Formula Ladan moottorilla? Virossa on valmistettu yli tuhat Formula Estoniaa

Formula Estonia -kilpa-autoja valmistettiin yli 40 vuoden ajan. Millaisia nämä suureksi osaksi Neuvostoliiton vallan aikana rakennetut koneet oikein olivat?

Aiemmin kerroimme vierailleemme Viron Moottoriurheilumuseo MOMU:ssa, kun esittelimme siellä näytillä olleen 50-kuutioisen kilpamoottoripyörän. Museolla oli kuitenkin paljon muutakin antia, ja ehkä yksi keskeisimmistä asioista olikin Viron upea formulahistoria.

Kuten arvata saattaa, ensimmäiset Formula Estoniat syntyivät maan ollessa yhä Neuvostoliiton vallan alla. Estonia-1 esiteltiin vuonna 1958, mutta siitä yksilöstä ei ole enää mitään jäänteitä jäljellä. Ants Seilerin luomuksessa oli Serpukhovin 500-kuutioinen bokserimoottori ja Volkswagenin vaihteisto. Wikipedian mukaan auto rikkoi heti rataennätyksen ensiesiintymisellään, jokseenkin radasta ei ilmeisesti ole tietoa.

Ensimmäinen kilpuri jota valmistettiin useampia yksilöitä oli heti perään vuonna 1959 esitelty Estonia-3. Siinä käytettiin Irbitin 500-kuutioista moottoria ja omatekoista vaihteistoa. Kolmen vuoden aikana Estonia-3 -autoja valmistui kaikkiaan 36 kappaletta!

Moottoreita Mossesta Ladaan

Aluksi Formula Estonioissa käytettiin eri merkkisiä moottoreita. Esimerkiksi Estonia-5 ja Estonia-9 -junioriformuloissa käytettiin Wartburgin litraisia kaksitahtimoottoreita. Estonia-12 toi mukanaan Moskvichin koneet, jotka olivat yleisiä aina 1970-luvun puolivälin taitteille asti, jolloin formuloihin alettiin asentamaan Ladan moottoreita. Joidenkin mukaan Mossen moottorilla varustetut autot olivat nopeampia, mutta Ladan moottorilla pääsi varmemmin maaliviivan yli.

Autojen pohjarakenne pysyi hyvin samanlaisena -60 luvulta -80 luvulle saakka. Jäähdyttimet siirtyivät välissä vain edestä taakse. Monokokit, ja näin ollen tietysti myös autojen ulkonäkö ja aerodynamiikka vaihtelivat suuresti

Joitain malleja valmistettiin lukuisia kappaleita, kuten Estonia-15M (136 kpl), Estonia-19 (165 kpl) ja Estonia 20 (154 kpl). Näiden mallien valmistus sijoittui 1970-luvulle ja 1980-luvun alkuun. Vuonna 1981 Virossa kuitenkin onnistuttiin tekemään todellinen jättihitti: Estonia-21, joka hyödynsi maaefektiä. Tätä 63 kilowatin (85-hevosvoiman) tehoista kilpuria valmistettiin kaikkiaan 295 kappaletta!

Televisiovakoilua

Tarina kertoo, että parhaillaan Formula Estonian kehitystä auttavia ideoita oltaisiin saatu katsottua Formula 1 -sarjan kisoista, sillä Suomen televisiolähetykset näkyivät paikoittain Tallinnassakin. Myös länsimaalaisia moottoriurheilulehtiä on saattanut ajoittain eksyä Formula Estonia -projektin työntekijöiden käsiin.

Vuonna 1989 esitelty Estonia-25 oli ensimmäinen sarjatuotantoon asti päätynyt alumiinimonokokkinen Estonia. Samaan malliin asennettiin myös jo jonkin verran länsimaalaisia komponentteja, ja jopa Volkswagen Golf GTI:n moottoreita.

Viimeinen Formula Estonia valmistui vuonna 2000. Tänä aikana erilaisia kilpureita valmistui kaikkiaan jopa 1 300 kappaletta.

Formula Estoniat ovat suosiossa vielä tänäkin päivänä. Luonnollisesti etenkin Baltiassa Estoniat ovat suosittuja historic-kilpureita, mutta autot ovat suosittuja myös esimerkiksi Saksassa! Formula-Estoniat olivat aina 2010-luvulle saakka erittäin edullisia, mutta ne ovat myös varsin yksinkertaista tekniikkaa ja kilpa-autoksi osia on myös helposti saatavilla – kiitos muun muassa Ladan moottoreiden.