Huutokauppahelmet: Vähän ajettu, museorekisteröity Saab 900i vm 1986

Uusikaupunki on suomalaisten Saabien koti, ja siellä lienee säilynyt hyvä määrä varmoja kotimaisia Saab-yksilöitä. Esimerkki sellaisesta on tämä museorekisteröity 1986-mallinen Saab 900i, jonka mittariin ei ole 40 vuodessa kertynyt kuin reilut 43 000 km.

Myytävä Saab on ruiskumoottorinen ja ns. pystykeulojen tuotannon loppupäästä. 900-malli esiteltiin jo edeltävän vuosikymmenen puolella ja sitä uudistettiin pienin muutoksin ennen 1987 tehtyä faceliftiä, jossa keula muuttui viistommaksi ja puskurit pyöreämmiksi. Neliovisen sedanin lisäksi 900:sta myytiin tuttua viistoperää kolmi- ja viisiovisena, tyylikästä avomallia, sekä kaksiovista sedania, jonka 900c-perusversiota myytiin ”vanhanmallisena” pystykeulaisena vielä 1988, varmastikin vaihtoehtona 99-pohjaiselle 90:lle, jonka tuotanto päättyi jo vuotta aiemmin. Klassisen 900:n tuotanto jatkui vielä vuoteen 1993, jolloin tilalle tuli General Motorsin kanssa yhteistyönä toteutettu, Opel-pohjainen 900 NG tai GM900. Sitä valmistettiin Uudessakaupungissa vain avomallina.

Huutokauppailmoituksen mukaan tätä Saabia myy sen toinen omistaja, jolla auto on ollut viimeiset kymmenen vuotta. Saab on kaikin puolin alkuperäinen ja hienosti säilynyt, ja kulumaa siinä on niin vähän, kuin 40-vuotiaassa autossa voi olla. Osin tässä lienee auttanut se, että talviajoa ei ole tälle yksilölle tullut lainkaan, vaikka Saab on tunnetusti tomera ja lämmin talviauto. Seuraava katsastus on edessä vasta keväällä 2027, eli Saab on valmiina tämän vuoden ajokauteen. Myyjän mukaan mitään vikojakaan ei ole.

Saab-maisia pikkuvirheitä on jokunen: kojelaudan pintaan on tullut halkeamia ja logoista on lähtenyt maalipinta. Verhoilujen mainitaan olevan kunnossa, mikä punaisten penkkien lisäksi kattanee myös kattoverhoilun, joka lähtee ajan myötä roikkumaan. Porrasperäisessä mallissa kattopahvin vaihtaminen olisikin paljon vaikeampaa, kuin monikäyttömallissa. Kesäkäyttö lienee myös säästänyt ovien pohjat ja muut Saabin vakipaikat ruosteelta. Radio puuttuu, mutta oikeanlaisen Clarionin löytäminen varmasti onnistuu. Alla on tyylikkäät 15-tuumaiset alkuperäisvanteet, jotka Saab Wheel Guide -sivu tuntee nimillä "US Turbo Wheel" tai "Manhole" (suom. viemärinkansi).

Huutokauppa päättyy helmikuun 9. päivä, ja tätä kirjoittaessa tarjouksia on jo tehty satakunta, nostaen hinnan yli neljän tonnin. Näin vähän ajettua, alkuperäiskuntoista satkua lieneekin vaikea löytää mistään päin maailmaa, ellei vieraile Saabin merkkimuseossa Trollhättanissa.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy