikana ja vielä sen jälkeenkin tukeutuivat legendaariset Messerschmitt Bf 109 -hävittäjät.

Isompaa kopteria Kouvolaan

FinnHEMS käyttää toiminnassaan kahta eri kopterityyppiä, jotka ovat tosin läheistä sukua toisilleen. Pienempi kopterityyppi on Airbus Helicopters H135 eli entinen Eurocopter EC135 eli entinen Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 108. Airbus H135 on käytössä Helsingin, Turun, Tampereen ja Seinäjoen tukikohdissa.

Suurempi kopterityyppi on puolestaan Airbus H145, ja se on vastaavasti käytössä Kuopiossa, Oulussa, Rovaniemellä ja nyt Kouvolassa.

Kopterityyppien merkittävin ero toisiinsa nähden piilee rungon koossa. H135 on rungoltaan lyhyempi ja hieman matalampi, ja siinä on paljon suppeampi tila kuljettaa potilasta. Tämän vuoksi H135 sopii paremmin tiheämmin asutuille alueille, joissa kopteri lähtökohtaisesti vain toimittaa lääkärin ja hyvin kattavan ensihoitovarustuksen sitä tarvitsevan potilaan luo. Näin ollen, yleensä, kun FinnHEMS-kopteri laskeutuu esimerkiksi Helsingissä Meilahden sairaalalle, Turussa TYKS:iin tai Tampereella TAYS:iin, se vain noukkii ambulanssissa potilaan mukana sairaalalle kulkeneen ensihoitolääkärinsä takaisin kopterille.

H145 on tätä vastoin paljon valmiimpi myös potilaskuljetuksiin. Sen pidemmässä takarungossa on selvästi enemmän tilaa tähän tarkoitukseen. Kouvolan kopteri näyttää hyödyntävän tätä mahdollisuutta jokseenkin paljon, sillä lennonseurantapalvelujen mukaan se käy melko usein toiminta-alueeltaan Meilahdessa tai TAYS:issa.

Moottorikin bongasi taannoin FinnHEMS 70:n Helsinki-Vantaan lentoaseman liikelentoterminaalilla, jossa se kävi Helsingin-reissunsa päätteeksi tankkaamassa ennen paluutaan Uttiin.

OH-HNB palveli aiemmin DRF Luftrettungia

Jos Suomen automarkkinoilla on tällä hetkellä trendinä se, että uusien autojen sijaan tuotetaan käytettyjä esimerkiksi Saksasta, näin toimitaan myös Suomen lääkärihelikopterimarkkinoilla. Koptereista uusin, OH-HNB, on siis hankittu käytettynä Saksasta, eikä tämä ollut ensimmäinen kerta.

Kopteriyksilö on valmistettu vuonna 2015 Airbus Helicoptersin tehtaalla Donauwörthissä, Saksan Baijerissa. Sen jälkeen se on ehtinyt palvella Saksan toiseksi suurinta voittoa tavoittelematonta pelastushelikopteritoimijaa, DRF Luftrettungia, noin vuosikymmenen ajan. DRF:llä kopterin rekisteritunnus oli D-HDSD.

Kopteriyksilön lentohistorian perusteella se on palvellut HEMS-tehtävissä eri puolilla Saksaa ja myös lähimaissa, operoihan DRF Luftrettung myös Liechtensteinin ja Itävallan puolella. Tukikohtia D-HDSD:llä näyttää olleen Helis.comin tietokannan mukaan ainakin Berliinissä, ja Saksan-uransa loppumetreillä se on palvellut Saksan eteläosissa Baden-Württembergin osavaltion alueella, parisen vuotta ennen siirtoaan Suomeen FinnHEMS:in palvelukseen.

Lähteet: FinnHEMS, Helis.com, Airhistory.net, Airbus Helicopters